Četrtaktu dzinējs - darbības principi. Kā tiek uzbūvēts četrtaktu dzinējs?
saturs
DMP un GMP, t.i. četrtaktu dzinēja ierīce un darbības princips
Gan benzīna, gan dīzeļdzinēji izmanto četrtaktu. Lai labi izprastu šo procesu, ir jāatšķetina iepriekš minētie saīsinājumi, t.i. DMP un GMP. Pirmkārt, tas ir virzuļa apakšējais mirušais centrs. Tas pārvietojas uz priekšu un atpakaļ, un maksimālā attāluma brīdī no galvas tiek atzīmēts BDC. No otras puses, TDC 4-taktu dzinējā un jebkurā citā dzinējā nosaka virzuļa augšējo miršanas punktu. Šī ir vieta, kur šis elements sasniedz augstāko pozīciju un mazāko attālumu starp dibenu un galvu. Šie punkti ir svarīgi noteiktu darba gājienu sākumam un beigām. Ir vērts tos izskaidrot pa vienam.
4-taktu dzinējs - drosele
Četrtaktu dzinēja pirmā fāze sākas, kad virzulis atgriežas no TDC pa sadegšanas kameru. Pēc tam atveras ieplūdes vārsts, pa kuru degvielas-gaisa maisījums (vai dīzeļdegvielas gadījumā tikai gaiss) nonāk cilindrā. Ieplūdes gājiens turpinās, līdz virzulis sasniedz BDC. Pateicoties ātrai slīdošajai kustībai, rodas spiediens, kas izraisa iepriekšminēto daļiņu iesūkšanos. maisījumi.
4-taktu dzinējs - kompresija
Rodas uzreiz pēc sūkšanas. Virzulis pārvietojas no BDC uz savu TDC, un reversās kustības brīdī ieplūdes vārsti tiek aizvērti. Tas neļauj gaisa/degvielas maisījumam ieplūst atpakaļ ieplūdes sistēmā. Zem virzuļa spiediena četrtaktu dzinējā maisījums tiek ļoti saspiests līdz 90% no tā sākotnējā tilpuma. Aizdegšanās notiek, pirms ir sasniegta minimālā tilpuma vērtība. Praksē kloķvārpstas griešanās līdz TDC ir 5 grādi. Šīs procedūras mērķis ir sadedzināt maisījumu tūlīt pēc virzuļa iznākšanas no TDC.
4-taktu dzinējs - darbojas
Aizdedzes brīdī virzulis tiek atspiests atpakaļ pret kloķvārpstu ar gandrīz 5 tonnu spēku. Visi vārsti ir aizvērtā stāvoklī, un, pateicoties aizdedzei un tādējādi radītajai enerģijai, griezes momentu var nodot kloķa-virzuļa sistēmai un var iedarbināt automašīnas riteņus. Pat pirms BDC ir sasniegts, darba cikls ir pabeigts.
4-taktu dzinējs - izplūde
Četrtaktu dzinējos izplūdes gājiens notiek, pirms virzulis sāk atgriezties TDC. Gāzes, kas vēl nav izpletušās, tiek izvadītas caur izplūdes vārstiem un atstāj sadegšanas kameru. To atliekas tiek noņemtas, kad tiek atgriezts TDC, un, kad tiek sasniegts TDC, tiek atkārtots 4 taktu cikls.
Četrtaktu benzīna un dīzeļa dzinējs
Kā jau zināms, četrtaktu dzinēja dizains ir līdzīgs attiecībā uz dzirksteļaizdedzi un kompresijas aizdedzi. Taču ieplūdes gājiena laikā sadegšanas kamerā iekļūst tikai gaiss. Saspiežot, cilindrā tiek iespiests gaiss, kas milzīgas temperatūras paaugstināšanās ietekmē no saspiestā gaisa aizdegas. Aizdedzes svece nav ieslēgta, jo dīzeļdegvielu neaizdedzina dzirkstele. Kā redzat, četrtaktu dzinējam var būt nedaudz atšķirīga konstrukcija. Pašlaik tirgū tiek piedāvāti četrtaktu dzinēji, kuriem ir regulējams aizdedzes laiks, regulējams iesmidzināšanas laiks, kā arī priekškameras un vairākkārtēja liesu un bagātīgu maisījumu iesmidzināšana vienā darba ciklā. Tas viss, lai četrtaktu dzinējus padarītu vēl jaudīgākus un videi draudzīgākus. Neapšaubāmi, nākotnē parādīsies vēl progresīvāki dizaini, kas sniedz vēl nebijušas iespējas.
