Chery J1 2011 pārskats
Cena ir piemērota Chery J1. Pirmajai ķīniešu vieglajai automašīnai, kas izbrauca uz ceļiem Austrālijā, vienmēr bija jābūt lētai, lai pārsteigtu, un tīrā peļņa bija tikai 11,990 1 USD. Vērtība ir nenoliedzama, J24 ir jaunais Austrālijas cenu līderis, un darījums ietver diennakts palīdzību uz ceļa trīs gadu, 7 100,000 XNUMX kilometru garantijas laikā.
Taču J1 atpaliek, un ne tikai tāpēc, ka Ķīnas Chery ienāca autobūves nozarē vēlāk nekā Japānas un Korejas zīmoli, kas tagad dominē Austrālijā. Automašīnas kvalitāte ir daudz zemāka par vietējo izplatītāju vispārpieņemto standartu, un arī J1 ir jāpielāgo mašīntelpa, lai veiktspēja sasniegtu līmeni.
Chery ir lielākais neatkarīgais automašīnu ražotājs Ķīnā ar piecām montāžas līnijām, divām dzinēju rūpnīcām, transmisijas rūpnīcu un kopumā pagājušajā gadā saražots 680,000 XNUMX transportlīdzekļu. Uzņēmumam ir vērienīgi eksporta plāni, un Austrālija ir tā pirmais lielākais mērķis un noderīgs pārbaudes gadījums.
Chery vietējais importētājs Ateco Automotive uzskata, ka J1 dolāra darījums būs vairāk nekā pietiekams, lai piesaistītu daudz pircēju, un jau ir piespiedis Suzuki pielīdzināt savu mazo Alto tīro peļņu. Ateco jau ir pierādījis savu taisnību ar Great Wall modeļiem un apvidus auto, ar kuriem tas arī brauc, un tai ir lieli plāni attiecībā uz abiem Ķīnas zīmoliem nākamajos gados.
VĒRTĪBA
Jūs nevarat vainot J1 izmaksu frontē. Tas maksā niecīgus USD 11,990 3, ieskaitot ceļa izdevumus, un darījumā ietilpst divi gaisa spilveni, ABS bremzes, gaisa kondicionētājs, stūres pastiprinātājs, tālvadības pults bezatslēgas ieeja, vieglmetāla diski, elektriskie spoguļi un priekšējie elektriskie logi. Skaņas sistēma ir saderīga ar MPXNUMX.
Vissvarīgākā trūkstošā sastāvdaļa ir ESP stabilitātes kontrole, kas nozīmē, ka to nevar pārdot Viktorijā. Bet nav arī bluetooth. Aprēķināt izmaksas nozīmē to salīdzināt ar mazāku, bet labāk pabeigtu Alto, kura cena sākas ar 11,790 11,990 USD ar mazāku dzinēju, bet tiek pārdota par XNUMX XNUMX USD, lai tā atbilstu Chery.
Arī tas ir jāsalīdzina ar kaut ko līdzīgu iespaidīgajai jaunajai Nissan Micra. J1 ir gandrīz par 30 procentiem lētāks nekā Nissan, un tas jau daudz ko izsaka.
TECHNOLOGY
J1 nav nekā īpaša. Tas ir parasts piecu durvju hečbeks ar 1.3 litru mazuļa dzinēju, ietilpīgu piecu cilvēku salonu un saprātīgu bagāžnieku, kā arī piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas darbojas līdz priekšējiem riteņiem.
"Chery ir pazīstama ar savu apņemšanos pastāvīgi ieviest jauninājumus un apņemšanos nodrošināt labākus, labi aprīkotus transportlīdzekļus par pieņemamu cenu," saka Riks Hols, Ateco Automotive rīkotājdirektors. Pagaidām J1 ir paredzams un nav izcils jaunpienācējs.
Dizains
J1 ir patīkams dizains ar formu, kas paredzēta, lai maksimāli palielinātu salona telpu, īpaši aizmugurējos sēdekļos. Pieaugušajiem nav jāuztraucas par vietu mazajā Chery. Informācijas panelī ir redzama neliela nojauta un jauneklība, bet salona paketi — ļoti — pieviļ plastmasas detaļas, kas neder vai īpaši labi sader kopā.
Chery komandai tas ir jālabo un ātri jānovērš, lai apmierinātu izvēlīgos Austrālijas pircējus. Pielāgoti darbi ietver arī virsbūves daļas, kas nav pareizi nokrāsotas, un plastmasas apdares daļas, kas neveic savu darbu pareizi vai nesaskan kopā.
Ateco saka, ka J1 ir izstrādes stadijā, taču agrīnajiem pircējiem nevajadzētu pārvērsties par jūrascūciņām Chery kvalitātes dēļ.
DROŠĪBA
ESP trūkums ir liels trūkums. Bet Ateco sola, ka tas tiks uzstādīts ne vēlāk kā novembrī. Mēs arī gaidām, lai redzētu, kas notiks, kad NCAP saņems J1 nopietnai neatkarīgai avārijas pārbaudei. Tas noteikti neizskatās pēc piecu zvaigžņu auto.
BRAUKŠANA
Chery J1 nav labākā automašīna uz ceļa. Nekādā ziņā. Patiesībā dažās jomās tas tiek darīts slikti. Mēs varam saprast nestandarta kvalitāti, jo Chery ieiet jaunā un ļoti grūtā automobiļu tirgū Austrālijā, un Ķīnas pircēji izpērk visu, kam ir riteņi. Vismaz Ķīnas uzņēmumiem ir bijusi strauju atjauninājumu un uzlabojumu vēsture.
Taču ar J1 ir arī neērti braukt, jo ir slikts pārnesums un virsbūve, kas šķiet “brīva” salīdzinājumā ar citiem bērnu automašīnu modeļiem. Chery nepatīk kalni vai kalnu starti, kur ir nepieciešami lieli apgriezieni un neliela sajūga izslīdēšana, lai sāktu braukt.
Par laimi, Ateco sola pavisam drīz mainīt gala piedziņas attiecību. Dzinējam ir arī "piekārts droseļvārsts", kas arī sajauc dažus Proton modeļus un apgrūtina vienmērīgu braukšanu. Par izmaiņām nav ziņu.
Neatkarīgi no tā, J1 brauc samērā labi, ir kluss, ar ērtiem sēdekļiem un galu galā ļoti, ļoti lēts. Šis ir galvenais transportlīdzeklis, un cilvēki to pirks, jo tas tiek pārdots par lietotas automašīnas cenu ar rezerves daļu.
Ir viegli kritizēt J1 un sūdzēties par to, kas ir jāuzlabo, bet mazais Chery ir jaunums zīmolam un Ķīnai, un visi zina, ka no turienes viss kļūs tikai labāks.
Grunts līnija: Lielisks darījums, bet ne lieliska automašīna.
MĒRĶIS: 6/10 MUMS PATĪK: Cena, cena, cena, kas MUMS NEPATĪK: Veiktspēja, kvalitāte, nepārbaudīta drošība
Šērija J1
CENA: 11,990 XNUMX USD par braucienu
DZINĒJS: 1.3 litru četru cilindru
IZEJA: 62 kW / 122 Nm
EKONOMIKA: 6.7l / 100km
EMISIJAS: 254 g / km
KONKURENTI: Hyundai Getz (no 13,990 7 USD): 10/12,990 8 Nissan Micra (no 10–11,790 USD): 6 10/XNUMX Suzuki Alto (no XNUMX USD/XNUMX): XNUMX/XNUMX XNUMX
