Kāda ir atšķirība starp antifrīzu un antifrīzu? Kas ir labāks? Vai tos var sajaukt?

Pērkot automašīnu, mēs vēlamies, lai tā kalpotu pēc iespējas ilgāk. Kalpošanas laiks galvenokārt ir atkarīgs no ekspluatācijas apstākļiem un pakalpojumu kvalitātes.

Tehnoloģiskie šķidrumi lielā mērā ietekmē visu dzinēju sistēmu darbības kvalitāti. Ne pēdējo lomu spēlē dzesēšanas sistēma, pateicoties kurai dzinējs uztur vēlamo temperatūras līmeni.

Ja agrāk, automobiļu rūpniecības rītausmā, automašīnu dzinēji tika izgatavoti no čuguna un misiņa, tad radiatoros varēja ielej parastu destilētu ūdeni. Un ziemā šim ūdenim pievienoja etilēnglikolu vai spirtu, lai radiatorā neveidotos ledus. Taču mūsdienu automašīnām šāds maisījums būs kā nāve, jo izraisīs korozijas procesus dzinēja iekšienē. Tāpēc ķīmiķi sāka meklēt šķidrumu, kas neizraisītu metāla koroziju.

Tā tika izgudrots automobiļu antifrīzs. Līdzīgi pētījumi tika veikti Padomju Savienībā, kur 70. gados viņiem izdevās iegūt savu antifrīzu formulu - Tosol.

No tā mēs varam izdarīt šādus secinājumus:

• antifrīzs un antifrīzs ir šķidrumi, kas nesasalst zemā temperatūrā;
• antifrīzs - šis nosaukums tiek izmantots visā pasaulē;
• antifrīzs ir tīri krievisks produkts, kas paredzēts PSRS un mūsdienu Krievijā ražotajām automašīnām.

Galvenās atšķirības ķīmiskajā sastāvā

Būtiskākā atšķirība ir tā, kādas vielas ir iekļautas antifrīzā un antifrīzā.

Antifrīzs satur galvenos pamatkomponentus - ūdeni un antifrīzu piedevu etilēnglikolu. Ūdens tiek izmantots šī ķīmiskā sastāva nogādāšanai uz visiem dzinēja elementiem, etilēnglikols neļauj ūdenim sasalst zemā temperatūrā. Tas satur arī neorganisko skābju sāļus. - fosfāti, nitrāti, silikāti, kas paredzēti metāla aizsardzībai no korozijas. Antifrīzu klase ir atkarīga no tā, kuri skābie sāļi tiek izmantoti un cik procentuāli ir antifrīzu piedevas - tas ir, no sasalšanas zemākās temperatūras robežas.

Antifrīzs sastāv arī no ūdens un etilēnglikola. Tam tiek pievienots arī glicerīns un tehniskais spirts (tāpēc jūs nevarat dzert antifrīzu). Bet vissvarīgākā atšķirība ir tā, ka antifrīzā nav neorganisko vielu sāļu; organiskie sāļikas ievērojami uzlabo tā veiktspēju.

Darbības princips

Tā kā jebkurš metāls baidās no saskares ar ūdeni, gan antifrīzs, gan antifrīzs veido plānu aizsargkārtu uz dzinēja un dzesēšanas sistēmas metāla elementu virsmas, kas novērš ūdens un dzelzs saskari. Tomēr šajā ziņā ir dažas atšķirības.

Antifrīzs cirkulē caur sistēmu un veido plānu plēvi pusmilimetra biezumā uz visām iekšējām metāla virsmām. Šīs plēves dēļ tiek traucēta siltuma pārnese, attiecīgi motoram ir nepieciešams vairāk degvielas. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc ziemā palielinās degvielas patēriņš, šai tēmai jau pieskārāmies mūsu autoportālā Vodi.su.

Silikātu un nitrītu sāļu klātbūtne noved pie tā, ka tie izgulsnējas, veidojas smalka želejveida virca, kas pakāpeniski aizsprosto radiatora šūnas.

Antifrīzs ir jāmaina diezgan bieži - ik pēc 40-50 tūkstošiem kilometru, tas nevar kalpot ilgāk, jo augstas temperatūras ietekmē aizsargplēve tiek iznīcināta un dzinējam draud korozija. Antifrīzs sāk vārīties temperatūrā virs 105-110 grādiem.

Antifrīzs darbojas pēc tāda paša principa, bet ar atšķirību, ka aizsargplēve parādās tikai uz tiem elementiem, kas ir uzņēmīgi pret koroziju, attiecīgi tiem autovadītājiem, kas ielej antifrīzu, degvielas patēriņš tik daudz nepalielinās. Arī antifrīzs nedod tādas nogulsnes, tas nav tik bieži jāmaina, šķidrums nezaudē savas īpašības, nobraucot virs 200 tūkstošiem kilometru. Vārot antifrīzs neveido putas un pārslas, kas aizsprosto radiatoru. Jā, un tas vārās 115 grādu temperatūrā.

Tas ir, mēs redzam, ka, izvēloties starp antifrīzu un antifrīzu, priekšroka jādod pēdējam.

Bet pret viņu nospēlē tāds faktors kā cena - 5 litru antifrīza baloniņš maksā santīmu, savukārt par antifrīzu jāmaksā ievērojamas summas.

Tiesa, šajā tirgū ir daudz viltojumu: ja redzat tādus uzrakstus kā “Antifrīzs-silikāts” vai “Antifrīzs-Tosols”, jautājiet konsultantam par galveno atšķirību starp antifrīzu un antifrīzu - organisko un neorganisko skābju sāļiem.

Silikāti ir plaša minerālu grupa, kas nekādā gadījumā nevar būt saistīta ar organiskām vielām, tas ir, viņi mēģina jums pārdot antifrīzu antifrīza aizsegā.

Atcerieties arī, ka antifrīzs nav jāatšķaida ar destilētu ūdeni. Tā sasalšanas temperatūra parasti ir reģionā no mīnus 15 līdz mīnus 24-36 grādiem. Savukārt antifrīzu var pārdot gan gatavā maisījuma veidā, gan koncentrāta veidā. Ja pērkat koncentrētu antifrīzu, tad tas ir jāatšķaida proporcijā viens pret vienu, tādā gadījumā sasalšanas temperatūra būs -40 grādi.

Antifrīzu nav ieteicams pirkt ārzemēs ražotām automašīnām. Piemēram, Toyota ielej sarkano antifrīzu.

Jūs varat sajaukt tikai tādas pašas krāsas antifrīzu, nekādā gadījumā nedrīkst sajaukt antifrīzu ar antifrīzu. Pirms antifrīza pievienošanas visas iepriekšējās atliekas ir jāiztukšo.

Lai mašīna kalpotu pēc iespējas ilgāk bez bojājumiem, iegādājieties tikai ražotāja ieteiktos antifrīzu vai antifrīzu veidus.

Notiek ielāde…