Kāpēc ir bīstami ieslēgt ventilatoru aukstam dzinējam un kā novērst problēmu
saturs
Vecās sadzīves automašīnās dzinēja dzesēšanas sistēmas darbība ir diezgan vienkārša. Taču mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar elektrisko ventilatoru un dažādiem sensoriem, kuru darbība vērsta uz dzinēja dzesēšanas efektivitātes paaugstināšanu. Laika gaitā šie elementi var darboties nepareizi, kas ietekmē ventilatora darbību. Tāpēc automašīnu īpašniekiem ar iespējamām problēmām jātiek galā pašiem vai jāsazinās ar specializētu servisu.
Kāpēc dzesēšanas ventilators ieslēdzas, kad dzinējs ir auksts
Automašīnas spēka agregāta darbība nav iespējama bez dzesēšanas sistēmas. Ja ar to rodas problēmas, motors var pārkarst, kas novedīs pie tā sabojāšanās un dārga remonta. Viens no galvenajiem elementiem šajā sistēmā ir dzesēšanas ventilators. Ja parādās kādi simptomi, kas norāda uz šīs ierīces darbības traucējumiem, ir jāatrod un jānovērš cēlonis. Tā kā to var būt daudz, ir vērts pakavēties pie katra no tiem sīkāk.
Šķidruma trūkums sistēmā
Problēmas meklēšana jāsāk tieši ar dzesēšanas šķidrumu (dzesēšanas šķidrumu) vai drīzāk ar tā līmeņa pārbaudi. Ja tas ir zem normas, dzesēšanas šķidruma sensors darbosies pat aukstam dzinējam, tādējādi ieslēdzot ventilatoru. Tas izskaidrojams ar to, ka neliels šķidruma daudzums uzsilst daudz ātrāk. Lai novērstu problēmu, jums jāpārbauda antifrīza līmenis izplešanās tvertnē un radiatorā un, ja nepieciešams, tas jāsamazina.
Regulāri jāuzrauga dzesēšanas šķidruma līmenis un pēc vajadzības jāpapildina, jo antifrīzs spēj iztvaikot, kas ir īpaši raksturīgi vasaras periodam.
Sensora īssavienojums
Ja dzesēšanas šķidruma pārbaude neizdodas, uzmanība jāpievērš pašam sensoram. Ir reizes, kad šis elements "pielīp", kas noved pie pastāvīgas elektriskā ventilatora rotācijas. Diagnostikai būs nepieciešams multimetrs, kas mēra pretestību sensora spailēs, kad dzinējs darbojas. Ja sensors darbojas, ierīcei jāuzrāda bezgalīga pretestība. Ja multimetrs parāda kaut kādu pretestību, tas nozīmē, ka sensora kontakti ir aizvērti un tas ir jāaizstāj ar labu.
Video: ventilatora slēdža pārbaude sensorā
Īssavienojums ar zemi
Spontānu ventilatora ieslēgšanos var izraisīt paša ventilatora darbības traucējumi. Problēma ir tā kontaktu aizvēršanā pret zemi. Rezultātā ierīce darbojas tieši no akumulatora, apejot ķēdi ar sensoru. Lai novērstu darbības traucējumus, jums jāpārbauda ventilatora savienojumu uzticamība, ja nepieciešams, izolējiet vadus, pievelciet stiprinājumu. Pastāvīgi darbojošs ventilators var izraisīt šādas sekas:
- īss fanu mūžs
- akumulatora izlāde (ar ieslēgtu aizdedzi un izslēgtu dzinēju);
- elektroinstalācijas spontāna aizdegšanās pārkaršanas gadījumā.
Termostata sensors
Dažas mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar termostatu ar sensoru. Šis dizaina risinājums ļauj ar lielāku efektivitāti kontrolēt dzesēšanas sistēmu. Tomēr, ja ir problēmas ar sensoru, ventilators darbosies nepārtraukti. Šī uzvedība ir izskaidrojama ar to, ka vadības bloks nesaņem signālu no termostata. Tā rezultātā iekārta pāriet avārijas režīmā. Termostata sensora pārbaude ir līdzīga dzesēšanas šķidruma sensora procedūrai.
Papildu sensors
Daži transportlīdzekļi ir aprīkoti arī ar gaisa temperatūras sensoru. Tās galvenais mērķis ir regulēt pretimnākošo gaisa plūsmu temperatūras indikatorus. Ja apkārtējā temperatūra ir pārāk augsta, sensors dod signālu, lai ieslēgtu ventilatoru. Tādējādi motors labāk atdziest. Ja šāds elements ir uzstādīts jūsu automašīnai, tad karstajā periodā ventilators strādās gandrīz pastāvīgi, palīdzot atdzesēt dzinēju. Šajā gadījumā nav ieteicams izslēgt sensoru, jo palielinās barošanas bloka pārkaršanas iespējamība.
Kontaktu oksidēšanās vai pārrāvums
Ja automašīna ir aprīkota ar ventilatoru, kuru vada elektroniska ierīce, var rasties problēmas ar pašiem kontaktiem. Laika gaitā tie var oksidēties, piemēram, iekļūstot mitrumam, ko pavada pastāvīga ventilatora rotācija.
Katru pavasari un rudeni kontaktus ieteicams notīrīt no iespējamās oksidēšanās un pēc tam pārklāt ar speciālu smērvielu.
Gaisa kondicionēšanas sistēma
Ir automašīnas, kuru konstrukcijā ir savstarpēji savienots gaisa kondicionieris un spēka agregāta dzesēšanas sistēma. Tāpēc gaisa kondicionēšanas sistēmas radiatora aizsērēšanas rezultātā tiek aktivizēts galvenā radiatora ventilators. Šajā gadījumā gaisa kondicioniera radiators ir jāizskalo, bet labāk ir pakļaut abu sistēmu ierīcēm šādai procedūrai.
Kad ir lietderīgi veikt remontu un servisu pats
Ja jūsu automašīnai ir problēmas ar dzesēšanas sistēmas elektriskā ventilatora darbību, varat to novērst iepriekš aprakstītajā secībā. Gandrīz jebkuru remontu var veikt ar rokām. Tā kā galvenās problēmas ir saistītas ar bojātiem sensoriem, tos nomainīt nebūs grūti. Pietiek izjaukt bojāto daļu un tās vietā uzstādīt jaunu. Ja problēma ir sliktos kontaktos, tos var notīrīt vai ārkārtējos gadījumos nomainīt savienotājus. Ja neesat pārliecināts par savām spējām, tad, lai izvairītos no jaunām problēmām, labāk sazināties ar dienestu.
Video: pastāvīgi strādājoša ventilatora problēmas risināšana
Lai izlemtu, vai ir vērts veikt pašremontu, ja rodas problēmas ar dzesēšanas ventilatoru vai meklēt palīdzību no malas, varat iepazīties ar aptuvenajām konkrētās operācijas cenām.
Tabula: dzesēšanas sistēmas remonta izmaksas ar savām rokām un servisā
| Nosaukums | Aptuvenās izmaksas, rub. | |
| Neatkarīgi | Servisā | |
| Ventilatora sensora nomaiņa | no 150 | no 500 |
| Dzesēšanas šķidruma noplūdes pārbaude | бесплатно | no 500 |
| Dzesēšanas šķidruma līmeņa pārbaude | бесплатно | no 500 |
| Dzesēšanas ventilatora nomaiņa | no 500 | 500-1000 |
| Nelieli elektroinstalācijas remontdarbi | бесплатно | 200-500 |
| Radiatoru tīrīšana | бесплатно | No 800 |
| Termostata nomaiņa | no 350 | No 800 |
Pastāvīga dzesēšanas ventilatora rotācija aukstam dzinējam nav normāla parādība. Tāpēc, lai novērstu ierīces ātru nodilumu, jums jātiek galā ar radušos darbības traucējumu, jāatrod un jānovērš tās rašanās cēlonis. Diagnostika sastāv no dzesēšanas šķidruma līmeņa, kā arī par elektriskā ventilatora darbību atbildīgo elementu pārbaudes, ko var veikt katrs automašīnas īpašnieks.
