Degvielas cenas Slovēnijā – pārmērīgas cenas, bet ne, lai iepriecinātu mazumtirgotājus.

Pagājušā gada septembrī Slovēnija kļuva par nākamo vairākās Eiropas valstīs, kas naftas cenu regulēšanu atstāja tirgus līderu ziņā. Šis ir vairāk nekā četrus gadus ilgs process, kura laikā valdība 2016. gadā pirmo reizi atcēla cenu regulējumu īpaši vieglai mazutam, RON 98 un RON. Pēc tam tika atcelts cenu regulējums visai degvielai degvielas uzpildes stacijās netālu no automaģistrālēm un ātrgaitas ceļiem, un pēc tam 100. septembrī atcelts visās pārējās degvielas uzpildes stacijās.

Ir notikusi cenu atcelšana rīpaši laikā, kad mēs Slovēnijā, kā arī visā pasaulē, esam redzējuši jēlnaftas cenu samazināšanos vairākus mēnešus.un degvielas mazumtirdzniecības cenas tika noteiktas 95 eiro apmērā RON XNUMX benzīnam vai dīzeļdegvielai pēc precīzi vairākus mēnešus ilgušiem straujiem kritumiem. Cenu kritums, protams, skaidrojams ar globālo situāciju, kuras rezultātā ievērojami samazinājās pasaules pieprasījums pēc naftas produktiem. Tādējādi naftas uzņēmumiem bija pārmērīgs degvielas daudzums, kuru nebija kur uzglabāt. Lai gan tas izklausās absurdi, jēlnaftas izmaksas pasaules tirgos ir sasniegušas negatīvas vērtības!

Septembra beigās valdība, kā jau minēts, pilnībā atstāja kontroli pār naftas produktu cenām tirgus kontrolē, bet nodrošināja kontroles atjaunošanu par cenu kustību tirgū, ja pieaugs cenas tirgū. cenu kāpumu. Tad valdības ideju, no pirmā acu uzmetiena, nedaudz negaidīti atbalstīja Slovēnijas Tirdzniecības un rūpniecības kameras Transporta nodaļa, sakot, ka viņi sagaida cenu kritumu naftas produktiem. No otras puses, Slovēnijas patērētāju asociācija (ZPS) uz valdības lēmumu bija daudz skeptiskāka., jo viņi atšķirībā no Tirdzniecības un rūpniecības kameras izteica bažas par cenu kāpumu - sākumā tas izrādījās nepamatoti. Taču drīz vien notikumi sāka uzņemties nedaudz savādāku pavērsienu un atbilstoši ZPS bailēm.

Salīdzinot šodienas cenas naftas produktiem Slovēnijā, mēs to konstatējam ka to cena pēdējā pusgada laikā ir pieaugusi par aptuveni 20 centiem (95. benzīnam nedaudz mazāk, dīzelim nedaudz vairāk), tāpēc daudzi jau sākuši meklēt vainīgos. Visbeidzot, īss ieskats trīs lielāko Slovēnijas naftas tirgotāju – benzīna, OMV un MOL – degvielas cenām atklāj ievērojamu cenu harmonizāciju visā valstī (ārpus automaģistrālēm), ar atšķirībām, kas ir niecīgas vai vismaz daudz mazākas. . nekā tie, ko piedāvā atlaižu mazumtirgotāji savās degvielas uzpildes stacijās.

Tas ātri rada iespaidu, ka tikai tirgotāji ir atbildīgi par situāciju. Bet rūpīgāk aplūkojot skaitļus, redzams, ka cenu kāpums nebija naftas tirgotāja vēlme palielināt peļņu. Drīz pēc valsts cenu regulēšanas atcelšanas sākās ekonomiskās atmodas periods gan valstī, gan ārvalstīs, kā rezultātā palielinājās pieprasījums pēc naftas produktiem ne tikai vietējā tirgū, bet arī pasaules tirgos.

Aplūkojot naftas cenu dinamiku pagājušajā gadā, mēs redzam, ka jēlnaftas cena pagājušā gada 20. aprīlī sasniedza zemu un negatīvu vērtību, un pēc tam, pateicoties ievērojamam sūknēšanas samazinājumam, salīdzinoši ātri pārrunāja OPEC valstis un Krievija. Tādējādi līdz jūlija sākumam tas atkal sasniedza 40 ASV dolāru vērtību par barelu naftas (159 litri)..

Līdz 34. novembrim naftas cena, ņemot vērā periodiskus kritumus, tostarp epidēmijas otrā viļņa sākumu, kad cena samazinājās līdz 30 USD par barelu, svārstījās robežās no 40 USD līdz XNUMX USD par barelu, pēc tam tam sekoja tikai ļoti straujš cenu pieaugums. Marta sākumā tas jau bija sasniedzis 68 USD par barelu, mēneša beigās tas bija aptuveni 60 USD (tas ir tas pats, kas, teiksim, 20. gadu vidū, ņemot vērā inflāciju).kad ASV skāra pirmā naftas krīze).

Tādējādi dati rāda, ka pašreizējā jēlnaftas cena ir salīdzināma ar cenu jaunajā 2019./2020. Gadā, kad jau bija skaidrs, ka briesmas jauna vīrusa veidā mums tuvojas no Ķīnas, un tas nav noticis. vēl notika. ir zināms, cik lielā mērā epidēmija ietekmēs pasauli. Tajā pašā laikā, protams, ir jēga salīdzināt naftas produktu cenas Slovēnijā toreiz un šodien.

Benzīnam, OMV un citiem būtībā ir tīra sirdsapziņa ...

No tabulas par cenu dinamiku naftas produktiem laika posmā no 2007. līdz 2020. gadam redzams, ka benzīna mazumtirdzniecības cena ar oktānskaitli 95 pārejas periodā no 2019. līdz 2020. gadam bija 1,298 eiro.... Dīzeļdegvielas cena bija par 1,2 centiem zemāka, taču cenas bija tādas pašas kā klasiskajām degvielas uzpildes stacijām, nevis automātiskajām, kas darbojas mazumtirdzniecības ķēdēs.. Mēs, protams, runājam par cenām degvielas uzpildes stacijās ārpus automaģistrāles pieturām. Šā gada marta beigās, precīzāk, svētdien, 28.martā, benzīna ar oktānskaitli 95 cena bija robežās no 1,159 līdz 1,189 eiro, savukārt dīzeļdegvielas cena bija robežās no 1,149 līdz 1.219 eiro.

Vienlaikus skaidrs, ka gan lētāko, gan dārgāko degvielu varēja dabūt mazumtirdzniecības tīklu automātiskajās (pašapkalpošanās) degvielas uzpildes stacijās - pirmajā gadījumā tas bija Hofer, bet otrajā Mercator ar saviem MaxEn pakalpojumiem. . . Citādi dažādi piegādātāji savās degvielas uzpildes stacijās visā valstī parasti piedāvā degvielu par vienādām cenām. savukārt tajā dienā Benzīns lūdza vismazāko naudu par litru 95 oktāna benzīna, proti, 1,177 eiro. (OMV un Mol 1,179), un par litru dīzeļdegvielas OMV, proti, 1,199 eiro (benzīns un mol 1,2 eiro).

Tādējādi degvielas cenu salīdzinājums rāda, ka degvielas cenas šodien par to pašu jēlnaftas cenu pasaules tirgos vidēji ir aptuveni par 10 centiem zemākas nekā pirms laba gada un ceturkšņa; Atšķirība ir nedaudz lielāka 95 RON benzīnam un nedaudz mazāka dīzeļdegvielai, kas pēdējā laikā ir bijusi nedaudz ātrāka.

No iepriekšminētajiem datiem ātri kļūst skaidrs, ka naftas tirgotāji Slovēnijā nav piemērots kritikas mērķis augstāku cenu dēļ, tomēr mēs lūdzām visus trīs lielākos Slovēnijas naftas tirgotājus komentēt pašreizējo situāciju; tikai Benzīns un OMV atbildēja uz mūsu jautājumiem, un Mol atteicās sadarboties.

Abi uzņēmumi Benzin un OMV uzdevumā ir izstrādājuši metodiku naftas produktu cenu noteikšanai, ko tomēr nevar atklāt konkurences aizsardzības noteikumu dēļ. Abi uzņēmumi arī nelabprāt komentē enerģijas cenas, jo jēlnaftas cenu jau ietekmē dažādi faktori (galvenokārt dolāra kurss), un naftas produktu mazumtirdzniecības cenu Slovēnijā veido dažādi nodokļi un akcīzes nodokļi, kas var mainīt.

Vienlaikus OMV skaidro iepriekš minēto paziņojumu, ka jēlnaftas cenas ir sasniegušas augstāko līmeni kopš uzliesmojuma sākuma marta sākumā, piekrītot Naftas eksportētājvalstu organizācijas (OPEC) viedoklim, kas paredz pieprasījuma pieaugumu pēc jēlnafta pasaules tirgos, bet ar to nepietiek, lai kompensētu pagājušā gada deficītu. OMV neatklāj summu Benzīns paziņoja, ka 2020. gadā pārdevis aptuveni trīs miljonus tonnu naftas produktu, kas ir par 19 procentiem mazāk nekā 2019. gadā un par 13 procentiem mazāk nekā plānots.

Abas kompānijas pozitīvi vērtē naftas produktu cenu pilnīgu liberalizāciju, jo seko tendencēm kaimiņvalstīs, kur šī prakse ir zināma jau sen. Benzīns piebilst, ka viņi bija labi sagatavojušies šai pārejai, jo ir bijuši tirgos, kur šī prakse jau kādu laiku ir ieviesta (ne tikai attiecībā uz OMV), un piebilst, ka šāds risinājums nozīmē, ka tas dod labumu arī klientiem. viņiem ir vieglāk izlemt, kur iesūknēt degvielu.

Savukārt OMV piebilst, ka Slovēnija ir tranzītvalsts, kas nozīmē, ka tā var naftas tirgotāji tagad ātrāk pielāgojas naftas produktu cenām citās valstīs, un tāpēc p) joprojām ir interesanti autovadītājiem vai transportlīdzekļiem, kuri vienkārši šķērso mūsu valsti un var apstāties pirms iebraukšanas valstī vai izbraukšanas no tās.

Turpmākā izaugsme ir vairāk vai mazāk izslēgta

Arī Slovēnijas Patērētāju asociācijas preču un pakalpojumu pārbaudes nodaļas vadītājs Boštjans Okorns apgalvo, ka degvielas mazumtirdzniecības cenu kāpums ir vainīgais cenu kāpumam pasaules tirgos. Pēc Okorna teiktā, jēlnaftas cena no 2020. gada novembra līdz 2021. gada marta beigām pieauga pat par 70 procentiem, neraugoties uz nelielu kritumu pēdējās dienās, kas liek saprast, ka šajā periodā manāms mazumtirdzniecības cenu kāpums. Tomēr viņš piebilst, ka naftas produktu tirgus liberalizācija ir padarījusi cenu izmaiņas nedaudz izteiktākas.

Laikā, kad degvielas cenas noteica valsts, izmaiņas saņēmām tikai ik pēc 14 dienām, līdz ar to patērētāji degvielas mazumtirdzniecības cenu starpposma izmaiņas neizjuta. Vienlaikus, koriģējot akcīzes līmeni, valdībai bija mehānisms, kā mazināt lielas degvielas cenu izmaiņas - gan zemāku, gan augstāku cenu gadījumā. Tja, piemēram, līdz 2014. gada beigām, kad benzīna 95 oktāna skaitlis tuvojās 1,5 eiro par litru degvielas, valsts paņēma pat 0,56 eiro.; Pērn maijā šī summa bija 0,51 eiro, bet septembrī pirms liberalizācijas tā bija tikai 0,37 eiro. Vienlaikus Okorns piebilst, ka naftas produktu cenu attiecība starp vietējiem piegādātājiem un piegādātājiem kaimiņvalstīs vienmēr ir palikusi vairāk vai mazāk nemainīga.

Okorns arī pieskārās tam, ko nākotnē var sagaidīt naftas cenu jomā. Lai gan viņš piekrīt divu lielāko valstij piederošo naftas tirgotāju viedoklim par prognožu nepateicību degvielas cenu dinamikai, viņš uzskata, ka straujš naftas produktu cenu pieaugums nākotnē vairs nav gaidāms. Īstermiņā to veicinās ziemas beigas (tas nozīmē, ka samazinās nepieciešamība pēc naftas produktiem apkurei) un neliela ekonomiskā krīze, kas, viņaprāt, drīz sekos.

Tātad šogad cenu pieaugums par vairāk nekā 10 vai pat 15 centiem būs liels pārsteigums.... Tajā pašā laikā paredzams, ka naftas produktu cenas nākotnē saglabāsies zem 1,5 eiro par litru degvielas, ko veicinās jaunu automašīnu elektrifikācija (un līdz ar to arī pieprasījuma pēc naftas produktiem samazināšanās). . Tomēr ir taisnība, ka ES līmenī tiek gatavots tā sauktais Eiropas Zaļais nolīgums, kurā minēti iespējamie papildu nodokļi motoru degvielai, lai paātrinātu pāreju uz elektrificētiem transportlīdzekļiem.

Lai gan Okorns nenorāda uz naftas tirgotājiem neseno cenu kāpumu dēļ, viņš brīdina, ka, tāpat kā aizjūras zemei, blakus automaģistrālēm ir jāizvieto zīmes, uz kurām tiks rakstītas motordegvielas cenas, sekojot vairākām degvielas uzpildes stacijām, un tajā pašā laikā, novietojiet totēmus stacijās, kas parādītu vadītājiem transmisijas cenas, pirms viņi paceļ celtņa rokturi degvielas uzpildes stacijā. Visbeidzot, tas arī novedīs pie cenu unifikācijas dažādu pakalpojumu sniedzēju degvielas uzpildes stacijās.

Sūknētās eļļas daudzums ir arī kritisks.

Protams, jēlnaftas cenu lielā mērā ietekmē arī jēlnaftas daudzums, ko naftas kompānijas sūknē visā pasaulē. Visbeidzot, tas ir viens no iemesliem straujajam cenu kritumam pagājušā gada pavasarī un straujajai izaugsmei gada beigās. Lai gan epidēmija pārņēma pasauli agrā pavasarī un to pavadīja globāls pieprasījuma kritums pēc naftas produktiem, tikai maijā, kad naftas cena sasniedza nulli, naftas giganti nolēma krasi samazināt saražotās naftas apjomu.

Ja 30.aprīlī dienā naftas ieguve pasaulē bija 82,83 miljoni barelu, tad mēnesī tā bija tikai 71,45 miljoni barelu. (par vienu miljonu mazāk mēnesī). Līdz gada beigām apjoms pēc tam atkal nedaudz pieauga, bet “tikai” līdz 75,94 miljoniem barelu, kas ir daudz mazāk nekā jebkad agrāk pēdējo piecu gadu laikā, kad apjoms gandrīz bez izņēmuma svārstījās virs 80 miljoniem barelu dienā.

Cenu ietekmē vairāki faktori.

Degvielas mazumtirdzniecības cenu (papildus degvielas iepirkuma cenai) veido vairāki faktori, kuru skaitu (vai daļu) nosaka likums. Šie:

• CO2 nodoklis: nodoklis par gaisa piesārņojumu ar oglekļa dioksīda emisijām.
• EAEU ieguldījums: ieguldījums energoefektivitātē (kopš 2010. gada).
• AER un koģenerācijas ieguldījums; Ieguldījums, lai atbalstītu elektroenerģijas ražošanu no ļoti efektīvas koģenerācijas un atjaunojamiem enerģijas avotiem (kopš 2014. gada jūnija).
• Akcīzes nodoklis: enerģijai.
• PVN: pievienotās vērtības nodoklis.
• Galīgā cena: mazumtirdzniecības cena.

Tādējādi praksē litrs RON 95 degvielas tiek aplikts ar nodokli pēc šādas formulas:

Naftas produktu cena Slovēnijā
	2020
	Nav pienākuma	CO2 emisiju nodoklis	EAEU ieguldījums	AER un koģenerācijas ieguldījums	Akcīzes nodoklis	PVN	Galīgā cena
95 eiro (eiro / litrs)	0,391	0,040	0,007	0,008	0,428	0,193	1,069

Slovēnija starp lētākajām

Pēc strauja cenu krituma pirms nepilna gada šis Slovēnija kļuva par vienu no Eiropas valstīm ar viszemākajām degvielas cenām un saglabā šo statusu līdz pat šai dienai. Tā vidējā cena ir nedaudz zem 1,16 eiro par litru 95 RON benzīna (derīga marta vidū), tā ieņem 15. vietu no 45 Eiropas valstīm un ir arī lētākā reģionā. Ar cenu 1,18 eiro Ungārija ir vistuvāk starp kaimiņvalstīm, tai seko Austrija (1,18 eiro par litru), Austrija (1,22 eiro), Horvātija (1,35 eiro) un Itālija - 1,62 eiro par litru. litrs 95. benzīna ieņem 43. vietu. Tādējādi šāda veida benzīns ir dārgāks tikai Portugālē un Nīderlandē, kur litrs 95 oktāna benzīna maksā attiecīgi 1,65 un 1,85 eiro.