BYD kļūst globāls
BYD Auto un Mercedes-Benz sadarbība uzlabos Ķīnas transportlīdzekļu drošību.
BYD, kas ir praktiski nezināms ārpus Ķīnas, ir noslēdzis darījumu ar Mercedes-Benz un sadarbosies, lai izveidotu kopīgu elektrisko transportlīdzekli. Ķīnas uzņēmums iepazīstina ar savām akumulatoru tehnoloģijām un elektroniskajām piedziņas sistēmām, savukārt vācieši dalīsies zināšanās un pieredzē elektrisko transportlīdzekļu jomā. Sasaistīšanai varēja būt arī negaidīts blakusefekts, padarot ķīniešu automašīnas drošākas.
“Šī ir sadarbība starp vecāko autoražotāju un jaunāko,” saka BYD starptautiskās tirdzniecības ģenerāldirektors Henrijs Lī. “Mēs zinām prasības drošākām automašīnām, un mums būs automašīnas, kas atbilst šiem standartiem. Mēs patiešām vēlamies, lai visām mūsu automašīnām tiktu veikta avārijas pārbaude."
Mercedes uzskata, ka sadarbība ar BYD ir abpusēji izdevīgs biznesa modelis. "Daimler zināšanas elektrisko transportlīdzekļu arhitektūrā un BYD izcilība akumulatoru tehnoloģijās un e-piedziņas sistēmās ir labi saskaņotas," saka uzņēmuma priekšsēdētājs Dīters Zeče.
Abi uzņēmumi sadarbosies arī tehniskajā centrā Ķīnā, lai izstrādātu un testētu elektrisko transportlīdzekli, kas tiks pārdots ar jaunu kopīgu zīmolu, kas paredzēts tieši Ķīnai.
BYD strauji virzās uz priekšu elektrisko transportlīdzekļu jomā un Ženēvas autoizstādē demonstrēja savu jauno E6 elektrisko universāli un F3DM elektrisko sedanu.
E6 ar vienu uzlādi var nobraukt 330 kilometrus, izmantojot to, ko BYD sauc par "Fe litija jonu fosfāta akumulatoru" un 74 kW/450 Nm elektromotoru. Automašīnas akumulatoru var uzlādēt līdz 50% 30 minūtēs, un akumulatora darbības laiks ir 10 gadi. Automašīna paātrinās līdz 100 km/h mazāk nekā 14 sekundēs, un tā maksimālais ātrums ir 140 km/h. E6 vispirms tiks pārdots ASV un pēc tam Eiropā 2011. gadā gan ar priekšējo, gan visu riteņu piedziņu.
Li saka, ka pirmais mērķis ir taksometri un lieli korporatīvie parki. "Mēs nedomājam, ka saražosim lielu skaitu automašīnu, taču šī automašīna mums ir svarīga," viņš saka.
BYD mērķis ir līdz 2015. gadam kļūt par visvairāk pārdoto automobiļu uzņēmumu Ķīnā un līdz 2025. gadam būt par pirmo vietu pasaulē. Tas jau ieņem sesto vietu starp Ķīnas zīmoliem, 450,000. gadā pārdodot 2009 XNUMX transportlīdzekļu. Taču Austrālija vēl nav mērķis. "Pirmkārt un galvenokārt mēs vēlamies koncentrēties uz Ameriku un Eiropu un, protams, mūsu vietējo tirgu," saka Henrijs Lī.
