Bosch paplašina sensoru portfeli

Viss der trim. Tas attiecas arī uz automatizēto braukšanu. Lai droši autonomie transportlīdzekļi pārvietotos pa ceļiem, papildus kamerai un radaram ir nepieciešams trešais sensors. Tāpēc Bosch laida klajā pirmo automobiļu vadošo izstrādes sēriju (gaismas noteikšana un tālmērs). Lāzera tālmērs ir neaizstājams, braucot saskaņā ar SAE 3-5 līmeni. Braucot pa automaģistrālēm un pilsētā, jaunais Bosch sensors aptvers gan lielu, gan nelielu attālumu. Izmantojot apjomradītus ietaupījumus, Bosch vēlas samazināt sarežģīto tehnoloģiju izmaksas un pielāgot tās masu tirgum. "Bosch paplašina savu sensoru klāstu automātiskai braukšanai," saka Bosch izpilddirektors Haralds Krēgers.

Bosch paredz visas braukšanas situācijas automātiskajā braukšanā

Tikai trīs sensoru funkciju paralēla izmantošana garantē drošu automātiskās braukšanas lietošanu. To atbalsta Bosch analīze: izstrādātāji izpētīja visus automatizēto funkciju lietojumus, sākot no palīga uz šosejas līdz pilnībā autonomai braukšanai pilsētā. Ja, piemēram, motocikls ar lielāku ātrumu krustojumā tuvojas automatizētam transportlīdzeklim, papildus kamerai un radaram ir nepieciešams arī lidars, lai droši noteiktu motociklu. Radaram būs grūti noteikt šaurus siluetus un plastmasas detaļas, un kameru var apžilbināt nelabvēlīga gaisma. Lietojot radaru, kameru un lidaru kopā, tie lieliski papildina viens otru un sniedz ticamu informāciju par jebkuru satiksmes situāciju.

Lidar sniedz izšķirošu ieguldījumu automatizētajā braukšanā

Lāzers ir kā trešā acs: lidara sensors izstaro lāzera impulsus un saņem atstaroto lāzera gaismu. Sensors aprēķina attālumu atbilstoši izmērītajam laikam, lai gaisma nobrauktu atbilstošo attālumu. Lidaram ir ļoti augsta izšķirtspēja ar lielu diapazonu un lielu redzes lauku. Lāzera tālmērs uzticami nosaka nemetāliskus šķēršļus lielā attālumā, piemēram, akmeņus uz ceļa. Tādus manevrus kā apstāšanās vai apbraukšana var veikt savlaicīgi. Tajā pašā laikā lidara lietošana automašīnā izvirza augstas prasības tādiem komponentiem kā detektors un lāzers, īpaši attiecībā uz termisko stabilitāti un uzticamību. Bosch izmanto savu sistēmu zinātību radaru un lidara kameru jomā, lai optimāli koordinētu trīs sensoru tehnoloģijas. “Mēs vēlamies padarīt automatizētu braukšanu drošu, ērtu un aizraujošu. Tādā veidā mēs sniedzam izšķirošu ieguldījumu nākotnes mobilitātē,” sacīja Krēgers. Tālvadības līderis Bosch atbilst visām automātiskās braukšanas drošības prasībām, tāpēc nākotnē autoražotāji to varēs efektīvi integrēt dažāda veida spēkratos.

Mākslīgais intelekts padara palīdzības sistēmas vēl drošākas

Bosch ir novatorisks līderis sensoru tehnoloģijās, kas palīdz vadītājam un automatizētām braukšanas sistēmām. Gadu gaitā uzņēmums ir izstrādājis un ražojis miljoniem ultraskaņas, radaru un kameru sensoru. 2019. gadā Bosch palielināja vadītāja palīgsistēmu pārdošanas apjomus par 12% līdz XNUMX miljardiem eiro. Palīdzības sistēmas paver ceļu automatizētai braukšanai. Pēdējā laikā inženieri ir spējuši aprīkot automašīnu kameru tehnoloģiju ar mākslīgo intelektu, aizvedot to jaunā attīstības stadijā. Mākslīgais intelekts atpazīst objektus, sadala tos klasēs – automašīnās, gājējos, velosipēdistos – un mēra to kustību. Kamera var arī ātrāk un uzticamāk noteikt un klasificēt daļēji paslēptus vai krustojošus transportlīdzekļus, gājējus un velosipēdistus intensīvā pilsētas satiksmē. Tas ļauj iekārtai aktivizēt trauksmi vai avārijas apturēšanu. Arī radaru tehnoloģija nepārtraukti attīstās. Bosch jaunās paaudzes radara sensori spēj labāk uztvert transportlīdzekļa vidi – pat sliktos laikapstākļos un slikta apgaismojuma apstākļos. Pamats tam ir noteikšanas diapazons, plašs atvēršanas leņķis un augsta leņķiskā izšķirtspēja.