Korozijas kontrole
Mūsu valsts ekonomikā korozija ir ļoti nopietna problēma. Mēs, autovadītāji, to redzam tikai kā rūsas plankumus uz automašīnas vai tulznas uz spārna. Un mēs esam ļoti jutīgi pret to. Pirmo korozijas punktu parādīšanās daudziem no mums ir iemesls negulētām naktīm un spontānam lēmumam pārdot automašīnu. Kā zināms no vēstures, svarīgus lēmumus nedrīkst pieņemt spēcīgu jūtu iespaidā. Tas pats ir ar mūsu automašīnu.
No kurienes rodas korozija? Pašlaik visbiežāk tas ir lakas pārklājuma mehānisku bojājumu rezultāts. Priekšauts, vāks 
dzinējs, augstums un sliekšņi. Tās ir vietas, kas ir diezgan stipri pakļautas akmeņiem, smiltīm un visiem citiem piesārņotājiem. Jo vairāk braucam pa šoseju, jo vairāk plīst mūsu mašīnas priekšpuse. Turklāt korozija var rasties kļūdu rezultātā automašīnas ražošanas posmā. Dažreiz uz krāsojuma parādās "pūtītes". Nelieli izvirzīti plankumi. Tie izceļas tieši tāpēc, ka krāsojums nav bojāts, bet tikai pacelts ar oksīdiem. Šādi defekti var parādīties jebkurā automašīnas vietā. Vēl viens iemesls ir smilšu un netīrumu klātbūtne zem riteņu arkām un pretdubļu pārklājumi. It īpaši priekšpusē. Kritiskais punkts ir vieta, kur sprausla savienojas ar slieksni un pirmo stabu. Šeit smilšu "komprese" var radīt nopietnus bojājumus. Krāsas bojājumus var izraisīt arī noteiktu transportlīdzekļa elementu iedarbība. Ļoti bieži mēs varam novērot koroziju zem maskēšanas sloksnēm, blīvēm un dekoratīviem elementiem. Vibrāciju vai nepareizas montāžas rezultātā tie berzē laku un ļauj attīstīties "pūšanai". Protams, var būt arī tā, ka mašīna rūsē, teiksim, pati no sevis. Šobrīd tas praktiski nav atrasts, taču ne tik sen no rūpnīcas izbrauca automašīnas ar sarkanām zīmēm uz virsbūves. Vēl viena problēma var būt ķermeņa noplūde un ūdens iekļūšana, piemēram, bagāžniekā. Un, protams, pats vadītājs var izraisīt koroziju. Es domāju ziemas periodu, kad vai nu nejauši, vai neprecīzi tiek ienests iekšā liels sniega un netīrumu daudzums, kā rezultātā uz grīdas paliek pilnīgi slapjš paklājs. Ir vērts to kontrolēt. Dažās automašīnās, piemēram, zem pasažiera kājām atrodas elektroniskas ierīces, kuru dēļ varam stipri samirkt.
Kā pasargāt automašīnu no korozijas? Mūsdienu automašīnām rūpnīcas aizsardzība ir ļoti augstā līmenī. Visa grīda ir noklāta ar tā saukto "jēru", t.i. elastīga masa, ļoti izturīga pret ūdeni, smiltīm un akmeņiem. Pateicoties tam, mums ne par ko nav jāuztraucas. Slēgtie profili ir aizsargāti ar vasku. Patiesībā ar to pietiek visam auto mūžam. Tomēr daudzi cilvēki dod priekšroku papildu aizsardzībai gan šasijai, gan ierobežotām telpām. Tas var šķist pārāk dedzīgi, bet, ja mēs gatavojamies izmantot automašīnu ilgu laiku, tas ir loģiski. Ikdienā ir vērts parūpēties par automašīnas tīrību. Ja ir iespēja, tad ziemas sezonā auto jāmazgā vairākas reizes. Ļoti laba ideja ir ar sāli nomazgāt visus ķermeņa kaktus un spraugas. Ļoti labus rezultātus dod arī cieto vasku izmantošana. Turklāt ideāls risinājums būtu pielīmēt caurspīdīgu foliju vietās, kuras darbības laikā ir īpaši neaizsargātas pret bojājumiem. Īpašā plēve ir gandrīz neredzama un nodrošina visaugstāko krāsas aizsardzības līmeni. Ļoti bieži paši ražotāji šādas plēves izmanto, lai aizsargātu, piemēram, sliekšņu un spārnu zonas pie aizmugurējām durvīm.
Ko darīt, ja redzam korozijas kabatas? Rīkojieties nekavējoties. Ja automašīnai joprojām ir garantija, nav problēmu. Ja nē, tad jāsakopj "inficētā" vieta un jādodas pie krāsotāja. Gadījumā, ja neliela nokrāsa nebeidzas, ir vērts elementu nofotografēt. Tas var noderēt, pārdodot automašīnu. Pircējs nedomās, ka lakotais elements ir sabojājis kravas vilcienu. Diemžēl gadās arī tā, ka korozija sāk uzbrukt masveidā. Tad mums ir jāsēž ar lapiņu un zīmuli un jārēķina, vai iztērētā nauda cīņai ar koroziju un mūsu auto glābšanai atmaksāsies ekspluatācijā. Ļoti bieži remonts nav ekonomiski pamatots.
Tāpat jāsaprot, ka agri vai vēlu katrs auto nonāks metāllūžņos. Tiem, kas izdzīvos, neticami veiksies. Būsim godīgi. Neviens neražo automašīnas, kas mums kalpotu daudzus gadus. Tas nemaina faktu, ka automašīnas apkope viņai nekaitēs.
