Vairāk kurnēt nekā Lamborghini Urus? 2022. gada Aston Martin DBX707 debitē kā pasaulē jaudīgākais luksusa SUV.
Smalkas stila izmaiņas, salīdzinot ar standarta DBX, ietver pārveidotu režģi un jaunu DRL parakstu.
Aston Martin ir izlaidusi jaunu sava DBX SUV versiju, kas, kā apgalvo, ir labākā pasaulē.
Nosaukts par DBX707, nosaukums attiecas uz metrisko zirgspēku jaudu, ko nodrošina tā Mercedes-AMG V8 dzinējs ar divu turbokompresoru.
Šis rādītājs atbilst 520 kW jaudai un milzīgam 900 Nm griezes momentam. Tas ir par 115 kW/200 Nm vairāk nekā standarta DBX.
Neviens no tā augstākās klases konkurentiem nevar atbilst šiem skaitļiem. Mercedes-AMG GLE63 S un GLS63 S, kas izmanto viena un tā paša V8 dzinēja versiju, attīsta 450 kW/850 Nm.
Citi, tostarp Porsche Cayenne Turbo GT (471 kW/850 Nm), Audi RS Q8 (441 kW/800 Nm), Bentley Bentayga Speed (467 kW/900 Nm), Rolls-Royce Cullinan V12 Black Badge (441 kW/900). Nm) un pat Lamborghini Urus (478 kW). /850Nm) ir aiz Aston.
DBX707 piegādes uz Austrāliju sāksies šī gada otrajā ceturksnī, un cena ir noteikta 428,400 72,000 USD apmērā pirms ceļojuma, kas ir par aptuveni XNUMX XNUMX USD vairāk nekā parastajam DBX.
Tas ir lētāk nekā Bentayga Speed (491,000 659,000 USD) un Cullinan (sākot no 391,698 336,100 USD), bet dārgāks nekā Urus (707 USD) un Cayenne (8 213,900 USD). Par tādu pašu naudu kā DBXXNUMX jūs varētu iegādāties divus Audi RS QXNUMX (XNUMXXNUMX USD).
Britu automobiļu zīmols apgalvo, ka DBX707 var sasniegt 0 km/h aptuveni 100 sekundēs (tas ir 3.3-0 jūdzes stundā), nedaudz ātrāk nekā Urus (62s) un Bentayga Speed (3.6s).
Lai iegūtu lielāku jaudu un griezes momentu no 4.0 litru V8, Aston Martin inženieri to pielāgoja un aprīkoja ar turbokompresoriem ar lodīšu gultņiem. DBX707 dzen visus četrus riteņus, izmantojot jaunu deviņu pakāpju mitrā sajūga automātisko pārnesumkārbu, kas izstrādāta, lai palīdzētu tikt galā ar palielināto griezes momentu.
Jaunā DBX elektroniskā ierobežotas slīdes diferenciāļa versija arī ir izstrādāta, lai palīdzētu tikt galā ar papildu griezes momentu. Tas arī palīdzēja izbraukt līkumus, saka Astons.
Jaunajam super SUV ir īpašs šasijas uzstādījums, un tajā tiek izmantota tāda pati pneimatiskā piekare kā standarta DBX. Izmaiņas amortizatoru iestatījumos un citi piekares uzlabojumi nodrošina labāku ķermeņa vadāmību, savukārt pārregulēta stūres pastiprinātāja sistēma nodrošina skaidrāku stūres reakciju.
Tam ir Race Start iestatījums, kas ir daļa no GT Sport un Sport+ braukšanas režīmiem, kas nodrošina vēl iespaidīgāku paātrinājumu.
Stila izmaiņas ietver lielāku režģi un pārveidotus dienas gaitas lukturus, jaunu priekšējo sadalītāju, pārveidotas gaisa ieplūdes un bremžu dzesēšanas caurules, kā arī matētu hromu un spīdīgi melnus pieskārienus. Aizmugurē ir jauns jumta spoileris, lielāks aizmugurējais difuzors un četras izpūtēja caurules.
Tas brauc ar 22 collu diskiem, bet 23 collu vieglmetāla diski ir pēc izvēles.
Iekšpusē DBX707 ir zemāka konsole nekā DBX, jauni braukšanas režīma slēdži, sporta sēdekļi, kā arī interjera un apdares tēmu izvēle.
CarsGuide sazinājās ar Aston Martin Australia, lai noskaidrotu, vai DBX707 būs pieejams Austrālijā, un apstiprinātu cenas.
