Testa brauciens BMW Z4 M40i pret Porsche 718 Boxster: atklātā spēle
Divu izcilu rodsteru salīdzinājums - paskatīsimies, kurš uzvarēs...
Pagaidām lomu sadalījums ir ļoti skaidrs - Boxster nopietniem sportistiem un Z4 nesteidzīgu pastaigu un izsmalcināta stila demonstrēšanas cienītājiem. Tomēr jaunais BMW rodstera izdevums atkal sajauca kārtis ...
Viņi saka, ka labam filmas scenārijam jāsākas ar sprādzienu, un no tā brīža sižetam vajadzētu pakāpeniski pieaugt. Nu tad uzsprāgsim... Ar viņa jautro plaukšanu, žagas un aizsmakušo gaudošanu. Porsche Boxster sūta skaidru signālu, ka tā darbināšanai tiek izmantoti kontrolēti degvielas un gaisa sprādzieni. Galu galā rakstura skaņa ir jebkuras labas sporta automašīnas neatņemama sastāvdaļa, un, neskatoties uz šaubām par četru cilindru turbokompresora balss iespējām, jaunākais Boxster 718 joprojām ir īsts sportists - it īpaši šajā spilgti dzeltenajā krāsā ...
Gluži pretēji, jaunais Z4 tiek prezentēts izteikti klusinātā Frozen Grey Metallic matēti pelēkā lakā. Patiesībā jēdziena "pelēks" definīcija šajā gadījumā ir patiesa tikai tiešā nozīmē - pretējā gadījumā matētie akcenti uzsver izcili aizraujošo izliekto un ieliekto virsmu, graciozu kroku, asu malu un daudzu detaļu kombināciju, kas atklāj īsta plēsēja raksturu. . No pirmā Z3 līdz jaunākajam cietā jumta Z4 jaunās paaudzes stils prasa Minhenes rodstera uzbrūkošo raksturu, ņemot vērā tā priekšgājēju maigo, šķietami neizlēmīgo formu fona. Tas, protams, jo īpaši attiecas uz augstākās klases M40i, kuru BMW ir mērķējis tieši uz Porsche medību laukiem.
Kopumā Bavārijas inženieri nepieskārās priekšējā dzinēja rodstera klasiskajai shēmai. Un tas ir lieliski, it īpaši ideālā gadījumā, kad zem garas torpēdas stiepjas trīs litru inline sešu cilindru motors. Salīdzinot ar 718 un tā vidusmotoru, vadītājs Z4 sēž tuvāk aizmugurējai asij un nedaudz augstāk no ceļa, kas neapzināti rada iespaidu, ka Z4 prasa nedaudz vairāk līkumu. Boksterī vadītājs jūtas vairāk iesaistīts un tuvāk darbībai, un izliektie spārni palīdz arī orientēties un pagriezties līkumos.
Boxster - visam ir cena
Nenoliedzami, ka pat mazākajā Porsche klāsta modelī ir ietverta zīmola būtība. Tajā ir viss, sākot no klasiskajām apaļajām vadības ierīcēm ar centrālo tahometru un beidzot ar aizdedzes atslēgu, kas atrodas pa kreisi no stūres, līdz gandrīz ideālam ķermeņa novietojumam uz cimdiem līdzīgajiem sporta sēdekļiem. Šai brīnišķīgajai bāzei ir daudz jauku, noderīgu un dārgu papildinājumu, kas testa eksemplāra cenu sadārdzina aptuveni par trešdaļu, salīdzinot ar bāzes modeli. Saprotams, ka daudzas no šīm lietām ir dārgas un sacensībās prasa papildu samaksu, taču atšķirībā no Z4 M40i, kas parasti ir lētāks, ar Boxster S būs jāpiemaksā par priekšējiem LED lukturiem, apsildāmiem sporta sēdekļiem ar ādas apdari, parkošanās sensoriem. un pat adaptīvajai balstiekārtai, sporta bremžu sistēmai un diferenciālim, kā arī automātiskajai pārnesumkārbai.
Tajā pašā laikā ir ievērojamas nepilnības drošības aprīkojumā un vadītāja palīdzības sistēmās (nav ceļgala drošības spilvenu, galvas uz augšu displeja un automātiskas bremzēšanas un stāvēšanas funkcijas), kā arī zemā stāvoklī izvietots multivides ekrāns un daudzfunkcionālas vadības ierīces. Mazās pogas vislabāk var raksturot kā "mazliet pieradušas". Funkcijas Bavārijas rodsterā ir daudz vieglāk un ātrāk vadāmas, izmantojot pazīstamo rotējošo kontrolieri vai vienkārši ar balss komandām, savukārt lielais centra displejs un pilnībā pielāgojami digitālie kontrolleri sniedz bagātīgu un viegli saprotamu informāciju.
Abiem modeļiem ir mīksts, izturīgs un precīzi izstrādāts auduma salokāms jumts, kas, nospiežot pogu, dažu sekunžu laikā pilnībā ievelkas aiz sēdekļiem un lieliski novērš aerodinamiskos trokšņus, kad tie ir aizvērti. Abos modeļos vadītājs un viņa pasažieris atrodas dziļi aiz stipri slīpiem vējstikliem, savukārt paceltie sānu logi un aerodinamiskie deflektori novērš gaisa turbulenci un ļauj ērti pārvietoties ārā un sarunāties pat ar ātrumu aptuveni 100 km/h. Labākais piedāvājums visiem -sezonas kabriolets ir klāt.noteikti, ka Z4 ir, jo tā jaudīgā apsilde ar temperatūras regulēšanu (pieejama arī stūres apsilde) spēj izturēt pat visai salnas laikapstākļus. Pat ar aizvērtu jumtu Bavarian ir nedaudz klusāks un ērtāks, un pāreja pāri ceļa nelīdzenumiem ir daudz mīkstāka pat Sport Plus režīmā. Boxster ar 20 collu riteņiem (papildus) nevar sasniegt šādu komforta līmeni nevienā no piekares režīmiem, taču kopumā tā uzvedība ir pietiekami laba pret nejaukiem izciļņiem, un to nevar teikt pat uz patiešām sliktiem ceļiem. . Savukārt, braucot taisni pa trasi, tas nav tik stoiski stabils kā Z4, un triecieniem no šķērssavienojumiem ir laiks sasniegt stūri. Citādi 718 izdodas realizēt gandrīz visas vidus dzinēja izkārtojuma priekšrocības un pārsteidz ar nevainojamu dinamiku, optimālu saķeri, ideālu svara sadalījumu un inerces trūkumu reakcijās. Boxster līkumos iebrauc precīzi un ātri, sniedz pilnīgu atgriezenisko saiti, ar pietiekamu saķeri, noturas stabili pie robežas un paātrina ar lielu slodzi uz aizmugurējiem riteņiem pie izejas. Pāreja starp čūsku piloniem tiek veikta ar lāzera precizitāti. Šajā visā nav ne mazākās sasprindzinājuma pēdas, un jebkuras kļūdas pagriezienā tiek attaisnotas ar nelielu priekšpuses izlaišanu. Aizmugurējā ass var kļūt rotaļīga, bet tikai tad, ja jūs ļoti uzstājat... Kopumā 718 ir patiesi precīza sporta vienība, kurā ir viss nepieciešamais, lai nodrošinātu labu sniegumu neatkarīgi no konkurences.
Z4 ir vairāk konvertējams nekā sports
Tas kļūst acīmredzams tiešā salīdzinājumā ar jauno atklāto BMW, kas gan slalomā, gan trasē saglabā godpilnu distanci no sava Porsche konkurenta ar secīgām joslu maiņām un slēgta trases sasniegumiem. Bavārijas automobiļa mainīgā ātruma sporta stūrēšana reaģē vēl skaidrāk, bet arī rada vairāk uzvedības traucējumu, ja vadītājs nevar precīzi sekot ideālajai trajektorijai. Lielāks Z131 svars (6 kg) un plašāka virsbūve (4 cm) arī skaidri norāda, ka, neskatoties uz ievērojamo progresu salīdzinājumā ar iepriekšējām paaudzēm, BMW modelis joprojām ir vairāk sporta kabriolets nekā sacīkšu sporta auto. Sport Plus režīmā viss kļūst vēl nopietnāks. No otras puses, tas nav pilnīgi taisnība ...
Bayerische Motoren Werke nosaukumā dzinējs ieņem centrālo vietu – kā tas ir Z4 gadījumā, lai gan tas atrodas zem pārsega. Turbokompresoru sešcilindru agregāts sniedz patiesu prieku sajūtām ar savu neticamo vilkmi, izcilo manierību un skaņu, kas nemitīgi pārņem zosādu un pat visdrabākā ikdiena pārvēršas par svētkiem. Trīs litru auto ar neticamu apetīti uzsūc gāzi, uzņem ātrumu un pat pie 1600 apgr./min nodod 500 Nm uz kloķvārpstu. Tāpēc ikviens vienmēr var paātrināt, pateicoties astoņpakāpju automātiskās pārnesumkārbas inteliģentajai un vienmērīgai darbībai. Visā šajā krāšņumā Porsche piedziņa var kompensēt tikai tā acīmredzamo apgriezienu slīpumu un nedaudz labāku veiktspēju. Neskatoties uz cilindru boksera konfigurāciju ar tā teorētiski optimālo masas līdzsvaru, četrcilindru dzinējs ar 350 ZS. tas darbojas nedaudz nevienmērīgi pie zemiem apgriezieniem, jūtami velk intensīvas satiksmes apstākļos, un sporta izplūdes sistēma (papildaprīkojums) rada vairāk trokšņa nekā skaņas. Nav pārsteidzoši, ka zīmola dedzīgie fani joprojām apraud iepriekšējās sešcilindru atmosfēriskās ierīces brīnišķīgo raksturīgo tembru (un ne tikai). Nav noliedzams, ka modernais 2,5 litru turbodzinējs nodrošina lielāku jaudu un griezes momentu ar mazāku degvielas patēriņu (vidēji 10,1, nevis 11,8 l/100km 98H testa apstākļos), taču šķiet, ka samazinājuma korpuss izsīkst. Sešu cilindru BMW dzinējs tādos pašos darba apstākļos apmierina vidēji 9,8L/100km (salīdzinājumā ar lētāko 95N). Protams, šie ietaupījumi kopējā cenu bilancē nespēlē nekādu lomu.
Runājot par cenu līmeni, Boxster paliek īsts Porsche, kura konfigurācija var ātri uzspridzināt plānoto finanšu ietvaru. BMW modelis ir ievērojami lētāks pirkums, kas piedāvā arī lielāku komfortu, izsmalcinātākas manieres un labāku drošības aprīkojumu – Z4 vienkārši nav tik sportisks kā tā Štutgartes sāncensis. Porsche fanus var nomierināt fakts, ka Boxster saglabā līderpozīcijas veiktspējas ziņā, taču lielais bums šajā salīdzinājumā noteikti ir par labu bavāriešiem.
SECINĀJUMS
1. BMW
Jaunā Z40 M4i versija ar fenomenālo sešstatu ir patiešām veiksmīgs rodsters, kas atstāj vēsturē savu priekšgājēju neizlēmību un apvieno perfekti augstu komforta līmeni ar izcilu dinamiku.
2. Porsche
Runājot par izcilu ceļa vadāmību, Boxster S joprojām ir spēcīgs Porsche zīmola vēstnieks, taču par tik augstu cenu modelim vajadzētu piedāvāt labāku dzinēju, bagātīgāku aprīkojumu un atbalsta sistēmas.
Teksts: Bernd Stegemann
Foto: Hans-Peter Seifert
