Testa brauciens BMW X6: gēnu spēles
Iepazīstinām ar pionieru SUV-Coupe nākamo paaudzi
Un BMW X6 jau ir ierakstījis vēsturi, un līdz ar to ir nobriedušas tās eksperimentālās kupejas un apvidus auto simbiozes formas. Jaunais modelis jau pastāv autonomi, kas nav ģenētiskās rekombinācijas rezultāts.
Kad BMW dizaineri pirms 57 gadiem izveidoja modeļus no tā sauktās “Neue Klasse”, tie ne tikai guva lielus panākumus un palīdzēja atdzīvināt uzņēmumu, bet arī radīja kā laika bumba pastāvīgu tehnoloģisku izaicinājumu saviem pēctečiem.
Tieši "Jaunā klase" lika pamatus Bavārijas uzņēmuma dinamiskajai būtībai, kurai dizaineru paaudzēm bija rūpīgi jāseko līdzi. Jā, taču uzbūvēt dinamisku sedanu vai kupeju ir viena lieta, būvēt 1,7 m augstu auto, piemēram, jauno X6, ievērojot BMW filozofiju, ir īsta inženiertehniskā mīkla.
Astoņus gadus pēc pirmā apvidus automobiļa X5 ieviešanas tika palaists tā ekstravagantais otrās paaudzes krosovera kupeja. Dzimis X6. Atpazīstams ar asaru formu, tas ir kļuvis par zīmola ikonu modeli, kas ir kļuvis arī par pamatu jaunu tehnoloģisku risinājumu izstrādei, piemēram, vienīgajam atlikušajam hibrīdam divrežīmu diapazonā vai aktīvam aizmugurējam diferenciālajam modelim. Otrā paaudze, kas tirgū nonāca 2015. gadā, ieguva kontūrētākas formas un parādīja savu dinamiku ar daudz mazāku augstprātības devu.
Un šeit mums ir trešā paaudze modeļa, kas izgatavots no miesas un asinīm. Tāpat kā tā priekšgājēji, to ražo ASV. Visbeidzot, X6, kas uzstādīts uz visuresošās CLAR platformas, tagad var pilnībā izmantot tā priekšrocības.
Paši 26 mm garums un 15 mm platums apvienojumā ar 44 mm priekšējo sliežu ceļu, 42 mm garenbāzi un 6 mm zemāko jumta līniju nodrošina stabilu ģeometrisko pamatu dinamiskākam izskatam.
izskats
BMW zīmola jaunā stilistiskā būtība ir iemiesota drosmīgos jaunos dinamiskos vēstījumos, piemēram, lielajos nieres formas režģos ar spēcīgiem šķērsvirziena trīsdimensiju elementiem. Šis elements ir galvenais elements visu zīmola jauno modeļu dizainā, un režģu aizvēršana ar aerodinamiskām žalūzijām piešķir tiem pavisam citu raksturu, kad automašīna stāv – patiesībā vienīgā reize, kad uz to var skatīties.
Pirmo reizi X6 fona apgaismojums ir integrēts režģī, kam šeit ir savas īpašības. Runājot par aerodinamiku, pēc testiem vēja tunelī X6 virsbūve radīja neticamu koeficientu 0,32. Šeit aerodinamika un stils ir ļoti spēcīgā simbiozē – piemērs tam ir atvērumi riteņu "gaisa aizkariem", kas kļuvuši par dinamiskiem virsbūves elementiem.
Jaunais X6 parāda daudz briedumu modeļa visievērojamākajā īpašībā – jumta līnijā, kas vienmērīgāk sliecas uz aizmuguri un labāk harmonizējas ar apakšējo loga līniju, kas proporcionāli paceļas.
Aizmugurējā daļa no pārējās līnijas atšķiras ar nosaukumu X - izņemot, protams, analogo X4, kura stilistiskais paraksts ir skaidri redzams. Ja vēlaties, dizainu var personalizēt ar izvēles xLine un M Sport pakotnēm, kas attiecīgi piešķir vairāk stingrības (ar grīdas aizsardzību) un sportiskuma elementiem, pateicoties atšķirīgajai formai un tilpumam zem priekšējiem un aizmugurējiem lukturiem.
Dinamika
Lai saskaņotu X6 dinamiku ar tā ārējo kopējo spožumu, dizaineri ir izmantojuši pilnu iespējamo tehnoloģisko risinājumu arsenālu. Tas ir pārsteidzoši, kā automašīna, kuras pašmasa ir aptuveni 2,3 tonnas, tik veikli pārvietojas līkumos un uztur tik precīzu trajektoriju.
Ar aktīviem pretbraucēju stieņiem, adaptīviem amortizatoriem, elektroniski bloķētu aizmugurējo diferenciāli, adaptīvo stūrēšanu, ātrgaitas divkāršo pārnesumkārbu, pneimatisko balstiekārtu un negabarīta riepām šī auto vadīšana ir sirreāla pieredze, kurā gaidīto paātrinājumu, šķiet, virza kaut kādi pārdabiski spēki. ...
Pat bez šī aprīkojuma automašīna saglabā ārkārtīgi dinamiskas īpašības, pateicoties labam pamatam, kas noteikts sarežģītajā balstiekārtas kinemātikā, vērpes izturīgai platformai ar garu riteņu bāzi un salīdzinoši zemam šādai automašīnai smaguma centram. Pēdējā sasniegšana patiešām ir grūts inženierijas izaicinājums.
Šajā kontekstā šķiet mazliet dīvaini piedāvāt xOffroad paketi, kas papildus pneimatiskajai piekarei ietver grīdas balstiekārtas elementus, taču, visticamāk, tā atradīs arī savus ventilatorus. Pasaule ir liela, cilvēki ir dažādi. Droši vien tāpēc, ka pats X5 zināmā mērā virzās šajā virzienā.
Tas, ko jūs vienalga nepalaidīsit garām, ja izvēlēsieties šo automašīnu, ir spēks. Benzīna klāstā ir trīs litru sešu cilindru xDrive40i ar 340 ZS jaudu. un jauns astoņu cilindru 4,4 litru dzinējs ar 530 ZS jaudu. priekš X6 M50i.
Atšķirībā no dažiem saviem konkurentiem, BMW nedomā pakāpeniski atteikties no dīzeļdzinējiem, iespējams, tāpēc, ka tie ir tehnoloģiju priekšgalā un nekādā veidā nepiesārņo vidi vairāk kā benzīna automašīnas, turklāt to oglekļa dioksīda līmenis ir pārāk zems, daudz zemāks .
X6 xDrive30d 265 litru dzinējam ir 50 ZS, savukārt milzīgā agregāta ar tādu pašu darba tilpumu un četriem turbokompresoriem, kas darbina M 400d, ir aptuveni 760 ZS. un XNUMX Nm.
Secinājums
X6 ir paredzēts cilvēkiem, kuriem ierobežota funkcionalitāte ir mazāk svarīga nekā X5, nekā izskats, kas piedāvā spēcīgu dinamiku. Šim dizaina formātam jau ir sava dzīve.
