Testa brauciens BMW X5: X-dream
Ar gandrīz piecus metrus garu virsbūves garumu, vairāk nekā divu tonnu pašmasu un piecu litru V8 dzinēju – tā ir mīkla, uz kuras krīt mūsdienu X5 4.8i kalibra pilna izmēra daudzfunkciju modeļi. Un, tā kā tam joprojām ir BMW nozīmīte, konkrētais modelis stāv ceļā, it kā tas būtu sporta universāls.
Testa auto bija aprīkots ar tādām opcijām kā aktīvā stūrēšana un Adaptive Drive, tostarp elektroniska amortizatoru vadība un plecu stabilizatori – visas interesantas detaļas, kas tomēr būtiski sadārdzina auto.
Aktīva vadība prasa zināmu pieradumu. Stāvot stāvēšanai, riteņu pagriešanai no bloķēšanas līdz bloķēšanai nepieciešami tikai divi stūres pagriezieni. Tomēr pārsteidzoši tiešas reakcijas sākumā apgrūtina pareizās kustības līnijas atrašanu, un pielāgošanās sistēmai prasa laiku.
Patiesībā X5 pats par sevi ir automašīna, pie kuras jāpierod – tikai patiešām pozitīvā veidā. Vieglums, ar kādu automašīna, kas sver vairāk nekā 2,2 tonnas, maina virzienu un tā apbrīnojamā stabilitāte visās situācijās ir vienkārši neticama. Tas var izklausīties pārspīlēti, bet uz ceļa X5 jūtas kā ļoti liels trijnieks, ko var definēt tikai kā inženierijas ģēnija izpausmi, kas noveda pie reālas parādības automobiļu rūpniecībā ...
Automašīna rada iespaidu, ka tas patiešām izbauda katru pagriezienu, vadāmība ir ārkārtīgi precīza, ķermeņa sānu slīpums ir samazināts līdz minimumam, pateicoties divkāršajai transmisijas sistēmai, saķere ir nevainojama, un uzvedība robežrežīmā paliek gandrīz pilnīgi neitrāla.
Balstiekārta vēl neprot lepoties, ka pilnībā slēpj informāciju par ceļa seguma stāvokli, bet tomēr diezgan vienmērīgi absorbē pārkāpumus. Parasti vertikāli virsbūves grūdieni, kas parasti ir raksturīgi šīs kategorijas automašīnu pārstāvjiem, aizmugures pasažieriem nepatīkami. Turklāt balstiekārtas darbība ir diezgan klusa, viegla klauvēšana dzirdama tikai braucot pa nelieliem pārkāpumiem. Ērti sēdekļi un daudz vietas salonā arī veicina labu vispārējo komfortu. X5 ir ievērojami pieaudzis salīdzinājumā ar priekšgājēju, un tas ir īpaši pamanāms pasažieru un viņu bagāžas telpā.
X5 kļūst diezgan dārgs ar 4,8 litru V-XNUMX, taču nauda noteikti ir tā vērts. Motors ir ārkārtīgi kulturāls, ar milzīgu jaudu un ar lielu dedzību reaģē uz paātrinājumu. Pilnīgi noregulēta sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba papildina attēlu.
