Testa brauciens BMW X4 xDrive 28i: provokators
BMW X4 efektīvi atspoguļo ideju par X6 vienu klasi zemāk
Sākotnēji kritiķu novērtētās masīvā apvidus auto, izsmalcinātā krosovera un lielās sporta kupejas ar īso nosaukumu X6 panākumi jau sen ir pārspējuši pat BMW cerības. Kopš 2008. gada dizaina modelis, kas kopš tā laika ir nonācis izstrādes otrajā fāzē, ir pārdots vairāk nekā ceturtdaļmiljonā eksemplāru, un panākumi acīmredzami turpinās. Labs iemesls Minhenes zīmolam apstrīdēto, bet acīmredzami komerciāli veiksmīgo recepti pārcelt uz mazāko X3 segmentu.
Šobrīd BMW X4 ir privilēģija būt praktiski vienīgajam pārstāvim savā nišā tirgū – atbilde Mercedes un Audi mums būs jāgaida, šobrīd zināmā mērā tikai Lexus ar savu NX dinamisko formu, kā arī Porsche savā dinamiskajā Macan tie ir tuvu sporta modeļa X3 ideoloģijai. Kā jau varēja gaidīt, modeļa tehnoloģija ir pilnībā balstīta uz to, ko mēs jau zinām no pašreizējā X3. Tomēr atšķirībā no vairāk uz funkcijām orientētā brāļa, BMW X4 vairāk paļaujas uz izteiksmīgu stilu, kura galvenās iezīmes ir sportiskā kupejas stila jumta līnija un raksturīgā "taisnā" aizmugure ar pārsteidzošu apdari. Smaguma centrs atrodas zemāk, solot vēl veiklāku braukšanu salīdzinājumā ar X3. Protams, kā jau varēja gaidīt, BMW X4 atlētiskās līnijas nedaudz apgrūtina tā praktiskās priekšrocības – bagāžnieka tilpums un otrās rindas pasažieru telpa ir pieticīgāka nekā X3.
Apvidus auto, kam patīk saliekties
Fakts ir tāds, ka BMW ir viens no retajiem automobiļu ražotājiem, kam izdodas savus SUV modeļus izstrādāt un noregulēt tā, lai braucot tie ne tikai justos kā automašīna ar zemu smaguma centru, bet pat parādītu labi temperamentu. trenēti sportisti, nemaz. jauns. Tomēr BMW X4 atkal spēj pārsteigt ar vieglumu, tiešumu un precizitāti, ar kādu tas uzbrūk katrā nākamajā pagriezienā savā ceļā, un agresīvākā braukšanas stilā izpalīdzīgi sašaurina trajektoriju ar kontrolētu aizmugures slīdēšanu. Tendence uz nepietiekamu vadību? Tikai iebraucot pārāk lielā ātrumā un pārmērīgi lielās slodzēs pārāk šauros līkumos. Un, kā zināms, šādos apstākļos pat sacīkšu sporta auto sāk piedzīvot nepietiekamu pagriežamību. Ķermeņa svārstīgas kustības pagriezienā vai paātrinājuma laikā / resp. apstāties? Tikpat minimālistisks kā jebkurš no zīmola sporta furgoniem. Vēl cieņpilnāks šajā gadījumā ir fakts, ka BMW ir izdevies piešķirt X4 tik sportisku izturēšanos, vienlaikus sverot vairāk nekā 1,8 tonnas.
Pat labāk nekā X3 tiek panākts, no vienas puses, pateicoties zemākam smaguma centram, no otras puses, pateicoties ļoti precīzam darbam ar stabilizatoriem, amortizatoriem un atsperēm. Standarta šasija ir manāmi stingra, un izvēles adaptīvā piekare rada ļoti labu līdzsvaru starp komfortu un dinamiku.
Zem BMW X4 xDrive 28i pārsega atrodas labi pazīstamais divu litru četrcilindru benzīna dzinējs ar dubulto turbokompresoru ar jaudu 245 ZS. un maksimālais griezes moments ir 350 ņūtonmetri, pieejams ārkārtīgi plašā diapazonā no 1250 līdz 4800 apgriezieniem minūtē, un tas kopā ar vairākkārt apbrīnoto ZF astoņu pakāpju automātiku nodrošina X4 iespaidīgo dinamisko veiktspēju, uzticamu vilci un harmonisku jaudas attīstību. Ekonomika nav starp šīs versijas galvenajām disciplīnām, taču, ņemot vērā automašīnas svaru, tas nav pārsteidzoši.
Teksts: Bozhan Boshnakov
Foto: Melānija Josifova, BMW
SECINĀJUMS
BMW X4 xDrive 28i ir patiešām pārsteidzoši dinamiska vadāmība apvidus automobiļu kategorijai, un nelielie funkcionalitātes kompromisi pār X3 noteikti netraucēs automašīnu pircējus ar šo plānu.
