BMW 7 e38 - greznība, kurai jānobriest
Ideālas lietas dzīvo tikai mūsu galvās. Kaut kam tajā ir jābūt, jo tiešām ir grūti norādīt vismaz kaut ko, kas būtu tuvu ideālam. Jebkurā gadījumā svarīgāks jautājums ir par to, kāds ir mūsu priekšstats par ideālu. Jo cilvēka daba diemžēl ir tā iekārtota, ka pat ideālās lietās tā var atrast sīkus trūkumus un nepilnības. Diemžēl.
Es mīlu automašīnas un automašīnas. Es nezinu, kas slēpjas šajos četrus vai piecus metrus garajā tērauda konstrukcijā, kas mani tik ļoti fascinē. Es nezinu, vai tā ir korpusa forma, vai virzuļu skaņa, kas pārvietojas cilindros, vai ādas polsterējuma smarža, kas apvij manu mazo, Vudijam Alenam līdzīgo siluetu. Es nezinu, un, atklāti sakot, mani tas neinteresē, jo dažas lietas nevar iekļaut vienkāršos faktoros. Jo tad viņi zaudē savu šarmu.
BMW. Šim zīmolam nav nepieciešams ievads. Šis ir zīmols, kuram vienmēr ir bijusi īpaša vieta manā galvā, manos sapņos. Būdams mazs bērns, es stundām ilgi sēdēju pie sava rakstāmgalda, cenšoties pēc iespējas precīzāk uz papīra uzlikt sev priekšā esošā rezistora formu. Kamēr pārējie bērni skraidīja pa pagalmu vai skatījās uz Smurfiem, es šķiroju savu Turbo gumijas attēlu kolekciju. Man tas patīk. Īpaši tie, kuriem ir Bavārijas markas automašīnas. Starp tiem "septiņi" ieņēma īpašu vietu. Milzīgs, draudīgs, spēcīgs un tik skaists. Tas izskatās tik parasts un neievērojams, bet tāpēc tas ir skaists.
E7 38 sērija, kas, manuprāt, tiek uzskatīta par vienu no skaistākajām, papildus BMW 5 E60, Bavārijas zīmola automašīnām, kas jebkad ir braukušas pa ceļiem, ir pārsteidzošs auto. Automašīna ir gandrīz 5 metrus liela (un "L" versijā un vairāk nekā 5 metri!) ir unikāls izskats. Spēcīgā un biedējošā izskata korpuss valdzina ar viegluma un neparastu iespēju iespaidu vienlaikus. Zemais pārsegs apvienojumā ar 18 collu riteņiem piešķir siluetam dinamisku izskatu. Raksturīgi BMW automašīnām, priekšējie lukturi ar "nierēm" pie "septiņiem" izskatās kā Giewont uz Tatru fona. Majestātiski un bezkompromisa – vienkārši skaisti.
BMW 7. sērijas šarms nebeidzas ar tā majestātisko ārpusi, patiesībā tas tikai sākas ar to. Šīs vietas kavernajā un plašajā interjerā neviens nedrīkst pazust. Turklāt ar gandrīz 5 m garumu, 1.9 m platumu un 2.9 m garenbāzi nevienam nav tiesību tur izskriet vietas trūkuma dēļ. Tiesa, BMW izlaida arī L versiju (par 14 cm garāku par standarta versiju), kas aizmugurējā sēdeklī piedāvāja valdības limuzīna cienīgu vietu (?). Kopumā ierēdņi ir tādi paši kā mēs, mūsu izvēlēti, un jēdzienam “ierēdņu cienīgs” auto nevajadzētu būt aktuālam, bet tas vismaz atspoguļo 7.sērijas BMW aizmugurējā sēdeklī valdošo telpu. .
Tolaik tirgū visgreznākais BMW piedāvāja gandrīz visu, kas tajā laikā bija pieejams. Drošības spilvenu komplekts, divu zonu automātiskais gaisa kondicionētājs, stabilitātes kontroles sistēma, satelīttelevīzija, riepu spiediena pārbaudes sistēma, apsildāms vējstikls, apsildāmi sēdekļi un aizmugurējais sēdeklis vai atpakaļskata kamera ir tikai daži no pieejamajiem piederumiem. augšpusē. BMW modelis..
Tomēr interesantākais, kā jau tas parasti notiek ar šīs markas automašīnām, bija paslēpts zem motora pārsega. Jaudas agregātu izvēle bija milzīga, turklāt pirmo reizi Bavārijas markas topmodelī piedāvājumā parādījās vēl trīs dīzeļa agregāti. Vājākais no tiem un tajā pašā laikā vecākais tika uzstādīts 725tds modelī. Divarpus litru dīzeļdzinējs ar jaudu 143 ZS. nodrošināja smagu automašīnu ar vāju veiktspēju, un tajā pašā laikā tas nebija īpaši izturīgs. Pārējie divi bloki ir atšķirīgi. Abi ir ļoti spēcīgi, dinamiski un, kā izrādījās pēc gadiem, arī izturīgi. Mazāks spēka agregāts, rindas sešcilindru, ar apzīmējumu 730d, bija 2.9 litru darba tilpums un ražoja 193 ZS. Jaudīgāks, kas uzstādīts 740d modelī, ir 3.9 litru V astoņnieks ar 245 ZS jaudu. Ar šo vienību zem pārsega BMW 740d paātrinājās līdz 100 km/h 8 sekundēs un spēja paātrināties līdz maksimāli 242 km/h.
Среди бензиновых агрегатов лидировали V3.0 объемом 4.4 – 218 л и мощностью 286 – 2.8 л.с. Крайние позиции в прайс-листах занимали: самый слабый шестицилиндровый рядный двигатель объемом 193 л и мощностью 750 л.с. в модели 5.4iL мощный двенадцатицилиндровый двигатель объемом 326 литра мощностью 100 л.с.! «Семерка» с этим агрегатом под капотом посрамила многие спорткары, разгоняясь до 6.5 км/ч всего за секунды!
Lieliski spēka agregāti nebūtu nekas, ja transmisija un stūre nespētu noturēt jaudu zem pārsega. Aizmugurējo riteņu piedziņa, liela pašmasa un perfekti noregulēta stūre apgrūtināja automašīnas izraušanu no līdzsvara uz sausa ceļa. Uz sniega vai slapjas virsmas, jā, taču to darot var būt ļoti jautri.
Sapņi rada vēlmi no rītiem piecelties no gultas. Galvā noliktie plāni padara mūs stiprākus un ļauj pastāvīgi celt latiņu augstāk. Tas tiešām ir skaisti. BMW 7. sērija ir manā sapņu sarakstā un noteikti daudzos citos sarakstos. Kādu dienu manai mājai priekšā noliks tērauda BMW 740i. Bet pirms tas notiek, man ir jāsaprot, ka tik spēcīgas un jaudīgas mašīnas uzturēšana nebūs lēta. Un daudzi "septiņu" īpašnieki, diemžēl, to apzinās pēc pirkuma. Un tad ir negatīvi viedokļi par automašīnu ...
