BMW 535d xDrive - vilks aitas ādā
BMW 535d ar xDrive ir pārsteidzošs. Tā ir viena no vadāmākajām automašīnām tirgū, kas papildus nodrošina augstu komfortu un zemu degvielas patēriņu. Vai ir radīts ideāls auto? Ne pilnībā...
Visi Minhenes zīmola fani noteikti atcerēsies emocijas, ko izraisīja iepriekšējās paaudzes "piecinieks" pirmizrāde. Kriss Bengls ir veicis īstu, nebijušu – un nav ko slēpt – negaidītu revolūciju BMW tēlā. Gadiem vēlāk mēs varam teikt, ka tas aizgāja pārāk tālu nākotnē. 5. testa sērijas gadījumā, kas saņēma apzīmējumu F10, situācija ir nedaudz atšķirīga.
Dzīvais BMW 5 ir... cienīgs – iespējams, labākais vārds, lai raksturotu šo auto. Var jau teikt, ka dizains ir mūžīgs. Jaceka Froliha vadītā dizaina komanda nolēma neeksperimentēt, un, pateicoties tam, mēs varam apbrīnot BMW būtību. Aplūkojot "piecinieku", mēs noteikti pamanīsim kādu no lielākās 7. sērijas elementiem, bet mazākais brālis joprojām cenšas uzsvērt nelielu, sportisku noti. Noņemti visi nevajadzīgie papildinājumi. Reljefs no priekšējiem lukturiem caur durvīm līdz bagāžas nodalījuma durvīm ir vienīgais akcents. Bet kas!
Salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, kas kodēta E60, F10 ir lielāks. Pirmkārt, garenbāze ir palielinājusies par 8 centimetriem un tagad ir 2968 14 milimetri. Tas ir arī par 58 milimetriem platāks un milimetriem garāks. No pirmā acu uzmetiena tas ir nemanāms, taču to apstiprina sausie dati. Pavisam nesen tika veikts neliels facelift, kas aprobežojās ar nelielām izmaiņām zīmolam raksturīgajā radiatora režģī un LED indikatoru pievienošanu spoguļos.
Lai gan riteņu bāze ir pagarināta salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi, var būt grūti tikt līdzi garam braucējam. Pats labākais, ka aizmugurējā sēdeklī jutīsies cilvēki, kas nav garāki par 190 centimetriem. Garāki pasažieri var ne tikai sist ar galvu pret griestu apšuvumu, bet arī ar ceļgaliem pieskarties plastmasas (!) sēdekļa apšuvumam sev priekšā. Problēma ir arī augstais vidējais tunelis. Bagāžnieka ietilpība ir 520 litri, bet iespēju pārvadāt lielgabarīta priekšmetus efektīvi ierobežo neliela iekraušanas atvere. Varam secināt, ka "piecinieks" ir automašīna, kurā prioritāte ir vadītājam. Un ne tikai milzīgais sēdekļa regulējumu klāsts ļauj jums atrast ideālu piemērotību.
Sāksim ar stūri. Šis ir viens no labākajiem "riteņiem", ko šobrīd varam atrast tirgū. Garā ceļojumā novērtēsim apsildāmos un ventilējamos sēdekļus ar elektriski regulējamiem galvas balstiem. Lai gan informācijas panelis sastāv no liela ekrāna, tas joprojām parāda ātrumu tradicionālā stilā, kas pazīstams no vecākiem modeļiem. Head-up displejs parāda svarīgāko informāciju uz vējstikla, tāpēc mums nav jānovērš skatiens no ceļa. Kukurūza uz kūkas ir iDrive. Lai gan tā priekšgājējs bija maigi izsakoties problemātisks, tagad tā ir viena no vienkāršākajām un draudzīgākajām sistēmām, kas atrodama mūsdienu automašīnās. Pasta pārbaude, ziņojumu lasīšana, navigācijas vienumu skatīšana tieši no Google Street View... Ir arī instrukcija, kas pateiks, kā rīkoties, kad akumulators ir zems. Bet vai tad iDrive darbosies? Es patiesi šaubos.
Apstrāde ir visaugstākajā līmenī, un izmantotie materiāli izskatās lieliski. Nav runas par cieto plastmasu vai kādiem ietaupījumiem. Salona dizains nebūs pārsteigums cilvēkiem, kuriem jau ir bijusi saskarsme ar Bavārijas zīmola automašīnām. Tas ir pārbaudīts risinājums, taču tas nav bez trūkumiem – noteikti nav nevienas mazas mobilā telefona krātuves, kas noteikti atrastu savu vietu glāžu turētājos. Interesants fakts ir tas, ka ugunsdzēšamais aparāts ir novietots tuvu pasažiera sēdeklim, kas padara to lieliski redzamu. Šis izskats ir nedaudz aizskarošs interjerā, kas ir pilns ar koku, ādu un citiem dārgiem materiāliem.
Tātad ir pienācis laiks doties. Nospiežam pogu un mūsu ausis sasniedz patīkama dīzeļa agregāta dūkoņa. Patīkama dīzeļa dārdoņa? tieši tā! Grūti noticēt, bet taisnais sešnieks brīnišķīgi rībo, lēnām ripojot pa stāvlaukumu. Diemžēl salona skaņas izolācijas kvalitāte nav labākā klasē. Vēja troksnis ir jūtams lielā ātrumā. Tajā pašā laikā automašīna ir ekonomiska. Pilsētā jārēķinās ar 9 litru degvielas patēriņu, un uz šosejas šis rezultāts ir par diviem litriem mazāks. Rezultātā mēs varam sasniegt 900 kilometru attālumu bez degvielas uzpildes.
Lai gan marķējums uz lūkas norāda pretējo, vienības tilpums ir trīs litri. Dzinējs attīsta 313 zirgspēkus un 630 ņūtonmetrus, kas pieejami pie 1500 apgr./min. Kopā ar lielisko astoņu pakāpju pārnesumkārbu tie veido pārsteidzošu kombināciju. Pietiek spēcīgi nospiest gāzes pedāli, un ainava aiz loga pārvēršas izplūdumā. Tāda ātruma sasniegšana, kas novedīs pie liela soda, ir dažu sekunžu jautājums.
Pirmie kilometri BMW man sagādāja vilšanos, vismaz vadāmības ziņā. Neskatoties uz to, ka caur stūri saņēmu daudz informācijas, un pati automašīna bija ārkārtīgi paredzama, beigās izrādījās vienkārši .... pārāk mīksts. Piekare ievērojami slāpēja izciļņus, bet “piecinieks” šūpojās un šķita nedaudz gausa. Tas ir tāpēc, ka braukšanas režīma slēdzis bija pozīcijā Comfort +. Pēc pārslēgšanās uz Sport+ viss ir mainījies par 180 grādiem. Auto sacietēja, ātrumkārbai acu mirklī izkrita divi ātrumi, un lielais svars (atkarībā no komplektācijas pat vairāk nekā divas tonnas!) pazuda kā uz burvju mājienu. Pēc dažiem pagriezieniem šajā režīmā sāku domāt, vai M5 versija vispār ir vajadzīga. Atkarībā no BMW 5 vajadzībām var būt ļoti ērts limuzīns vai ... vilks aitas ādā.
Pārbaudītās versijas cenas sākas no 281 500 PLN. Par šo cenu dabūjam diezgan daudz (daudzfunkcionāla stūre, divu zonu kondicionieris, 17 collu riteņi ar run-flat riepām vai apsildāmām mazgātāja sprauslām, piemēram), bet piederumu saraksts - un atsevišķu aksesuāru cenas - no pirmā acu uzmetiena var būt biedējoši. BMW 5. sēriju var aprīkot ar apsildāmu stūri (PLN 1268), priekšējo displeju (PLN 7048), adaptīviem LED priekšējiem lukturiem (PLN 10091 13) vai pat navigācijas sistēmu Professional par PLN 133 20. Vai mums patīk laba skaņas kvalitāte? Bang & Olufsen sistēma maksā “tikai” 029 11 zlotus. Ja bieži ceļojam lielos attālumos, ir vērts izvēlēties ērtus sēdekļus par 460 13 zlotiem. Tie ir ne tikai ērti, bet arī lieliski izskatās, īpaši pārklāti ar Nappa ādu par PLN 742. Kā redzat, nav nekādu problēmu, ka papildinājumu kopējās izmaksas pārsniedz pašas automašīnas izmaksas.
BMW 5. sērija ir lieliska automašīna. Iespējams, pasažieri sūdzēsies par sēdekli aizmugurē, un daži nelabvēlīgi skatīsies uz atklāto ugunsdzēšamo aparātu. Mēs, iespējams, nevarēsim pārvietot mēbeles. Tomēr, ja meklējat automašīnu, kas var sniegt komfortu un neaizmirstamu braukšanas pieredzi, jums vajadzētu interesēties par piedāvājumu no Bavārijas.
