BMW 430i Gran Coupé - izkrāso manu pasauli!
Diemžēl Polijā pircēji visbiežāk izvēlas automašīnas klusinātās krāsās. Sudraba, pelēka, melna. Ielās trūkst panache un gracioza - automašīnas rada smaidu. Taču nesen mūsu redakcijā parādījās automašīna, kurai gandrīz neviens neseko. Šis ir BMW 430i Gran Coupe raksturīgā zilā krāsā.
Lai gan jums nevajadzētu spriest par grāmatu pēc tās vāka, ir grūti no pirmā acu uzmetiena neatstāt iespaidu ar izmēģinājuma kopiju. Mēs esam pazīstami ar zilu metālisku krāsu līdz šim no nepatīkamā M2. Taču tikpat lieliski tajā izskatās arī elegantās piecdurvju kupejas garā līnija. Tikai pateicoties viņam, šķietami klusā automašīnā ir šis “kaut kas”.
Pretrunu pilns
Kamēr BMW 430i Gran Coupé ārpuse ir izteiksmīga un spilgta, interjers ir miera un elegances oāze. Interjers ir dekorēts tumšās krāsās, ko lauza alumīnija ieliktņi un zilas šuves. Melni, ādas sēdekļi ir ļoti ērti, un tiem ir plašs regulēšanas klāsts daudzos virzienos un piepūstas sānu sienas. Taču, kas ir pārsteidzoši šīs klases automašīnā, tie ir manuāli vadāmi. Tomēr tas viss atstāj ļoti labu iespaidu. Mēs tur neatradīsim ne formas pārmērību pār saturu, ne dekorāciju pārmērību, ne nepārdomātus risinājumus. Interjers ir elegances un vienkāršības iemiesojums tās labākajā izpausmē.
Lai arī automašīnas iekšpuse ir diezgan tumša, un pelēkie ieliktņi to īsti neatdzīvina, iekšpuse nerada iespaidu, ka tā būtu tumša vai saspiesta. Alumīnija ieliktnis uz paneļa vizuāli paplašina salonu. Mēs varam ielaist nedaudz gaismas caur jumta lūku. Patīkams pārsteigums bija fakts, ka braukšana saulainā dienā nebeidzās ar neciešamu dūkoņu salonā. Lūka veidota tā, ka pat braucot ar lielāku ātrumu iekšā ir pilnīgi kluss.
Vadītāja acu priekšā ir ļoti klasisks un vienkāršs informācijas panelis. Kamēr citi ražotāji dara visu iespējamo, lai pārsteigtu patērētājus, novietojot viņu acu priekšā LCD ekrānus, Bavārijas zīmols šajā gadījumā ir izvēlējies vienkāršību. Vadītāja rīcībā ir klasiski analogie instrumenti ar oranžu apgaismojumu, kas atgādina vecos BMW.
Lai gan BMW 4. sērija nešķiet liela automašīna, tajā ir pietiekami daudz vietas. Priekšējā rindā vietas ir nedaudz mazāk nekā 5. sērijā. Patīkamu pārsteigumu sagādā arī aizmugurējais sēdeklis, kura aptuveni 170 centimetru vadītāja augums aiz vadītāja sēdekļa atstāj apmēram 30 centimetrus aizmugurējo pasažieru kājām. . Dīvāns ir profilēts tā, ka, ieņemot vietu otrajā sēdekļu rindā, divi galējie pasažieri nedaudz “izkritīs” sēdeklī. Tomēr aizmugures pozīcija ir diezgan ērta un mēs viegli varam veikt lielu attālumu.
Sirds četru cilindru ritmā
Kopš BMW zīmola jauno modeļu apzīmējumu ieviešanas pēc emblēmas uz bagāžas nodalījuma durvīm ir grūti uzminēt, ar kuru modeli mums ir darīšana. Neļaujiet 430i jūs apmānīt, ka trīs litru cilindri zem pārsega ir traki. Tā vietā mums ir kluss divu litru benzīna agregāts ar 252 zirgspēkiem un maksimālo griezes momentu 350 Nm. Maksimālais griezes moments dzirksteļaizdedzes dzinējam ir pieejams salīdzinoši agri, diapazonā no 1450-4800 apgr./min. Un tiešām ir tāda sajūta, ka auto alkatīgi paātrinās, uzņemot no pašas apakšas. Mēs varam paātrināties no 0 līdz 100 kilometriem stundā 5,9 sekundēs. Ja analizētu šo zilo skaistuli sporta auto kategorijā, ko var iedrošināt ar M Power pakotnes piederumiem, tai nedaudz pietrūktu spīļu. Tomēr ikdienas dinamiskai braukšanai ar divu litru dzinēju ir vairāk nekā pietiekami.
Astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba ir gluda, bet... cienīga. Viņa domās ilgāk, bet, kad viņa to izdomās, viņa dos vadītājam tieši to, ko viņš no viņas gaida. Tas nenozīmē, ka tas darbojas pārāk lēni, taču tam ir vēl viena priekšrocība - viņiem nebija "kurlo" pārnesumu. Fakts, ka viņai ir vajadzīgs laiks, lai "izdomātu", ko šoferis dara, bet, kad viņa to dara, tas nevainojami attaisno cerības. Viņš nekrīt panikā, viņš virzās uz leju, uz augšu, uz leju atkal un atkal. Neatkarīgi no situācijas, pārnesumkārba pāriet pozīcijā, kurā "jūs būsiet apmierināti". Papildu pluss ir tas, ka, braucot ar ātrumu aptuveni 100-110 km/h, tahometrs rāda mierīgus 1500 apgr./min, salons ir kluss un mierīgs, un momentānais degvielas patēriņš ir mazāks par 7 litriem.
Ražotāja deklarētais degvielas patēriņš pilsētā ir 8,4 l / 100 km. Praksē nedaudz vairāk. Tomēr normālas braukšanas laikā tas nedrīkst pārsniegt 10 litrus. Noņemot kāju no gāzes, pilsētā varat samazināties līdz aptuveni 9 litriem, taču, ļaujot vaļu fantāzijai un diezgan dzīvā tempā dzenāt vērsi, ir jāņem vērā vērtības. 12 litri 100 kilometru distancei.
Braukšanas ziņā Quadruple Gran Coupé ir grūti noliegt pilnību. xDrive visu riteņu piedziņa nodrošina izcilu saķeri jebkuros apstākļos un sniedz drošības sajūtu pat ātri braucot. Un tas ir neatkarīgi no laikapstākļiem, jo pat stiprā lietus laikā nav nekādas neskaidrības.
BMW 430i Gran Coupe dubultā izplūde rada ļoti patīkamu "viesmīlības" skaņu. Diemžēl braukšanas laikā patīkama rīboņa salonā vairs nav dzirdama. Bet no rīta iekāpjot mašīnā un pēc aukstas nakts pamodina motoru no miega, ausis sasniegs patīkams rūciens.
Skani, skaties, brauc. BMW 430i Gran Coupe ir viena no tām automašīnām, kuras jums pietrūkst. Viens no tiem, uz kuru atskaties, atstājot to stāvvietā, un ar nepacietību gaidi brīdi, kad atkal sēdīsies pie šī smaida ģeneratora stūres.
