BMW 335i kupejas veiktspēja

Kāpēc? Jo tā tas ir — ar pamanāmiem oglekļa šķiedras ārējiem spoguļiem un spoileri, sudraba krāsas uzlīmes tieši zem logiem un kontrastējoši balti diski (visi iekļauti Performance piederumu sarakstā), kas ir nedaudz sierīgs. Tiesa, arī skaņa, kas nāk no izplūdes caurules (atkal Performance), ir nedaudz vulgāra, taču vadītājs to var vismaz (atkal un atkal) izbaudīt. Nereti garāmgājēju pārmetošie skatieni ir niecīga cena, taču bez šāda izskata tādu būtu krietni mazāk, turklāt tie nepiesaista policistu skatienus. Galu galā runa ir par braukšanas prieku, nevis izrādīšanu, vai ne?

Nu, ar veiktspējas marķējumu aprīkotajiem piederumiem BMW ir piemērots gan ekshibicionistiem, gan braukšanas entuziastiem. Pirmajam ir paredzēti visi ārējie aksesuāri, bet otrajam – jauna izplūdes gāze, kas piesaista gandrīz astoņu cilindru divgalu zemas klases rīkli, ko pavada tīrasiņu sacīkstēm cienīgs aukstā dzinēja sprakšķis. automašīnas. Mūsu mājaslapā atradīsiet video un, ticiet man, to ir vērts noklausīties.

Veiktspējas piederumu sarakstā ir iekļauta arī stūre, kas pārklāta ar Alcantara, kas var sagādāt vilšanos, jo sausās plaukstās tas neglīti paslīd un, visticamāk, ar sasvīdušām plaukstām ātri kļūs nemanāmi gluda un spīdīga. Padomājiet par to pašu ādas stūri labāk.

Aprīkojuma sarakstā obligāti jābūt pussacensību čaumalu sēdekļiem. Jūs neatradīsit labāku sportiska ierobežojuma kombināciju pagriezienos un komfortu garos braucienos. Pēdējais ir vēl svarīgāks, jo šis 335i var būt pilnīgi ērts ceļotājs. Pat pie lieliem ātrumiem uz automaģistrālēm izplūdes gāze ir gluda un klusa, droseļvārsts ir stabils, un lielāko daļu trokšņa rada ārkārtīgi zema profila riepas.

Bet šīs automašīnas būtība nav garos ceļojumos, bet gan patīkamās savērpšanās. Šāds lipīgs potenciāls ir uzkrāsots uz ādas, bet diemžēl 225 priekšējo un 255 aizmugurējo platumu kombinācija ar M-šasijas iestatījumiem un bez diferenciāļa bloķēšanas nozīmē tendenci (pārāk daudz) nepietiekami stūrēt, ko var pārslēgt uz neitrālu vai pārmērīgu stūrēšanu. tikai ar izšķirošu iejaukšanos ar stūri un gāzi. Stīvajiem riepu gurniem un izturīgajai šasijai ir vēl viens trūkums: uz nelīdzeniem ceļiem šis 335i mīl zaudēt kontaktu ar zemi, lēkt un iedarbināt drošības ierīces (vai vadītāja sviedru dziedzerus). Bet, no otras puses, arī tā ir daļa no šādas mašīnas šarma. Šādos apstākļos un ar šādu ātrumu ir nepieciešama stabila roka un pietiekamas braukšanas prasmes. Vēl nesaprotamāks ir bavāriešu lēmums par diferenciāļa bloķēšanas neesamību nevienā piederumu sarakstā. Slikti, it īpaši, ja jums nepieciešami garāki sānu slaidi. Tas ir iespējams un pievilcīgi, taču bez diferenciāļa bloķēšanas tie nav ļoti precīzi.

Ir labi, ka motora skaņa vadītājam patīk visu laiku. Vispirms skalošana, tad ņurdēšana un gaudošana, izplūdes caurules klikšķis un klusums, kad tas kustas. Jā, dubultā sajūga piedziņa var būt skarba sacensībās ar manuālu pārnesumu pārslēgšanu un ieslēgtu sportu, pat pārslēdzot ātrumu.

Un vēlreiz: pārvietojiet to pozīcijā D, un jūs brauksit ar ārkārtīgi gludu automātisko pārnesumkārbu. RPM reti paceļas virs divām tūkstošdaļām (ja izdodas pieradināt labo kāju, par ko šaubāmies), un pasažieri (ja ceļš ir līdzens un pietiekami gluds) pat nepamanīs, ar kādu dzīvnieku viņi brauc.

Bet jūsu maks to pamanīs. Pieņemsim, ka mums neizdevās sasniegt plūsmas ātrumu zem 13 litriem, tests apstājās gandrīz trīs litrus augstāk. Bet atcerieties, ka arī mēs (vai jo īpaši) neesam imūni pret šīs dzinēja, transmisijas, šasijas, stūres un bremžu kombinācijas priekiem. ... Un mēs uzdrošināmies apgalvot, ka ikviens, kurš testē šādu mašīnu un var to atļauties, var viņiem padoties. Un kuram, protams, nav kauns, ka cilvēki uz viņu skatās kā uz ceļa kausli, pat tad, kad viņš mierīgi brauc.

Dušans Lukičs, foto: Alešs Pavletičs

BMW 335i kupejas veiktspēja

Pamatdati

Pārdošana:	BMW GROUP Slovēnija
Bāzes modeļa cena:	50.500 €
Testa modeļa izmaksas:	75.725 €
Aprēķiniet automašīnas apdrošināšanas izmaksas
Jauda:	225kW (306 KM)
Paātrinājums (0-100 km / h):	5,4 ar
Maksimālais ātrums:	250 km / h
ECE patēriņš, jauktais cikls:	8,4l / 100km

Tehniskā informācija

dzinējs:	6-cilindru - 4-taktu - rindā - benzīns ar turbokompresoru - darba tilpums 2.979 cm? – maksimālā jauda 225 kW (306 ZS) pie 5.800 apgr./min – maksimālais griezes moments 400 Nm pie 1.200-5.000 apgr./min.
Enerģijas pārnešana:	dzinēju darbina aizmugurējie riteņi - 7 pakāpju robotizētā ātrumkārba ar diviem sajūgiem - priekšējās riepas 225/45 R 18 W, aizmugurējās 255/40 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A).
Jauda:	maksimālais ātrums 250 km/h - 0-100 km/h paātrinājums 5,4 s - degvielas patēriņš (ECE) 11,8/6,3/8,4 l/100 km, CO2 izmešu daudzums 196 g/km.
Masa:	tukšs transportlīdzeklis 1.600 kg - pieļaujamā kopējā masa 2.005 kg.
Ārējie izmēri:	garums 4.612 mm - platums 1.782 mm - augstums 1.395 mm - garenbāze 2.760 mm.
Iekšējie izmēri:	degvielas tvertne 63 l.
Kastīte:	430

Mūsu mērījumi

T = 25 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 25% / Odometra statuss: 4.227 km
Paātrinājums 0-100 km:	5,8s
402 m no pilsētas:	13,8 gads ( 168 km / h)
Maksimālais ātrums:	250 km / h (VI. V. VII.)
testa patēriņš:	15,8 l / 100km
Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h:	36,1m
AM tabula:	39m

оценка

• Ir svarīgi zināt, ka šis ir pēdējais solis pirms M3 sērijas 3. sērijā. Un arī tāpēc, ka mēs nerunājam par izskatu, tas nav visiem.

Mēs slavējam un pārmetam

sēdeklis

dzinējs

pārnesumkārba

beigšana

un visa cita mehānika ...

stūre pārklāta ar Alcantara

nav diferenciāļa bloķēšanas

tam trūka jaudas palielināšanas komplekta, kas ir pieejams arī veiktspējas līnijā