Izmēģinājuma brauciens ar BMW 330E
Darba dienās tas ir tīrs elektromobilis, brīvdienās tas ir spēcīgs skrējējs.
“Šī automašīna nodrošina vairāk nekā 252 zirgspēkus,” es domāju, testējot jauno BMW 330e pirmos kilometrus.
Būtībā par automašīnām, ar kurām braucu, uzzinu, pirms sēžu pie stūres, taču šoreiz man pietrūkst laika. Es diezgan virspusēji redzēju, ka tas ir jaunā tripleta spraudnis ar divu litru benzīna dzinēju, kas ražo 184 ZS. un elektromotors ar jaudu 113 ZS, un kopējā sistēmas jauda ir iepriekšminētie 252 ZS. Tomēr, kad gāzes pedālis tiek nospiests agresīvāk, automašīna iedarbojas ar neticamu ātrumu. Sākot ar elektrisko, kas acumirklī un klusi pielīmē tevi pie sēdekļa un ieskatoties spoguļos, tu esi pārsteigts, cik tālu esi no citiem luksoforos. Es viņai pieskaros vismaz 300 zirgus.
Veicināt izaugsmi
Es apsēžos rakstīt un redzu, ka manas jūtas nav mani pievīlušas. Jauns ir sērijveida XtraBoost, kas tiek aktivizēts ar lielāku slodzi. Apmēram 10 sekundēs tas palielina maksimālo jaudu par 40 zirgspēkiem līdz 292 zirgspēkiem. Turklāt no elektriskiem, kas stiprāk nospiež sēdeklī.
Tā sauktais XtraBoost ir pieejams kickdown laikā (asa akseleratora pedāļa pielipšana pie grīdas), pārvietojot selektora sviru M / S režīmā un pārejot uz Sport režīmu. Tas paātrina automašīnu no 100 līdz 5,8 km / h 20 sportiskās sekundēs, kas ir sinonīms briesmīgai braukšanas baudai. Tas bija ar luksofora pārsteigumu, un cilvēki no BMW to izskaidroja. Ja vadītājs pēkšņi paātrinās līdz pilnīgai atvēršanai ar ātrumu 330 km / h, tikai vienas sekundes laikā, jaunais BMW 3e paātrinās aptuveni divas reizes ātrāk nekā automašīna ar iekšdedzes motoru un tikai XNUMX sekundēs. būs vienas automašīnas garuma priekšrocības, saka bavāri. Šīs lietas ir lieliski, ja kāds ar vecu āmuru nolemj tevi izstiept.
Bet tā nemaz nav mašīnas ideja. Tā ir ļoti labi pārdomāta ekoloģiska mašīna, kas darbdienā neminīs jūs dziļi degvielas kabatā un nepiesārņos mūsu pārpildītās pilsētas. Reāli noskrienot 40 km tīri elektriskā režīmā (WLTP noteikšanas cikls) ikdienas "darbam mājās", iespējams, uzlādēsiet tikai no kontaktligzdas. HYBRID braukšanas režīmā sedans var braukt tikai ar elektrisko jaudu ar ātrumu līdz 110 km/h – par 30 km/h ātrāk nekā iepriekšējais modelis. ELECTRIC režīmā jūs varat braukt ar nulles izmešu daudzumu pat ar ātrumu līdz 140 km/h (līdz šim 120 km/h).
Tieši šajās darba dienās bavārieši ziņo par vidējo degvielas patēriņu 1,8 litri uz 100 km. Ir skaidrs, ka ārpus pilsētas tādu nebūs daudz, taču, ja jūs, piemēram, pēc darbības gada novilksiet līniju, varat būt pārliecināts, ka skaitlis daudz neatšķirsies no solītā. Pēc lielākoties valsts testa borta dators uzrādīja 7,4 litrus uz 100 km. Tik ātrai automašīnai ar gandrīz 300 zirgiem (brīžiem) tās ir nereāli pieticīgas izmaksas.
brīvība
Nedēļas nogalēs jūs izbaudīsit neticami jautru automašīnu, kurā braucat ar lielu jaudu, un ikonisko stūrēšanu, ar kuru slavena 3. sērija.
Līdz šim neesmu īpaši aizrāvies ar plug-in hibrīdiem, jo, kad akumulators ir izlādējies, tu gandrīz pilnībā paļaujies uz gāzes dzinēju ar tā pieticīgāko jaudu. Šeit nē - sistēma ietaupa nepieciešamo enerģijas daudzumu, lai "atbalstītu" jūs paātrinājuma laikā. Pat XtraBoost joprojām ir pieejams augstsprieguma akumulatora zemākajā uzlādes līmenī (34 Ah) Par to jāpateicas īpaši augstajai efektivitātei, kas ģenerē elektrību, reģenerējot bremzēšanas enerģiju, kurā elektromotors darbojas kā ģenerators. Tas novērš nepieciešamību pēc ģeneratora, ko darbina iekšdedzes dzinējs, vēl vairāk palielinot visas sistēmas efektivitāti.
Elektromotors ir ievietots 8 pakāpju automātikā, kas garantē ārkārtīgi diskrētu enerģijas avotu sajaukšanos. Nepieciešama liela koncentrēšanās, lai izjustu, kad motors iedarbojas un kad tas izslēdzas.
Zem pārsega
| Дvigatel | Benzīns + elektrisks |
| izpildmehānisms | Aizmugurējie riteņi |
| Cilindru skaits | 4 |
| Darba apjoms | 1998 kub |
| Jauda ZS | (kopā) 252 ZS (292 ar XtraBoost) |
| Griezes moments | (kopā) 420 Nm |
| Paātrinājuma laiks | (0 – 100 km/h) 5,8 sek. |
| Maksimālais ātrums | 230 km / h |
| Degvielas patēriņš Tvertne | 40 l |
| Jaukts cikls | 1,8 l / 100 km |
| CO2 izmeši | 32 g / km |
| Svars | 1815 kg |
| Cena | no 95 550 BGN PVN |
