Blastolene Special: 25 fakti par Džeja Leno cisternu

Džejs Leno ir ļoti slavens kā aktieris un komiķis, viņš, iespējams, lielākajai daļai cilvēku ir pazīstams kā leģendārais šova The Tonight Show vadītājs. Slava nāk ar dažiem ieguvumiem, piemēram, algu, kas viņam ļāvusi kļūt par vienu no slavenākajiem auto kolekcionāriem pasaulē.

Ar neticamu aptuveni 300–400 transportlīdzekļu kolekciju, kuru aptuvenā vērtība pārsniedz 50 miljonus ASV dolāru (neskaitot šobrīd restaurējamo transportlīdzekļu nākotnes vērtību), var droši teikt, ka ir jābūt patiesi unikāliem transportlīdzekļiem. novietots savā garāžā netālu no Bērbenkas lidostas.

Gadu gaitā Leno ir kļuvis par tik cienītu automobiļu entuziastu ar padziļinātām zināšanām gan par klasiskajām, gan modernajām automašīnām, ka viņam ir savs Popular Mechanics un Sunday Times slejas, kā arī savs Džeja Leno automobiļu šovs CNBC. – Kur viņš publiski demonstrēja savas neticamās kolekcijas daļu.

No visiem rūpīgi atlasītajiem, rūpīgi atjaunotajiem transportlīdzekļiem, kas veido viņa rūpīgi atlasīto kolekciju, ir transportlīdzekļi, kas patiešām izceļas kā patiesi īpaši. Iespējams, unikālākais no tiem ir ar rokām darinātais mākslas darbs Blastolene Special. Lai gan tas ir tālu no visdārgākās automašīnas viņa kolekcijā, tas noteikti ir viens no pievilcīgākajiem. Automašīna, kas izdodas būt nepieklājīgi liela un jaudīga, un tajā pašā laikā šķiet viegla, var būt labākā automašīna īstam auto entuziastam.

25 Tagad tā vērtība ir 350,000 XNUMX USD.

Var teikt, ka Džejs Leno panāca īsto darījumu, kad 125,000. gadā iegādājās Blastolene Special tikai par 2003 XNUMX USD. It īpaši, kad viņš redzēja šodienas aprēķinātās izmaksas.

Tomēr viņš arī iztērēja nelielu bagātību, uzlabojot automašīnu. Es pat neuzdrošinos minēt, cik daudz naudas tajā kopumā tika ielikts.

Kāda būs reālā cena, ir absolūti neiespējami pateikt. Tas ir pilnīgi unikāls, vienreizējs auto, tāpēc tas varētu atbilst novērtētajai vērtībai, varbūt vairāk, varbūt pat mazāk. Viss būs atkarīgs no tā brīža tirgus.

24 Viņi to ne velti sauc par cisternu.

Lai gan daži varētu domāt, ka tā segvārds "Tanku kravas automašīna" ir saistīts ar tā milzīgo izmēru, tā milzīgais dzinējs patiesībā ir iemesls tā segvārdam. AV-1790-5B ir 1792 kubikcollu dzinējs, kas sākotnēji tika izmantots tvertnē, 1950 tonnu M51 Patton tvertnē no 47s.

Patons svēra 92,883 101,775 233 80 mārciņas – tukšs. Pilnībā bruņotais tanks svēra 6 mārciņas. Ar XNUMX galoniem degvielas uz klāja Patton spēs nobraukt aptuveni XNUMX jūdzes pa zemi. Tas ir aptuveni viena trešdaļa no mpg, kas salīdzinājumā ar to patiešām padara Blastolene XNUMX jūdzes uz galonu lielu. Tas arī nozīmē, ka zem pārsega esošajam klucītim ir daudz mazāk svara, ko vilkt apkārt.

23 Tas ir absolūti masīvs

Automašīna sver 9,500 mārciņas, no kurām 2500 mārciņas ir no dzinēja — gandrīz viss mazā hečbeka svars. Tomēr automašīnas kopējais svars ir tikai 1/11 no sākotnējās tvertnes svara, no kuras tika izmantots dzinējs, tāpēc es domāju, ka tas padara to par tanku pasaules Lotus Elise?

Blastolene Special ir arī 190 collu garenbāze ar 3/4 no automašīnas vadītāja priekšā. Tam, iespējams, ir garākais pārsegs no jebkuras jebkad ražotas automašīnas, taču tas joprojām nesasniedz priekšējo asi. Tas var sekot sporta auto koncepcijai ar riteni uz katra stūra, bet šāda izmēra automašīnai tas vispār ir izturīgs.

22 To iedvesmoja sauszemes ātruma rekorda automašīnas

Blastolene Special faktiski tika uzbūvēts, lai atgādinātu Bonneville Land Speed ​​rekordautomobiļus 1930. gs. XNUMX. gados. Lai gan nevienai no šīm automašīnām nebija tādas spēkstacijas kā šī, tām bija mazāks svars. Daudz mazāks svars.

Lai gan Blastolene Special iedvesmu var radīt sauszemes ātruma rekordmašīnas, patiesībā tas ne tuvu nav tik ātrs kā ātrākās automašīnas no šīm automašīnām, pat ar lielajiem zirgspēkiem.

Atkal, ātrums, iespējams, nebija galvenā problēma, kad tas tika izgatavots, un tas joprojām ir neticami cieņas apliecinājums Bonnevilles ātruma leģendām.

21 Vairākiem ražotājiem nozagtas detaļas

Chrysler dzinējs ir ņemts no Patton tvertnes, un oriģinālā ātrumkārba ir no Greyhound autobusa. Vēlāk Džejs Leno transmisiju aizstāja ar 4060 ātrumu Allison HD6.

Tas izmanto Ki-Gas sistēmu, lai pirms iedarbināšanas iesmidzinātu degvielu un atgaisotu dzinēju. Aizmugurē ir Rockwell 3.78:1 gaisa kārba, un aizmugurējā piekare ir stingra paralēla piedziņas saite. Priekšpusē ir arī stingra paralēlās uzkares piekare, izmantojot 1/4 elipses lokšņu atsperes un cieto asi no Ford puspiekabes. Un, protams, tas ir apvienots ar pneimatisko piekari uz Koni amortizatoriem lielām kravas automašīnām. Izklausās diezgan dārgi.

20 korpusa alumīnijs

Unikālais, klasiskais, retro stila alumīnija lokšņu skapis ir roku darbs un uzstādīts uz tērauda kāpņu rāmja.

Alumīnijs ir pulēts, lai iegūtu gandrīz hromētu izskatu, liekot Blastolene Special spīdēt no jebkura leņķa.

Paneļu noturēšanai kopā izmantotās kniedes ir redzamas visā konstrukcijā, un sānos ir atveres, lai demonstrētu gaisa dzesēšanas dzinēju, kā arī palīdzētu saglabāt to vēsu braukšanas laikā.

Liela diametra izplūdes caurules izceļas no garā pārsega, pirms beidzot parādās automašīnas sānos. Tvaika nosūcējam ir arī līstes dzesēšanai, un katram gadījumam, ja ar to nepietiek, labi izstrādātam režģim vajadzētu palīdzēt Blastolene pareizi elpot.

19 Piekares sastāvdaļas niķelētas

Visas balstiekārtas sastāvdaļas ir niķelētas, lai pārējā automašīna izskatītos spīdīga. Džejs intervijā ir paziņojis, ka dod priekšroku tam, nevis hromam, un ir viegli saprast, kāpēc. Tas vienkārši lieliski savienojas ar spīdīgu pulētu alumīnija korpusu, nebūdams pārāk spīdīgs.

Tieši šādas lietas patiešām izceļ automašīnu no pūļa, nevis tas, ka bez tā tas neizceltos... tas ir milzīgs! Taču, ja uzmanība tiek pievērsta katrai mazākajai detaļai, tas padara automašīnu vēl iespaidīgāku, kad atkāpjaties un ļaujat visam tajā iegrimt.

18 Tas tika iecerēts, projektēts un uzbūvēts viena gada laikā

Jā tā ir taisnība. Šī neticamā radīšana no idejas kāda galvā kļuva par gatavu automašīnu mazāk nekā 365 dienās. Es personīgi būvēju izstādes automašīnas, kur mēs sākām ar esošu automašīnu, un man jāsaka, ka tas ir vienkārši pārsteidzošs.

Lai liktu lietas perspektīvā; viņiem bija jāizdomā koncepcija, jāzīmē skices, jāizveido karkass un jāatrod visas nepieciešamās detaļas. Tad viņiem bija jāizdomā, kā panākt, lai tas viss darbotos kopā, un ar rokām darinātā alumīnija virsbūve un interjers... tas viss tika paveikts pirms gada. Tas ir diezgan neticami, ja jūs man jautājat.

17 Leno viņu ļoti mainīja

Kad Džejs Leno pirmo reizi iegādājās Blastolene Special, tam nebija ne aizmugurējo bremžu, ne priekšējo lukturu, ne pagrieziena signālu, un tas bija tālu no likumīgā ceļa stāvokļa. Kopš tā laika tas ir pārveidots atbilstošā stāvoklī, taču tas vēl nav viss...

Pēc testa brauciena, kas beidzās ar to, ka automašīna visu eļļu izlēja uz šosejas, bija nepieciešams jauns dzinējs. Un nolēma pievienot turbokompresorus. Gandrīz dubultojot jaudu no gandrīz 900 zirgspēkiem līdz 1,600 zirgspēkiem.

Protams, tas nozīmēja, ka rāmis bija jāpalielina un daudzas citas lietas bija jāuzlabo, lai tiktu galā ar milzīgo jaudas pieaugumu.

16 Reiz viņš uz automaģistrāles izmeta 17 galonus naftas.

Uzreiz pēc tam, kad Blastolene Special bija gatavs un atļauts uz ceļa, Džejs aizveda automašīnu uz testa braucienu. Pirmo reizi nokāpjot pa šoseju, viņš darīja to, ko darītu ikviens no mums: viņš nospieda gāzes pedāli līdz grīdai. Problēma bija tā, ka kāds uzskatīja, ka ir laba ideja izmantot radiatora šļūteni kā eļļas vadu.

BOOM! 90 psi eļļas spiediens šai radiatora šļūtenei bija pārāk augsts, un 10 sekunžu laikā tā izspļāva katru pēdējo 70 litru eļļas pilienu pa visu ceļu. Par laimi, stāstam bija laimīgas beigas, jo tagad tas bija jāpārbūvē... un jāuzlabo.

15 Džejs Leno to atnesa Džifijam Lubam

Jā, jūs to izlasījāt pareizi. Viņš uz Jiffy Lube atveda automašīnu, kurai nepieciešami 70 litri eļļas. Es domāju, ka tas bija vairāk reklāmas triks, nevis nepieciešamība, jo īpaši tāpēc, ka Leno ir gan aprīkojums, gan personāls, lai pats tiktu galā ar darbu.

PR triks vai nē, bet tas joprojām ir foršs stāsts, un puišiem, kuri pie tā strādāja, noteikti būs ko pastāstīt. Un tas noteikti ir prātīgāks solis aizvest automašīnu uz turieni, lai nomainītu eļļu, nekā vienkārši izliet visus 17 galonus eļļas tieši uz ceļa.

14 Sākotnēji tas nebija paredzēts lietošanai uz ceļiem.

Kad Leno pirmo reizi nopirka automašīnu un lika Džeja Leno garāžas celtniekam Bernardam Jouklijam pārvērst Blastolene par braukšanai piemērotu automašīnu, viņš acīmredzot paskatījās uz viņu un atbildēja; "Tikai tūlīt nošaujiet mani!"

Bernards ir uzbūvējis daudzas sacīkstēs uzvarošas automašīnas un strādājis pie neskaitāmiem projektiem gadu gaitā, tāpēc viņa atbildei vajadzētu liecināt par to, cik daudz darba tika ieguldīts, lai Blastolene Special sadalītu un būtu gatavs legāli braukt pa Kalifornijas ceļiem. Acīmredzot viņam tas izdevās, jo gan Džejs, gan automašīna regulāri tika pamanīti uz koplietošanas ceļiem.

13 Leno regulāri brauc ar to pa ceļu

Video Youtube – CaliSuperSports

Ir daudz ziņojumu par Leno un viņa Blastolene Special novērojumiem to dabiskajā vidē, uz ceļiem saulainā Kalifornijā. Ņemot vērā, ka Leno tic izmantot visus savus transportlīdzekļus, nav iemesla, kādēļ "autocisternai" vajadzētu būt citam. Turklāt kurš gan negribētu kontrolēt šo zvēru? Ja jūs varētu atļauties samaksāt par visu degvielu. tas ir.

Ja apmeklējat automašīnu izstādi vai sanāksmi, piemēram, kādu no automašīnu un kafijas tikšanās reizēm Losandželosas apgabalā, pievērsiet uzmanību šim milzīgajam sudraba briesmonim, jo ​​tas bieži tiek izstādīts publikai. tuvāk.

12 Tas kļūst par briesmīgu MPG (bet tas ir divreiz labāks nekā iepriekš)

Kad turbo ir uzstādītas, Blastolene faktiski nobrauc divreiz vairāk jūdžu uz galonu nekā ar veco dzinēju. Tas var izklausīties ļoti iespaidīgi, bet patiesībā tā nav.

Pateicoties tā milzīgajam svaram un milzīgajam dzinējam ar tonnu jaudu, tas tagad spēj sasniegt 5–6 mpg, vismaz tas ir labāks par 3 mpg, uz ko tas bija spējīgs iepriekš.

Jums būs nepieciešama neliela bagātība bankā, lai samaksātu par degvielu, ja plānojat vest šo mazo uz jauku nedēļas nogales braucienu. Atkal, zinot, kas ir īpašnieks, viņš droši vien atlicis naudu tieši tam.

11 Pietiekams griezes moments, lai pagrieztu riteņus 3. pārnesumā

Pēc paša Džeja Leno teiktā, šī ir vienīgā automašīna, kas viņam jebkad piederējusi ar pietiekami jaudīgu dzinēju, lai pārvarētu bremzes. Kad viņa kāja pēc iespējas stiprāk nospiež bremžu pedāli, automašīna joprojām vilksies, kad jūs nospiežat gāzi.

Faktiski tam ir tik liels griezes moments, ka rāmis bija stipri jāpastiprina, lai tas negrieztos un nelocītu, it kā tas būtu izgatavots no kartona. Lai izturētu visu šo griezes momentu, aizmugurē tika uzstādīta Rockwell 3.78:1 gaisa kārba, tāda pati kā šajos milzīgajos pašizgāzējumos. Džejs saka, ka tas ir izgatavots no "nesalaužama miljarda" — un ar 4,200 USD cenu tas ir patiesi.

10 Arnoldam teica, ka tā ir automašīna Terminators

Kad Džejs Leno vadīja šovu The Tonight Show, viņš atveda automašīnu un iepazīstināja to ar nosaukumu "Terminator Car" savam viesim Arnoldam. Ir dažas līdzības starp šo automašīnu un automašīnu, kuru Arnolds attēloja šajās filmās. Tie ir gan lielizmēra, gan muskuļoti, un T-800 arī patiešām spīd, ja nav valkāts "ādas uzvalks".

Acīmredzot Ārnijam tas patika, kas ir dīvaini, ņemot vērā šī monstra zemo degvielas patēriņu uz vienu galonu – tas ir gandrīz pretējs automašīnām, kuras Arnolds dod priekšroku vides apsvērumu dēļ. Es domāju, ka viņam nekad nav stāstīts par degvielas patēriņu, vai varbūt Leno viņam teica, ka viņš skrien ar smaidiņiem un varavīksnēm?

9 Tas piešķir jaunu nozīmi terminam "karsts" auto.

Lai gan esmu pārliecināts, ka visi piekritīs, ka Blastolene Special ir pievilcīga automašīnas daļa, dizains nav vienīgais, kas šeit ir populārs.

Ar lielu gaisa dzesēšanas dzinēju, milzīgām spurām un ar izciļņiem darbināmiem ventilatoriem braukšanu ar Blastolene Special vislabāk var raksturot kā braukšanu ar milzīgu fēnu.

Pat aukstajās ziemas dienās Leno var baudīt automašīnu T-kreklā, jo dzinēja sejā pūš 100 grādu vējš. Ja jautā man, tas izklausās pēc ideālas kruīza automašīnas, kad ārā ir auksts. Lai gan es neesmu pārliecināts, vai es ar to braukšu vasaras vidū.

8 Tas nav ātrs, taču tas joprojām ir ātrāks, nekā vairums cilvēku domā.

Lai gan Blastolene Special netuvojas ātruma pārsniegšanai kā automašīnām, no kurām tas tika iedvesmots, tas noteikti nav muļķis. Skatoties uz masīvu automašīnu, ir grūti noticēt, ka šī automašīna var braukt ātrāk nekā vidējais kravas automobilis, taču izskats var maldināt.

Šis 2,900 litru divu turbokompresoru V30 dzinējs, kas sasniedz sarkano atzīmi pie 12 apgr./min, ražo aptuveni 1,600 zirgspēkus un vēl iespaidīgāku griezes momentu 3,000 mārciņas/pēdas. Šim spēka agregātam izdodas paātrināt automašīnu no 0 līdz 60 tikai 6.2 sekundēs un sasniegt maksimālo ātrumu, kas pārsniedz 140 jūdzes stundā, vienlaikus nobraucot ceturtdaļjūdzi 14.7 sekundēs ar ātrumu 93 jūdzes stundā.

7 Turbīnas ir nenormāli dārgas.

Divas Blastolene Special izmantotās turbo nav parastais turbo, ko varat iegādāties jebkurā veiktspējas veikalā. Tāpat kā viss pārējais automašīnā, tās ir īpašas, kas, manuprāt, ir diezgan piemērotas, taču būtu savādāk, ja tiktu izmantots tas, ko katrs var dabūt.

Turbo tika iegūti tieši no Honeywell/Garrett Turbo Technologies, un tos īpašus padara tas, ka tie ir magnija korpusi, kas sākotnēji tika izstrādāti un izmantoti Toyota CART piepūlei. Tie nav oficiāli pārdošanā, bet, ja tie būtu, jums būtu jāmaksā aptuveni 10,000 XNUMX USD par vienību.

6 Tas ir parādīts videospēlēs

Kopš ceturtās GT spēles izlaišanas Polyphony Digital veiksmīgās Gran Turismo sērijas cienītāji ir varējuši doties virtuālā braucienā Džeja Leno spēlē Blastolene Special.

Auto Gran Turismo 4 nokļuva "nejauši". Spēles izstrādes komanda apmeklēja Džeja garāžu, lai ierakstītu dzinēja troksni, un, ieraugot automašīnu, viņi bija tik pārsteigti, ka beidzot to izmantoja spēlē.

Tātad, ja jums ir Gran Turismo kopija un vēlaties to izmēģināt pats, to sauc par Džeja Leno autocisternu. 900 zirgspēki.