Drošs auto - protektora dziļums
Ceļu satiksmes drošība sākas ar drošu automašīnu. Labam autovadītājam ir jāapzinās, ka jebkura, pat mazākā neuzmanība attiecībā uz transportlīdzekļa tehnisko stāvokli var radīt nopietnas sekas.
Riepām ne vienmēr tiek pievērsta pelnītā uzmanība, un tās ir viena no svarīgākajām automašīnas daļām, kas nonāk tiešā saskarē ar ceļu. Tāpēc to ietekmei uz braukšanas komfortu un drošību ir izšķiroša nozīme. Lai cik laba un izturīga būtu automašīna, tā vienīgā saskare ar ceļu ir riepas. No to kvalitātes un stāvokļa ir atkarīgs, vai paātrinājums notiks bez slīdēšanas, vai pagriezienā būs riepu čīkstēšana un, visbeidzot, automašīna ātri apstāsies. Riepu nodilums atšķiras atkarībā no riepu veida un markas, taču visos gadījumos tas būs ātrāks, ja to lieto nepareizi. Vadītājam regulāri jāpārbauda, vai riepās ir pietiekams spiediens un vai nav noņemti mazi akmeņi vai asi priekšmeti. Regulāri apmeklējot riepu veikalu, tiks atklātas arī citas problēmas, piemēram, nevienmērīgs nodilums.
Pamats ir pārbaudīt protektora dziļumu. Polijas Ceļu satiksmes likums skaidri nosaka, ka transportlīdzekli nedrīkst aprīkot ar riepām, kuru protektora dziļums ir mazāks par 1,6 mm. Minimālais līmenis tiek atzīmēts ar tā sauktajiem nodiluma indikatoriem uz riepas. Tāds ir likums, taču jāzina, ka lietus vai sniega apstākļos lielāku drošību nodrošina vismaz 3 mm protektora dziļums vasaras riepām un 4 mm ziemas riepām. Jo zemāks ir protektors, jo mazāk ūdens un slāņu aizplūst caur ziemas riepas protektoru. Saskaņā ar Autobūves pētniecības asociācijas pētījumu, vidējais bremzēšanas ceļš ar ātrumu 80 km stundā uz slapja seguma riepām ar protektora dziļumu 8 mm ir 25,9 metri, ar 3 mm tas būs 31,7 metri vai + 22%, un 1,6 mm ir 39,5 metri, t.i. +52% (testi veikti 2003., 2004. gadā 4 dažādu veidu transportlīdzekļiem).
Turklāt, braucot ar lielāku ātrumu, var rasties hidroplanēšanas parādība, tas ir, saķeres zudums pēc iebraukšanas ūdenī. Jo mazāks protektors, jo lielāka iespēja.
– Ne visi atceras, ka minimālā protektora dziļuma neievērošana rada juridiskas sekas un apdrošinātājs var atteikties izmaksāt kompensāciju vai atlīdzināt remonta izdevumus sadursmes vai avārijas gadījumā, ja protektora stāvoklis ir tūlītējs cēlonis. Tāpēc mēs iesakām veikt pašpārbaudi, vēlams vienlaikus ar vadītāja spiediena pārbaudi. Padariet to par ikmēneša ieradumu, iesaka Polijas Riepu rūpniecības asociācijas izpilddirektors Pjotrs Sarņeckis.
Turklāt cilvēkiem, kuri brauc reti un jūt, ka protektors neberzē, regulāri jāpārbauda arī riepas. Tāpēc jāpievērš uzmanība jebkādām plaisām, uztūkumiem, atslāņošanās gadījumiem, kas var liecināt par progresējošiem riepas bojājumiem.
Dažos gadījumos protektors var nolietoties nevienmērīgi vai parādīties tā sauktā nodiluma pazīmes. zobu nākšana. Visbiežāk tas ir automašīnas mehāniskas darbības traucējumu, nepareizas balstiekārtas ģeometrijas vai bojātu gultņu vai savienojumu rezultāts. Tāpēc nodiluma līmenis vienmēr jāmēra vairākos riepas punktos. Lai atvieglotu kontroli, vadītāji var izmantot nodiluma indikatorus, t.i. sabiezējumi protektora centrā esošajās rievās, kas apzīmētas ar trijstūri, riepas zīmola logotipu vai burtiem TWI (Tread Wear Index), kas atrodas riepas sānos. Ja protektors nolietojas līdz šīm vērtībām, riepa ir nolietojusies un ir jānomaina.
Kā izmērīt protektora dziļumu?
Vispirms novietojiet automašīnu uz līdzenas un līdzenas virsmas, pagrieziet stūri līdz galam pa kreisi vai pa labi. Ideālā gadījumā vadītājam vajadzētu būt īpašai mērierīcei - protektora dziļuma mērierīcei. Ja tā nav, vienmēr varat izmantot sērkociņu, zobu bakstāmo vai lineālu. Polijā šim nolūkam ir vēl vienkāršāk izmantot divu santīmu monētu. Ievietots ar ērgļa vainagu uz leju – ja ir redzams viss vainags, riepa jānomaina. Protams, tās nav precīzas metodes, un, ja nav dziļuma mērītāja, rezultāts ir jāpārbauda riepu veikalā.
