Berlieta Gazelle, tuksneša kravas automašīna

8. gada 1959. novembris, deviņu kravas automašīnu kolonna Berliet GBC8 6 × 6 Left QuargiaAlžīrā, lai sasniegtu Lami fortu Čadā, dāvājot dzīvību”Misija Tenere“. Galvenais misijas mērķis bija parādīt, ka "Gazelle(Un viņu apkalpes) varēja šķērsot tuksneša tuksnesi, šaušalīgu un neviesmīlīgu scenāriju, kas pieejams tikai transportlīdzekļiem, kas spēj pārvietoties jebkurā reljefā.

Ļoti izsmalcināta testa stends transportlīdzekļu mehāniķiem, kas tikko prezentēti sabiedrībai. Ekspedīcija devās uz dienvidiem pāri Sahārai uz Dženetu ar paziņojumu par degvielas uzpildīšanu. Agadez; tad viņš izbrauca cauri Arbre du Tenere un Termītu masīvam, un tad virzījās uz Čadas ezeru un tagadējo Ndžamenu. V atgriešanās ceļš tas bija grūtāk: doties uz ziemeļiem, caur Agademu uz Bilmas oāzi, tad uz Jado drupām, Annery Blaka ieleju, pirms atgriešanās Quargia 1960. gada janvārī.

Lielisks izaicinājums automašīnām un vīriešiem

Erg di Bilma šķērsošana uz ziemeļiem no Agademas bija īpašs izaicinājums, liels izaicinājums visu veidu mehāniķiem. Automašīnu kolonnā bez kravas automašīnām Berliet bija vēl četri Land Rover un helikopters, kas 1960. gada janvārī pēc ceļojuma atgriezās Kvardžijā. 10 tūkstoši kilometru, gandrīz visi tuksnesī, piecdesmit dienu laikā.

Taču Teneres misija bija arī iespēja astoņu zinātnieku zinātniskajai komandai veikt pētījumus un apkopot informāciju reģionā, kas tajā laikā vēl bija ļoti maz izpētīts. Un arī šis bija svarīgs pārbaudījums cilvēka viedoklis: sešdesmit cilvēki viņiem gandrīz divus mēnešus bija jādzīvo pilnīgā autonomijā ekstremālos klimatiskajos apstākļos.

Tirgus pieprasījums

Man tas jāsaka Misija Tenere tika organizēts speciāli, lai pārbaudītu GBC8 6 × 6, "Gazelle", kas tika uzbūvēta, lai reaģētu uz konkrētu tirgus pieprasījums, no kā smagā mašīna ka jūs varētu doties tālāk jebkura apvidus ar izcilu efektivitāti, īpaši uz tuksneša takas, auto, kura, vismaz Francijā, nebija un kuru tā vietā pieprasīja tirgus.

в 1956Patiesībā, pēc Shell uzaicinājuma, autoražotāja dibinātāja dēls Pols Berljē vadīja un piedalījās garā tuksneša ceļojumā, lai saprastu, kādu reālo sniegumu automašīnai vajadzētu izmantot šajās vietās. No iesaistītajiem transportlīdzekļiem Berlieta saprata, ka uz zemes nav uzticamu cilvēku un ka Shell (un citu naftas uzņēmumu) vajadzības pārcelties pārbaudīt naftu netiek apmierinātas.

Jaunizveidots 6 × 6

Tā arī bija Viņš ir pieņēmis lēmumu projektēt 6 × 6 automašīnu, izmantojot mehāniskās transportlīdzekļa daļas Esošais berlitzKabīne: pusautomātiskā kabīne un dzinējs GLR, ātrumkārba GLC 6, priekšējā ass GLB. V Gazele GBC 8 6 × 6, nekavējoties nosaukts par "Tuksneša kravas automašīnu", kuras saīsinājums bija dažu transportlīdzekļa īpašību "kopsavilkums".

"B" apzīmē 3 asis, "8" apzīmē dzinēja litru un "6" apzīmē dzenošo riteņu skaitu. Civilā Gazelle bija aprīkota ar dzinēju. piecu cilindru dīzelis atmosfēras iesmidzināšana Berliet (ražotājs MAN) no 7 kub. 125 CV un 2.100 svaru... Apmaiņa bija Pārskati 5 + atpakaļgaita un ražotāja deklarētais maksimālais ātrums 73 km/h; pārnesums bija 6× 6/6 × 2 spraudnis, tilts starpposma un aizmugures dubultais reduktors, priekšējā ass viens griezums.

Divas misijas tuksnesī

Teneres misija, kurai 60. oktobrī sekoja cita, mazāk zināma un mazāk prasīga, tiesa, bija svarīgs pārbaudījums automašīnām, bet tas bija viens lieliska mārketinga darbība kas pievērsa pasaules uzmanību (un saistītos pasūtījumus) jaunajiem Berliet transportlīdzekļiem. Lieliska transportlīdzekļa uzvedība tuksnesī patiešām būs būtisks reputācijai un līdz ar to arī pirkšanas pasūtījumiem nākamajos gados Berlieta Gazele.

В militārais GBC 8KT motors polikarburents, gadu gaitā gūs neparastus panākumus. Piegādāts Francijas armijai un daudzu citu valstu armijai, t.sk Tautas Ķīna, Portugālē un Austrijā, pirms 32 gadiem tiks saražoti vairāk nekā 77 tūkstoši eksemplāru.

Jauna dzīve no 93. gada

Bet Gazeles piedzīvojumi, lai gan iekšā GBC 8KT militārā versija, ar to viss nebeidzās, jo 1993. gadā aizsāktā tehniskā renovācijas programma atļāva 2.800 tādas mezeses di atsākt pakalpojumu Francijas armijā līdz pēdējai demisijai, kas notika pirms vairākiem gadiem.

Kajītes, protams, tika pārveidotas un izgatavotas modernākstad dzinēji, elektriskās ķēdes un autobusi, bet tur tā bija kravas automašīnas pamatne iedomājies vairāk nekā pirms sešdesmit gadiem. No deviņiem transportlīdzekļiem, kas piedalījās šajā misijā, viens noteikti ir nekustīgs labi saglabājies, kas ir izstādīts Lionā Mariusa Berlieta fondā un nofotografēts mums.