Bentley Flying Spur 2014 apskats

Jūs varat viegli noraidīt jaunāko Bentley elegantā četrdurvju sedana atjauninājumu kā tikai vidēja mūža atjauninājumu. Tomēr aiz Flying Spur pulēšanas slēpjas dziļāka un aktuālāka problēma.

Lai gan Bentley turīgie klienti var izturēt pieaugošo degvielas cenu un stingrāku emisiju likumu finansiālo ietekmi, uzņēmums var cīnīties ar trešo daļu; ekonomikas lejupslīde lielākajos pasaules tirgos.

Lai saglabātu peldspēju un stabilitāti šajā nemierīgajā okeānā, Lielbritānijas (kaut arī Vācijas) marka ir vērsta uz jauniem tirgiem, piemēram, Krieviju, Ķīnu un Koreju.

Turklāt pie apvāršņa parādās jauni konkurenti.

Pols Džounss, Bentley Continental klāsta galvenais inženieris un izstrādes inženieris, saka, ka konkurence, jo īpaši no gaidāmā Porsche Panamera, Aston Martin Rapide un pagaidām nenosauktā vidējā izmēra Rolls-Royce, piesaistīs klientus. Līdz ar to jaunais vidēja mūža Continental Flying Spur.

"Tagad mēs esam paplašinājuši automašīnas pievilcību ar diviem modeļiem, 560 un Speed, lai klienti varētu izvēlēties vienu ar greznību un komfortu vai vienu ar papildu veiktspēju," saka Džonss.

Tāpat kā tā divdurvju māsa Continental GT, arī pārveidotā Flying Spur ir aprīkota ar augstas veiktspējas opciju, kas sešu litru 12 cilindru dzinēju palielina līdz 449 kW (600 ZS).

Griezes moments ir iespaidīgāks, līdz 750 Nm pie 1750-5750 apgr./min no 650 Nm, tāpēc šis Speed ​​modelis savu 2475 kg smago korpusu spēj paātrināt līdz 100 km/h gudrās 4.8 sekundēs.

Četru durvju sedans Flying Spur tiks pārdots visā pasaulē šomēnes un ieradīsies Austrālijā novembrī par aptuveni 370,500 33 USD, ieskaitot 400,200 XNUMX procentu luksusa automašīnu nodokli. Ātrums, iespējams, maksās XNUMXXXNUMX USD.

Ārēji interjers ir ļoti līdzīgs iepriekšējam modelim, kas pārdošanā nonāca 2005. gadā.

Ir ieviestas tādas izmaiņas kā lielāks un stāvāks režģis, plašāka krāsu un polsterējuma izvēle, uzlabotas funkcijas, tostarp elektriski regulējami aizmugurējie sēdekļi, un trokšņu samazināšanas uzlabojumi, tostarp novatorisks piecu rūtu logu stikls.

Balstiekārta ir noregulēta no jauna, 19 collu riteņi ir standarta, 20 collu riteņi ir pēc izvēles 560 un standarta aprīkojumā ar Speed, un Speed ​​tiek veiktas lielas dzinēja modifikācijas, lai nodrošinātu lielāku izturību.

Bentley negaida, ka jaunais Flying Spur veicinās autoražotāja pārdošanas apjomus.

Tiek prognozēts, ka 2008. gadā tiks saražots tāds pats Bentley skaits, aptuveni 10,000 2007 vienību, kā tas bija XNUMX. gadā, atspoguļojot zaudējumus, ko radījusi klusā finanšu lejupslīde pasaules ekonomikas tirgos.

Paredzams, ka visā pasaulē 3500 mēnešu laikā tiks pārdoti aptuveni 12 Flying Spur sedani.

Austrālijā Bentley reģionālais vadītājs Eds Stribigs sagaida aptuveni 130 Bentley pārdošanas gadījumus 2008. gadā, no kuriem aptuveni 45 būs Flying Spurs.

Uz ceļa var redzēt, ka šī ir liela mašīna. Fotogrāfijas ir maldinošas, un tajās redzams, kas izskatās pēc Commodore, jo stilisti ir izmantojuši graciozu izliekumu un konusus, lai maskētu tā gandrīz 5.3 m garumu. Jūs zināt, ka tas var pārspēt citu satiksmi (pat uz ASV lielceļiem, kur notika šis tests), taču, jo vairāk jūdžu nobrauksit, jo grūtāks būs uzdevums.

Lai gan satiksme var būt smacējoša, kabīne ir tik labi izolēta, ka logi izskatās kā TV ekrāni.

Bentley iekļuva virsrakstos, apgalvojot, ka tā piecu slāņu akustiskais stikls samazina apkārtējās vides skaņu par 60% satiksmē un par 40% lielā ātrumā. Tas tiek salīdzināts ar pašreizējo Flying Spur.

Tas ir izdevīgi pasažieriem, taču vadītājs var justies pilnīgi atsvešināts no reālās automašīnu pasaules.

Par laimi, ir W12 dzinējs, divas rindas ar šauru bloku V6 dzinējiem no Volkswagen, kas uzstādīti tandēmā, un ātri pārslēdzama sešpakāpju Tiptronic transmisija, lai uzlabotu lietas.

Salons ir apjomīgs: 2750 kg sausa, plus divi pasažieri un pilns 90 litru premium vēders, kas sver līdz 3.1 tonnai. Tomēr tas joprojām novēršas no luksoforiem ar nepārspējamu vieglumu.

560 ir ātra mašīna, tāpēc no Speed ​​var sagaidīt daudz vairāk. Taču veiktspējas atšķirību bija grūti aptvert, tāda ir Flying Spur spēja atdalīt kabīni no ārpuses. Bet nav šaubu, ka Speed ​​ir agresīvāka mašīna, kas parāda savu klātbūtni tikai vienā manevrā; atlaidiet akseleratoru pēc ilkņa un izplūdes dārdoņa.

Protams, šis dziļais basa rūciens ir mākslinieciski izslēgts. Bet tas ir tur, un Bentley ļauj jums to dzirdēt.

Lai gan paātrinājums ir apsveicams, vēl labāks ir tā vidējais diapazons, kur apdzīšana notiek pārsteidzoši ātri. Bremzes ir vienkārši pārsteidzošas. Bentley saka, ka šie 405 mm riteņi ir lielākie sērijveida automašīnām un ātrumam, un tie ir vēl lielāki – 420 mm priekšpusē izvēles oglekļa diskiem.

Braukšanas komforts atbilst gaidītajam, un vadāmība ir vienkārša un patīkama acīm. Orgānu apturēšanas ventilācijas regulatori pārsteidz ar savu efektivitāti un lietošanas ērtumu.