Bentley Continental GTC 2013 apskats
Agrāk, kad vēlaties izmēģināt brīnišķīgo dabu, jūs dodaties pārgājienā. Jūs nēsājāt savu audeklu, kaut kur to uzstādījāt, cerot, ka tas nav inficēts ar čūskām, un pēc tam sadedzinājāt ēdienu visnegaistīgākajā krāsnī — ugunī.
Tā radās kempings, kurā parādījās tualetes bloks. Tai vajadzēja būt labai idejai, bet ne ģeneratoru nemitīgās skaņas dēļ. Līdzīgs "catch-22" ir pret kabrioletu ražotājiem. Noņemiet jumtu, un cietā metāla tvertne, kas bija automašīna, kļūst par slapju nenoteiktības masu.
Tie ir automobiļu ekvivalenti kempingam: tie šķiet ērti – teiksim, četri sēdekļi un drošs nolokāms metāla jumts –, taču patiesībā sabojā to, ko viņi iecerējuši padarīt pieņemamu. Jums ir vējš matos, bet jūs nevarat to izbaudīt, jo braukšanas kvalitāte ir nepanesama un jūsu ceļgali ir piespiesti jūsu zodam.
Es labprātāk paslēpos aiz koka, un par laimi daži kabrioleti to dara. Piemēram, Lotus Elise ir skaļš un bezkompromisa sporta auto ar jumtu no 1950. gadu skautu rokasgrāmatas. Tas ir tikpat mitrs kā vide, kurā atrodaties, divu cilvēku bivaks uz riteņiem.
Vai arī, ja vēlaties padarīt šo pieredzi greznu, dariet to vismaz pārliecinoši. Kad mēs runājam par teltīm, to sauc par "glamping" - krāšņi kempings. Jūs, protams, atrodaties neskartā dabiskajā tuksnesī, bet vienmēr tuvu ērtai gultai un kafijas automātam. Kad mēs runājam par lielajiem kabrioletiem, to sauc par Bentley GTC.
VĒRTĪBA
Ja 1,075,000 2 8 dolāru vērtais Rolls-Royce Phantom Drophead ir kabrioletu Everests, tad GTC ir K407,000 XNUMX. Nav garākais, bet galva un pleci pāri visam, izņemot vienu. Versija, ar kuru braucu ar jauno VXNUMX dzinēju, sākas no XNUMX USD.
Pēc tam, kad tika pievienoti daži būtiski elementi, piemēram, grīdas paklāji ar augstu pāļu, rievots pārslēdzējs un ar rombveida izšūtu polsterējums, tas maksāja 497,288 338,000 USD. Nākamais dārgākais Maserati Grancabrio maksā krietni zem XNUMX USD.
BMW M6 kabriolets maksā 308,500 500 USD, savukārt Mercedes greznākais četrvietīgais kabriolets ir 188,635 9 USD E911 XNUMX, kas neradīs sevi cienošu augstuma slimību. Jūs varat iegādāties kabrioletu Aston DBXNUMX, Jaguar XK vai Porsche XNUMX, taču tikai tad, ja precīzi zināt, kas jums nepieciešams sēdvietai. Aizmugurē ir skaisti polsterēti paku plaukti.
Dizains
Bentley aizmugurējie sēdekļi ir saspiesti pieaugušajiem, taču tos var izmantot vismaz kāda izmēra cilvēki. Un, ja viņa sāncenšu kajītes ir greznas, tad greznība paceļas. Bentley patīk teikt, ka, ja apdares gabals izskatās pēc koka, tas ir koks, un, ja tas izskatās pēc metāla, tas ir metāls.
Mūsdienās tas notiek reti, bet tas ir kaut kas vairāk. Klips izskatās pēc metāla. GTC katru detaļu varēja izgatavot no dārgas pulksteņa siksniņas. It kā lai to pierādītu, uz paneļa ir neliela Breitlinga nozīmīte. Jauks pieskāriens, tāpat kā klusā sudraba svira, kas pārvieto drošības jostu sasniedzamā attālumā. Vai es pieminēju rievoto pārslēgšanas pogu? Dažas kajītes ir tik skaistas.
Jumts ir liels un darbojas lēni, apmēram 25 sekundes. Tas neatveras lidojumā, un vēja deflektors ir jāuzstāda manuāli. Mazliet vecmodīgs, bet bez tā kabīne paliek diezgan mierīga un citādi nav slikta. Slēgtā, šaurā jumta līnija piešķir automašīnai lieliskas proporcijas un labi izolē salonu.
Ir saliekamās gultas ar mazāku polsterējumu. Šī ir otrā GTC paaudze un ar dažām nelielām izmaiņām seko gandrīz pirms diviem gadiem izmantotajai kupejai. Tik pieticīgs, ka tobrīd šķita nedaudz neattīstīts. Tas jo īpaši attiecas uz ārpusi, kur asākām līnijām ir nepieciešama asa vizuālā atmiņa, lai tās atšķirtu no oriģināla.
Bet tas vēl jo vairāk attiecas uz vienu svarīgu jomu: vadības ekrānu. Tā to dala ar citiem Volkswagen grupas zīmoliem, un pat pirms diviem gadiem modernizācija nebija līdzvērtīga. Varbūt tam nebūs nozīmes, jo citi iespaidi ir spēcīgāki. Mūsdienās tikai dažas automašīnas lepojas ar savu svaru, jo tās izmet katru iespējamo unci, lai uzlabotu degvielas ekonomiju.
TECHNOLOGY
Protams, tas jūtas labāk līdzsvarots nekā tā priekštecis ar smagu priekšteci, kas tika piedāvāts tikai ar milzīgu 6.0 litru 12 cilindru dzinēju ar turbokompresoru. Šis uzlabotais dzinējs joprojām ir pieejams vēl par 42,500 XNUMX USD. Bet pat ikonai, kas mīl ekstrēmus, tagad tas izskatās kā pārspīlēts.
Turbopūtes 4.0 litru V8 ir kopīgs ar Audi, un es gaidīju, ka tas būs nedaudz skaļāks, it īpaši ar nolaistu jumtu. Taču tam ir pietiekami daudz jaudas automašīnai, kuru ir viegli vadīt, pateicoties lielajam griezes momentam. GTC uzņem ātrumu ar neizbēgamību, piemēram, lokomotīvi.
Tad ir viegli pārsniegt ātrumu. Tas no 100 līdz XNUMX km/h paātrinās piecās sekundēs, kas ir neticami ātri tik smagam auto. Kā efektivitātes pazīme tiek izmantotas tādas degvielu taupošas funkcijas kā tiešā iesmidzināšana un iespēja atslēgt pusi no cilindriem braukšanas laikā.
Palīdz arī jaunā astoņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba, lai gan tā nav visātrāk mainīgā pārnesumkārba. Astoņi — Bentley laimīgais skaitlis — ir arī virzuļu skaits uz milzīgām bremzēm. Viņi strādā, par laimi.
BRAUKŠANA
Tātad, pat vairāk nekā parasti, Bentley var likt citām automašīnām justies kā rotaļlietām. Viņam ir viela. Jau pēc pāris simtiem metru pie stūres šī stingrība izdala žetonu. Ar aizsietām acīm (domu eksperiments!) Es domāju, ka varu pateikt, kas tas ir, tikai pēc sajūtas uz ceļa. Tikai daži kabrioleti brauc tik labi, un tikai ik pa laikam nelielas drebuļi atgādina, ka šī ir nepilnīga pasaule. Tādu, kuru var bezrūpīgi ignorēt.
Jo pamatā ir asfalta imperiālisms, šie 2.4 tonnas smagais britu ekspedīcijas spēki, un tas dod vadītājam zināmu ceļu. Tu kļūsti par hunu ķiverē. Tas ir tāpēc, ka ir labi braukt. Bentley apgalvo, ka tas ir pasaulē stingrākais kabriolets, un piekares inženieri noteikti bija sajūsmā. Jūs jūtat svaru līkumos, taču tas paveic darbu, un šasija ir pārsteidzoši plāna un smalka signāliem, ko tā sūta braucējam. Milzīgas riepas un četru riteņu piedziņa, kas sadalīta proporcijā 40:60 priekšā un aizmugurē, papildina tā galvenās iespējas. Ja braucat ātri, jūtaties kā iemācījies žonglēt ar pildītām bumbiņām.
KOPĀ
Es jau šajās lapās atzinos, ka man nepatīk kabrioleti. Bet tagad es saprotu, ka tai jābūt vienai vai otrai galējībai. Ja es gatavojos sazināties ar dabu, tam ir jābūt hardcore. Vai hedonistisks. Un daži to dara tik labi, kā šis Bentley GTC.
