Bentley Continental GT V8 S 2015 apskats

Automobiļu pasaulē 2003. gadā ieviestais Continental GT ir nonācis pilnā aplī ar V8 S, kura mērķis ir piesaistīt britu zīmolam jaunu auditoriju.

Zīmola pievilcība katru gadu turpina pieaugt starptautiskā mērogā, īpaši jaunajos tirgos, piemēram, Indijā, Ķīnā un Tuvajos Austrumos, kur pagājušajā gadā pārdošanas apjomi pieauga par 45 procentiem salīdzinājumā ar 2012. gadu.

Bentley Continental GT V8 S pagājušajā mēnesī ieradās Austrālijā ar pavisam jaunu swagger, kas bija gatavs pieņemt jauna veida klientus.

Jaunākais GT ir iedvesis klāstā uguni un dzīvību ar atjauninātu dzinēju un jaunu ZF astoņu pakāpju pārnesumkārbu, kas ir pārveidojis jaunāko GT par izsmalcinātu luksusa sporta auto par saprātīgu cenu. Nu, saprātīgāk nekā W12 V12 modeļa cena.

Ar papildu jaudu, sportiskāku balstiekārtu, asāku stūri un neticamu bremzēšanas jaudu kabriolets un kupeja piedāvā patiesu nojauta un harizmu par pievilcīgāku cenu.

Dizains

Continental GT forma laika gaitā ir turpinājusi attīstīties, bez būtiskām izmaiņām ne kupejas, ne kabrioleta versijās.

Raksturīgais izliekums no priekšējām durvīm seko viņas pakaļējo augšstilbu kontūrai, nokļūstot aizmugurējos lukturos. Tas ir konsekvents dizains visā diapazonā, kas raksturo Continental GT agresīvo, taču eleganto stilu.

Nokrāsots Monako dzeltenā krāsā, šis V8 S nekļūst purpursarkans.

Nokrāsots Monako dzeltenā krāsā, šis V8 S nekļūst purpursarkans. Mūsu attēli parāda, cik dinamiska ir šī krāsa reālajā dzīvē, jo tā izceļas no lieliski koptajiem dārziem un Jeringas pils baltās ārpuses Viktorijas Jaras ielejā.

Spilgti dzelteno krāsu tikai akcentē beluga (spīdīgi melna) priekšējā reste un korpusa apakšējās daļas dizains, kas palīdz atšķirt šo pielāgoto Continental GT no pārējiem.

"Virsbūves apakšējās daļas specifikācija" sastāv no sānu sliekšņiem, priekšējā sadalītāja un aizmugurējā difuzora, kas kopā aerodinamiski samazina priekšpuses pacēlumu un nodrošina lielāku stabilitāti lielā ātrumā.

No sāniem skatienu patiešām piesaista virsbūves forma un pulētie 21 collu melna dimanta septiņu spieķu diski.

Ir pārskatīti arī balstiekārtas un atsperu rādītāji, V8 S pazeminājot par 10 mm, un atsperes ir par 45% stingrākas priekšā un 33% stingrākas aizmugurē. Tas ievērojami samazināts virsbūves sānsvere un ievērojami samazināts pārsega vai priekšējā gala sānsvere smagos bremzēšanas apstākļos.

Pirelli P-Zero riepas darbojās labi gan slapjos, gan sausos apstākļos Viktorijas augstienē. 21 collas riepas lieliski papildina modernizēto sporta balstiekārtu un vadāmības paketi, sniedzot daudz atgriezeniskās saites un saķeres, it īpaši uz kalnainiem un reizēm bedrainiem lauku ceļiem.

Kā opciju Bentley var uzstādīt milzīgus oglekļa keramikas rotorus ar sarkaniem bremžu suportiem. Bremžu uzlabojumi ir dārgi, lai gan nauda ir lietderīgi iztērēta, ņemot vērā, ka tās var atkal un atkal izlaist 2265 kg Bentley ar dažām sūdzībām un nulles bremžu nodilumu.

Galvenais ir mākslas darbs, un daudzi ražotāji to parasti neievēro.

Papildaprīkojumā pieejamā hromētā sporta izplūdes sistēma piešķir elegantu izskatu automašīnas aizmugurei, vienlaikus pievienojot dziļu, rīkles rūcienu, trokšņaino skaņu, kas plūst cauri salonam, kad V8 dzinējs ar dubultu turbokompresoru sāk dziedāt.

Specifikācijas

Lai atvērtu durvis, vispirms tās jāatslēdz ar Bentley atslēgu. Galvenais ir mākslas darbs, un daudzi ražotāji to parasti neievēro. Tas ir skaisti izstrādāts ar smagu, dārgu sajūtu. Es ļoti centos to nepamest.

Nospiediet pogu, lai atslēgtu vadītāja durvis, un jūs uzreiz sagaidīs bagātīga un labiekārtota kabīne. Lai gan tas ir diezgan moderns, tas joprojām ir apvīts ar vēsturi un mantojumu, ko var piedāvāt tikai šāds ekskluzīvs auto.

Augstais meistarības līmenis ir redzams visā salonā, un neviena detaļa netiek atstāta neskarta.

Hromētām pogām un pārslēgiem ir izteikta kvalitātes sajūta, savukārt oglekļa šķiedra tiek izmantota, lai izceltu zīmola sacīkšu mantojumu. Informācijas panelī ir redzamas nelielas Volkswagen ietekmes norādes, taču ar to nepietiek, lai radītu šaubas par automašīnas vispārējo sajūtu.

Ar rokām stepētie, ar dimanta šūti izgatavotie ādas sēdekļi nodrošina atbalstu un izskatās eleganti ar Bentley logotipu, kas lepni izrotāts uz katra no četriem galvas balstiem. Vadītāja un priekšējā pasažiera sēdekļi ir aprīkoti ar apsildes un masāžas funkcijām, uzsverot komforta nozīmi, kas ir prioritāte numur viens.

Braucot uz šosejas, salons ir neticami kluss, pat kluss.

Sēdekļi, instrumentu panelis, stūre un ar ādu apvilkti lāpstiņu pārslēgi ​​ir ar rokām izšūti Monako dzeltenā krāsā, kas piešķir virsbūves krāsas pieskārienu tumšam un greznam interjeram.

Garākiem viesiem, kas sēž aizmugurē, sēdekļi nodrošina lielu komfortu, lai gan nav daudz vietas kājām pat tad, ja priekšējie sēdekļi ir pārvietoti uz priekšu.

Braucot uz šosejas, salons ir neticami kluss, pat kluss. Dziļi pāļu paklāji, laminēti stikla logi un skaņu absorbējoši materiāli samazina ārējo troksni līdz absolūtam minimumam.

Izvēles NAIM 14K audiofilu sistēma var lepoties ar 11 skaļruņiem un 15 audio kanāliem, kas atveido dramatisku teātra skaņu ar Sidnejas operas akustiku.

Dzinējs / Transmisija

Dzinēja jauda no 4.0 litru, 32 vārstu V8 dzinēja ar diviem turbokompresoriem ir palielināta par 16 kW līdz 389 ZS. Maksimālais griezes moments 680 Nm tiek sasniegts pie salīdzinoši zemiem 1700 apgr./min, pateicoties V8 iestatījumam ar dubultu turbokompresoru.

Jauda tiek nosūtīta uz visiem četriem riteņiem, kas sadalīti pa visu riteņu piedziņas (AWD) platformu. Ar 40:60 aizmugurējo riteņu jaudas sadalījumu V8 S sniedz dzīvīgāku aizmugurējo riteņu piedziņas sajūtu smagos startos un šauros līkumos.

Ja jums pieder Bentley, jums nav jāuztraucas par degvielas izmaksām, bet gan par to, cik reižu apmeklējat vietējo degvielas uzpildes staciju. Lai kliedētu jūsu bailes, Bentley ir izmantojis vārstu pārslēgšanas tehnoloģiju, kas izslēdz četrus no astoņiem cilindriem, palīdzot ietaupīt degvielu un uzlabot degvielas ekonomiju par astoņiem procentiem.

Neatkarīgi no tā, vai darbojas automātiskais vai sporta režīms, ZF 8 ātrumu pārnesumkārba nodrošina izteiksmīgu un precīzu pārnesumu pārslēgšanu. Jaunā ZF iekārta vairāk izskatās pēc dubultsajūgu sistēmas, nevis tradicionālās automātiskās pārnesumkārbas.

Ar ādu apvilktās, ar rokām šūtās ​​lāpstiņas ir lieliski piemērotas tādām lielām rokām kā man, un tās atrodas aiz stūres un ir piestiprinātas pie kolonnas.

Bentley īpašums ir dzīvesveida izvēle, lēmums, kas jūs iegremdēs greznībā un pārpilnībā. Šādas automašīnas iegūšana ir atlīdzība par gadiem ilgu smagu darbu un centību, kas nav zaudēts ne man, ne manai komandai.

Continental GT V8 S ir svinības par labāko, ko Bentley var piedāvāt unikālā, modernā, ar rokām veidotā grandiozā tūrerī, ar kuru var braukt katru dienu vai katru otro dienu.

Vienpadsmit gadus pēc pirmā Continental GT ieviešanas šī versija arvien pieaugošajam GT modelim piešķir gludāku, sportiskāku izskatu ar uzlabotu vadāmību un uzlabotu veiktspēju. Kvalitāte un izsmalcinātība, ko tikai Bentley var piedāvāt saviem ekskluzīvajiem automobiļiem, ātri pamana visus trūkumus.

Lai gan Bentley Volkswagen grupā ir dažas daļas un funkcijas, ir nedaudz mulsinoši saprast, kāpēc tie nav iekļāvuši dažas no uzlabotajām funkcijām, piemēram, joslas saglabāšanas palīgsistēmu, radara kruīza kontroli un autopilota stāvvietu, kas ir viegli pieejamas un pārbaudītas. lētākas automašīnas. transportlīdzekļiem.

Tam var nebūt tādas vadāmības kā Porsche 911 vai Bugatti Veyron virsskaņas spējas, taču Bentley šim auto ir piešķīris personību, kas iedvesmos cītīgi braukt un nemitīgi pētīt V8 S iespējas.