Bentley Continental GT 2012 pārskats

Bentley GT ir iespaidīga mašīna ar garu, platu un muskuļotu korpusu, W12 dzinēju priekšpusē, kas nodrošina dinamiskus braucienus, un izcilu interjeru komfortam. 

Klienti vēlējās vairāk, vēlējās tādu pašu raksturu kā pirmā 2003. gada GT ar dažiem uzlabojumiem. Klienti vēlējās, lai divdurvis virzītos uz priekšu stilā un tehnoloģijās, nemazinot mantojumu.

Tāpēc Bentley komanda nokrāsoja jaunu virsbūvi, nedaudz platāku un tīrāku, ar asākām krokām, palielināja priekšējo daļu, pārskatīja dažas mehāniskās detaļas un salonā atrada nedaudz vairāk vietas četrvietīgajam. 

Rezultāts ir viens no visu laiku izcilākajiem tūristiem — stilīgs un pamatīgs auto ar līnijām un veiktspēju, kas līdzinās pirmajam no šiem Continental GT, kas ir Bentley līdz šim veiksmīgākā automašīnu sērija. 

No 1919. līdz 2003. gadam britu marka pārdeva 16,000 23,000 automašīnu. Kopš 2003. gada visā pasaulē ir pārdotas 250 GT automašīnas ar kupeju, kabrioletu un supersporta virsbūves modeļiem; apmēram XNUMX no tiem Austrālijā. 

Jaunais GT ir "revolūcijas evolūcija", kas turpina veiksmīgo zīmola renesansi, ko šie pirmie GT modeļi atnesa Volkswagen piederošajam Bentley.

VĒRTĪBA

405,000 XNUMX USD vērtais Bentley Continental GT atrodas dažu jaudīgu eksotisku tehnoloģiju aplokā. Tas nes individuālu stilu, greznu interjeru un izcilu inženieriju; tāpat kā viss šajā iekavā. 

GT šajā klasē trūkst dažu tehno braucēja palīgierīču, piemēram, joslas saglabāšanas palīgsistēmas. Mums saka, ka Bentley zēni un meitenes "iet dušā, nevis dušā". viņiem patīk skatīties viņu braukšanu. 

Vērtība šeit ir bikšu piegulšanā, raksturīgajā stilā un tehnikā. Tiek uzskatīts, ka Bentley tālākpārdošanas vērtība par aptuveni 80 procentiem pārsniedz tādu automašīnu kā Mercedes-Benz un BMW vērtību piecu gadu GT.

TECHNOLOGY

W12 dzinējs ar dubultu turbokompresoru tagad nodrošina lielāku jaudu (423 kW) un griezes momentu (700 Nm), darbojas ar E85 etanola maisījumu un var virzīt GT līdz 318 km/h. Varianta ar 4 litru V8 dzinēju, kas paredzēts 2011. gada beigās, mērķis ir samazināt CO02 emisijas par 40 procentiem.

Pilnpiedziņa tagad ir sadalīta attiecībā 40:60, kur iepriekšējā automašīna bija 50:50, un sešpakāpju automāts ir pārveidots un uzlabots. Ir stabilitātes kontrole un konsolē uzstādīts slēdzis četriem balstiekārtas iestatījumiem.

Dizains

Bija nepieciešami trīs ar pusi gadi, lai atjaunotu šo drosmīgo GT no iekšpuses un ārpuses. Jauno līniju atslēga bija "superforming", paneļu izgatavošanas process, kas rada tās asās krokas, kādas kādreiz bija Bentley, kad korpusi tika kalti ar rokām un profili tika zaudēti rūpnīcas instrumentiem. Tas arī ļāva dizaineriem nomest dažas līnijas, jo īpaši aizvēršanas līnijas uz priekšējiem spārniem.

Dinamiskākam un plašākam stilam ir papildu 40 mm platums, uzacu līnija virs priekšējiem aizsargiem, augstāka jostasvieta, kā arī stāvāks režģis un bagāžnieka vāks. No priekšējiem riteņiem (atgādina 1954. gada R Type) līdz izgrieztajiem gurniem ir kroka. 

Vienkāršākā dizaina līnijas un "Bentliness" ir pārvietoti uz iekšu, par ko liecina ovāls bremžu pedālis ar lielu "B" reljefu. Pārvietojot drošības jostu no priekšējiem sēdekļiem uz korpusu, tika ietaupīti 46 mm vietas aizmugurējā sēdeklī un 25 kg; vairāk veidota durvju apdare ļāva iegūt vairāk vietas uzglabāšanai.  

DROŠĪBA

Bentley ir aprīkots ar priekšējiem drošības spilveniem vadītājam un pasažierim, kā arī atsevišķiem sānu drošības spilveniem visiem pasažieriem un ceļgalu drošības spilvenu vadītājam. Četru riteņu piedziņa un labi sabalansēta šasija, lieliskas bremzes, nepārtraukta amortizācijas regulēšana – tas viss nodrošina pirmklasīgu primāro drošību. 

BRAUKŠANA

W12 izplūdes caurule aizmugurē, tīrs Alpu ceļš priekšā un GT savā elementā. Vadītājs un pasažieri greznojas ādas greznības ezerā.

Atstājot sev un D, ​​lai brauktu, kupeja pārvietojas ar vairāk nekā saprātīgu ātrumu, ko veicina un veicina 700 Nm, sasniedzot zemos 1700 apgr./min. Redzamība uz priekšu, sāniem un aizmuguri ir laba, un automašīna vienmēr ir klusa un pārliecināta, lai gan uz nelīdzenas virsmas var būt neliels riepu troksnis.

Bet pārslēdzieties uz S režīmu, sāciet izmantot lāpstiņas aiz stūres, lai iebrauktu un izbrauktu līkumos, un Bentley paveiks vairāk. Asākas reakcijas un vienmērīgāka lineāra virzība uz nākamo pagriezienu. Labākā pieredze ir viedā pārnesumu pārslēgšana uz leju, elektronika, kas ļauj dzinējiem iedarboties, un cildenās reakcijas.

Lielas un ventilējamas disku bremzes nodrošina lielisku sajūtu un bremzēšanas spēku, ātruma noteikšanas stūre ir paklausīga pilsētā un kļūst asāka, palielinoties ātrumam, savukārt balstiekārtu vislabāk atstāt vienu vai divus punktus uz ziemeļiem no komforta iestatījuma.

Taču, lai gan šis 2011. gada GT var būt par 65 kg vieglāks nekā tā priekšgājējs, tam joprojām ir 2320 kg un gandrīz 5 m x 2 m liela mašīna, kas jāripo no stūra uz stūri šauros kalnu ceļos. Šeit ir svarīgi nodrošināt nelielu droseļvārstu, lai palīdzētu priekšgalam cīnīties ar nepietiekamu vadāmību. Galu galā šis ir grandiozs tūrists žanra labākajās tradīcijās.

KOPĀ 

Superauto katrai dienai

Bentley kontinentālais gt

izmaksas: $405,000

Tālākpārdošana: 82 procenti piecu gadu laikā

Drošība: Septiņi drošības spilveni

Dzinējs: 6 litru dubultā turbomotors W12: 423 kW pie 6000 apgr./min / 700 Nm pie 1700 apgr./min.

Pārnesumkārba: sešu pakāpju automātika

Slāpes: 16.5l / 100km; CO 384 g/km

Ķermenis: divu durvju kupeja

Izmēri: 4806 mm (garums) 1944 mm (platums) 1404 mm (augstums) 2764 mm (platums)

Svars: 2310kg