Bentley Continental 2012 pārskats
Atbildīgā izdevums šajā brīdī izteiks brīdinājumu jūtīgajiem, ka šajā rakstā ir ietverti superlatives un atsauces uz neķītriem dekadences līmeņiem. Nekas par Bentley pārveidoto topless tūristu automašīnu neliecina par ekonomiku ar valodu vairāk nekā braukšana ar šo sauszemes jahtu ar kuterisku attieksmi pret ekonomiju un atturību.
VĒRTĪBA
Atvainojiet, kāds ir jautājums?
Blakus vienam no tiem nevar lietot vārdu "vērtība". Tas ir tāpat kā piedāvāt Krievijas naftas miljardierim (kurš kopā ar Ķīnas jauno finanšu eliti veido lielāko daļu Bentley pircēju) pašmāju dzirkstošo vīnu, nevis šampanieti.
Dažās Austrālijas galvaspilsētās jūs joprojām varat iegūt ļoti pieklājīgu dzīvokli par mazāku cenu nekā Bentley prasītā cena, kas ir aptuveni 530,000 XNUMX USD. Esmu dzīvojis mazākās istabās nekā GTC interjers un neesmu apmetusies nevienā viesnīcā ar tik greznu polsterējumu.
Nekas līdzīgs tam nav, tā ir Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe sānu daļa, un jūs to meklējat vairāk nekā divas reizes vairāk nekā Bentley. Tālāk uzskaitītie konkursanti ir atlasīti gan pēc viņu spējas izturēt augšpusi, gan pēc salīdzināmības reālajā dzīvē.
TECHNOLOGY
Crewe unikālais 6.0 litru divu turbomotoru W12 pastāv jau aptuveni septiņus gadus, tikai tagad tas var darboties ar E85 degvielu un, kas ir vēl svarīgāk, ir kļuvis vēl muskuļotāks, nodrošinot 423 kW jaudu un kāpjot kalnos ar 700 Nm. Tikai daži benzīna dzinēji pārsniedz šo jaudu, un tikai viens turbodīzelis - Audi A8 brālēns - pārsniedz tā griezes momentu.
Pārī ar Continental Supersports sešpakāpju QuickShift automātisko pārnesumkārbu, tā ir jaudīga pārnesumkārba, kas kopā ar Audi neparasto aizmugures pārnesumu pilnpiedziņas sistēmu nodrošina GTC 2.5 tonnu darba tilpumu no nulles līdz 100 km/h ar neticami ātru 4.5 km/h. - litru dzinējs. sekundes ceļā uz deklarēto maksimālo ātrumu 314 km/h.
Kabrioletu prezentācijā viņi parasti runā par paaugstinātu virsbūves stingrību. Vēl jūtamāk, jums ir četru režīmu nepārtraukta amortizācijas kontrole. Priekšējā sliede ir par 41 mm platāka, aizmugurējā – par 48 mm platāka.
Apjomīgi jauninājumi vidēja mūža garumā un straujas paaudžu maiņas ir atstāti otrajā plānā, bet citi veiktie tehniskie uzlabojumi ir nozīmīgi, piemēram, 30 GB cietais disks, kurā iekļauta uz Google Earth balstīta satelītnavigācija, kas ir tikpat ērta lietošana, kā arī sarežģīta.
Pat Bentley nav imūna pret likumīgu izmēru samazināšanu, tāpēc tiek piedāvāts jauns 4.0 litru divu turbo V8 dzinējs (būvēts Audi S6 un S7), lai gan nav zināms, kad tas sasniegs mūsu galu. planēta. Likās, ka tas, ko mēs saucām par "V8 mīlošajiem austriešiem", pievilcīsies tam.
Dizains
Nav daudz smalku pielāgojumu un izrotājumu, un jūs vēlaties, lai zinātāja acs tos redzētu vienā mirklī. Man? Man bija jāizlasa izdales materiāls, lai pārliecinātos.
Ekskluzīvi LED dienas gaitas gaismas papildina Mulsanne flagmaņa nepārprotami vertikālāko režģi ar dubultu pakava stila aizmugurējo profilu. Ir pieejami 20 un 21 collu piecu un 10 spieķu vieglmetāla diski, no kuriem izvēlēties — tieši tik daudz, lai jūs vēlētos novietot automašīnu dažus metrus no apmales.
Būtībā un saprātīgi tas ir dažu kroku asināšana un nedaudz vairāk spīduma pievienošana. Kā vienmēr, GTC izskatās nepieklājīgi pievilcīgi ar nolocītu vāku un vēl jo vairāk, ja tas ir pacelts. Jebkurā konfigurācijā tas ir muskuļots izskatīgs zvērs ar vienu no raksturīgākajiem priekšgaliem pasaulē. Kad šis režģis piepilda jūsu atpakaļskata spoguli, ir vilinoši skatīties, nevis izkļūt no ceļa.
Iekšā... Nu, tas ir kā Edvarda laika džentlmeņu klubs, kas veidots tā, lai tas izskatītos pēc automašīnas iekšpuses. Pat instrumentu panelis ir apdarināts ar mīkstu ādu vai 17 toņos, lai papildinātu septiņus ar rokām darinātus cietos finierējumus. Taču šīs nūjas varēja nonākt Volkswagen grupas komunālo detaļu tvertnē.
Bentlijs piegādāja Benzam kakla sildītājus, lai viņš aukstā dienā varētu palikt bez augšdaļas. Aizmugurējie braucēji arī iegūst nedaudz vairāk vietas kājām. Nav vulgāra, smaga metāla pārsega GTC. Šis ir īpašs produkts, kas izgatavots no daudzslāņu auduma, kas salokās 25 sekundēs.
DROŠĪBA
Dienā, kad drošības aģentūra varēs atļauties sasist kādu no tiem, lai novērtētu tā zvaigzni, mēs visi sāksim dzert Veuve Cliquot šonerus un dauzīt kamīnā tukšas blašķes. Tas vienkārši nenotiks.
Un šī īpašā izšķērdība nav vajadzīga — vītņoti gaisa spilveni, visi iespējamie drošības pasākumi un līnijkuģu konstrukcijas kvalitāte, Bentley ir ložu necaurlaidīgs un, iespējams, arī bumbu patversme.
BRAUKŠANA
Šāds griezes moments nav lēts, taču to ir tik viegli sasniegt – visi 700 Nm no 1700 apgr./min – paisuma vilnis, kas nes nelielu Bentley kravas automašīnas tonnāžu, ja ne bez piepūles, tad bez lielas piepūles noteikti.
Tā uzdevums ir uzņemt kilometrus ātrā kreisēšanas tempā, vienkārši GTC to spēj ar 200 km/h, knapi sasniedzot 3000 apgr./min. Pie Austrālijas automaģistrāles ātruma šķiet, ka tik tikko kustas.
Lai gan iespējamajam klientam piederēs arī kaut kas noslīpēts un ass, lai brauktu taisni, šis autobuss atmaksājas ar izcilām krāsām, kad režīmi un transmisija ir iestatīti uz sportiskāko. Katrā ziņā komforta režīms ir nedaudz ūdeņains un nemitīgs atgādinājums, ka, lai arī šis iemiesojums ir vieglāks par iepriekšējo, tas paliek resns zvērs.
Tas, ka šī bagāža nav pārmērīga, runā pats par sevi ar W12, kuram ir liela autoritāte gan braukšanā, gan sportā. Maksimālā jauda tiek sasniegta tieši pirms 6200 apgr./min robežlīnijas, taču tas nekādā gadījumā nav saistīts ar histēriju attiecībā uz apgriezieniem vai pat akustisko atgriezenisko saiti.
Izplūdes gāzes vislabāk dzirdamas pirms nedēļas, nevis iekšā, un pat sarunas no augšas uz leju notiek bez paceltām balsīm.
KOPĀ
Vizuāli vingrinājums uzkrītošā patērēšanā, braukšanas vingrinājums atpūtā. Ignorējiet hipotēkas, dzīvojiet vienā no tām.
Bentley Continental GTC
izmaksas: apmēram 419,749 XNUMX USD
Dzinējs: 6.0 litru W12; 423 kW/700 Nm
Transs: 6 pakāpju automāts; četru riteņu piedziņa
Drošība: Nepārbaudīts
Svars: 2485kg
Slāpes: 16l / 100km; 384 g/km CO2
“Dzīvo liels; patiesībā jūs tajā dzīvotu"
