Bentley Continental 2011 pārskats
Šis ir viens no tiem auto, kas vismaz no pirmā acu uzmetiena izskatās tieši tāpat kā vecais. Bet, ja jauno Bentley Continental GT novieto blakus tā priekšgājējam, atšķirības uzreiz kļūst acīmredzamas. Šo stratēģiju ir veiksmīgi pieņēmuši citi autoražotāji, tostarp BMW, kā rezultātā transportlīdzekļu dizains ir evolucionārs, nevis revolucionārs. Tajā pašā laikā jaunajam modelim ir jābūt pietiekami atšķirīgam, lai mudinātu esošos klientus veikt jaunināšanu. Vai Bentley izdevās?
VĒRTĪBA
Ar nedaudz vairāk nekā 400,000 XNUMX USD uz ceļa Continental GT ir Bentley vispieejamākais modelis, kas aptver luksusa segmenta augšējos slāņus un vēl ekskluzīvākas ar rokām būvētu automašīnu līnijas zemākos līmeņus. Lai automobili aplūkotu kontekstā, divdurvju, četru sēdvietu kupeja ir paredzēta četru cilvēku pārvadāšanai absolūtā komfortā visā kontinentā neticamā ātrumā un lieliski veic šo uzdevumu.
Padomājiet par lielu, jaudīgu automašīnu ar milzīgu griezes momentu un augšējo kasti, ar rokām apgrieztu interjeru, un jūs sākat iegūt priekšstatu. Continental GT, kas tika izlaists 2003. gadā (2004. gadā Austrālijā), bija pirmais šāda veida modernais Bentley un tāpēc atrada gatavu tirgu. One Oz klients pat nosūtīja savu gatavo automašīnu uz Austrāliju, nevis gaidīja divus mēnešus, līdz tā pienāks ar laivu.
GT ir vadījis Volkswagen īpašumā esošā britu zīmola atdzimšanu, un tagad tas veido lielāko daļu pārdošanas apjomu. Kā pēctecis jaunais GT nešķitīs tik viegli vadāms, taču starp dzeršanu ir pagājis kāds laiciņš.
TECHNOLOGY
Pateicoties jaunajam unikālajam W12 dzinējam, tas ir vieglāks un jaudīgāks nekā iepriekš, un visu riteņu piedziņas sistēma tagad ir pārslēgta 60:40 uz aizmuguri, lai nodrošinātu sportiskāku braukšanu. 12 cilindru dzinējs (būtībā divi V6 dzinēji, kas savienoti aizmugurē) šoreiz nodrošina iespaidīgu 423 kW jaudu un 700 Nm griezes momentu, salīdzinot ar 412 kW un 650 Nm.
Apvienojumā ar jauku 6 pakāpju ZF automātu ar kolonnā uzstādītiem lāpstiņu pārslēgiem, tas paātrina automašīnu līdz 0 km/h tikai 100 sekundēs, kas ir par divām desmitdaļām mazāk nekā iepriekš, un maksimālais ātrums ir 4.6 km/h. Tas nav mazs, ņemot vērā, ka GT sver 318 kg.
Pirmkārt, W12 dzinējs tagad ir saderīgs ar E85, taču mēs nodrebējam, domājot, cik ātri tas patērēs 20.7 litrus uz 100 km, ko ieguvām ar 98RON (apgalvotais ietaupījums no 90 litru tvertnes ir 16.5). . Mums teica, ka degvielas patēriņš palielināsies par aptuveni 30 procentiem, kas ievērojami samazinātu darbības rādiusu.
Dizains
Stila ziņā automašīnai ir stāvāks priekšējais režģis un lielāka izmēra atšķirība starp priekšējiem lukturiem un papildu gaismām abās pusēs, pievienojot modernas dienas gaismas diodes.
Logi ir pacelti, aizmugurējie lukturi ir pilnībā pārveidoti un arī aizmugurējais priekšauts ir pilnībā pārveidots ar 20 collu riteņiem standarta aprīkojumā, ar 21 collu riteņiem tagad ir pieejams kā papildaprīkojums.
No iekšpuses jums ir jābūt Bentley fanam, lai to atšķirtu. Taču ir grūti nepamanīt jauno 30GB skārienekrāna navigācijas un izklaides sistēmu, kas pielāgota no VW detaļu tvertnes. Priekšējās drošības jostas enkurs ir pārvietots, padarot sēdekli ērtāku un atvieglojot piekļuvi aizmugurējiem sēdekļiem. Aizmugures pasažieriem ir par 46 mm vairāk vietas kājām, taču tā joprojām ir šaurāka gariem braucieniem.
BRAUKŠANA
Uz ceļa automašīna jūtas klusāka, stingrāka un atsaucīgāka, sniedzot vadītājam vairāk atsauksmju. Taču droseles reakcija paliek pārdomāta, nevis momentāna, jo automašīna pati gatavojas uzlādei. Tukšgaitā W12 ir iespaidīgs viļņojums. Mūs pārsteidza citu vadītāja palīdzības sistēmu trūkums, izņemot aktīvās kruīza kontroles.
Bentley saka, ka klientiem tie nav augsta prioritāte, taču ar šauru redzeslauku aklās zonas brīdinājums netiks novirzīts, tāpat kā automātiskā bremzēšana, lai novērstu sadursmes no aizmugures. Runājot par citiem jauninājumiem, Bentley ir teicis, ka vēlāk šogad pievienos V8, taču par 4.0 litru dzinēju nekas cits nav teikts, izņemot to, ka tas nodrošinās labāku degvielas ekonomiju (un, bez šaubām, būs lētāks).
BENTLY CONTINENTAL GT
DZINĒJI: 6.0 litru 12 cilindru benzīna dzinējs ar turbokompresoru
Jauda/griezes moments: 423 kW pie 6000 apgr./min un 700 Nm pie 1700 apgr./min
Pārnesumkārbas: Sešu pakāpju automāts, visu riteņu piedziņa
Cena: no 405,000 XNUMX USD plus ceļa izdevumi.
