Bendix starteris - kas tas ir? Fotoattēls
Personai, kas nepārzina automobiļu terminus, ir grūti saprast, ko nozīmē atsevišķi vārdi. Izplatītājs, strūklas lidmašīna, bendikss, šūpuļsiksna, stienis un tā tālāk - jāatzīst, ka daudzi nesapratīs, kas ir uz spēles. Turklāt literatūrā bieži var redzēt saīsinājumus: SHRUS, PTF, KSHKh, ZDT, cilindra galva. Taču visu šo terminu nozīmes pārzināšana ir nepieciešama vismaz, lai auto detaļu veikalā iegādātos īsto detaļu.
Ja jums ir problēmas ar starteri, viens no iemesliem var būt bendix sabrukums. Attēls ir pazīstams: jūs mēģināt iedarbināt dzinēju, dzirdat solenoīda releja noklikšķināšanu un pēc tam raksturīgu grabēšanu - sajūga pārnesums nesadarbojas ar kloķvārpstas spararata vainagu. Tāpēc ir pienācis laiks pārbaudīt bendiksa un tā pārnesumu stāvokli.
Detaļu katalogā šī daļa parasti tiek saukta par startera piedziņu vai pārskrējiena sajūgu. Vienkāršā tautā šo sajūgu sauc arī par bendiksu, par godu amerikāņu izgudrotājam, kurš to patentēja. Bendiksam ir ļoti svarīga loma - tieši caur to startera armatūras vārpstas rotācija tiek pārnesta uz kloķvārpstu, pateicoties piedziņas būrim ar zobratu.
Jau rakstījām savā vietnē Vodi.su par situāciju, kad starteris griežas, bet auto neiedarbinās.
Mēs arī atgādinām startera darbības principu:
- strāva no akumulatora tiek piegādāta startera motora tinumam;
- sāk griezties armatūras vārpsta, uz kuras atrodas pārejas sajūgs;
- uz vārpstas ir splaini, pa tiem bendikss virzās uz spararatu;
- bendix zobrata zobi savienojas ar spararata vainaga zobiem;
- tiklīdz spararats pagriežas līdz noteiktam ātrumam, startera piedziņas pārnesums tiek atvienots un bendikss atgriežas atpakaļ.
Tas ir, kā mēs redzam, ir divi galvenie punkti: rotācijas pārnešana no armatūras vārpstas uz startera spararatu un bendix zobrata atvienošana, kad spararats sasniedz noteiktu apgriezienu skaitu minūtē. Ja atvienošana nenotiek, tad starteris vienkārši izdegs, jo armatūras vārpstas maksimālais griešanās ātrums ir daudz mazāks nekā kloķvārpstas griešanās ātrums.
Ir arī vērts atzīmēt, ka startera piedziņas pārnesums var griezties tikai vienā virzienā.
Starteris bendix ierīce
Galvenie piedziņas elementi ir:
- piedziņas būris ar zobratu - nodrošina saķeri ar spararatu;
- vadošais klips - atrodas uz startera armatūras vārpstas un griežas kopā ar to;
- buferatspere - mīkstina zobrata saskares momentu ar spararata vainagu (dažkārt sajūgs nenotiek pirmajā reizē un pateicoties šai atsperei zobrats atlec atpakaļ un atkal ieslēdzas);
- rullīši un spiedatsperes - ļauj zobratam griezties tikai vienā virzienā (ja rullīši tiek izdzēsti, pārnesums izslīdēs, iedarbinot dzinēju).
Visbiežāk bojājumi rodas startera piedziņas zobratu nodiluma dēļ. Šajā gadījumā jums ir jānoņem starteris un jānomaina bendikss, lai gan dažos veikalos var atrast remonta komplektus, kuros pārnesums tiek pārdots atsevišķi. Lai kā arī būtu, starteri bez pienācīgas sagatavošanas ir diezgan grūti salabot.
Retāk bufera atspere ir novājināta. Tāpat ir viegli pārliecināties, ka tas ir atslābināts – pagriežot atslēgu aizdedzē, dzirdams grabošs. Dzinējs iedarbināsies, taču šāda zobu novirze novedīs pie strauja gan bendiksa zobrata, gan spararata gredzena nodiluma (un tā remonts izmaksās daudz dārgāk nekā bendiksa nomaiņa).
Bojājuma cēlonis var būt arī bendix spraudņa pārrāvums, kas savieno bendiksu ar spriegotāja releju. Ja šī dakša saplīst, brīvgaitas pārnesums neieslēgs spararatu.
Laika gaitā var izdzēst arī rullīšus, kas atrodas vadošajā klipā. Tie izskatās ļoti mazi, taču, pateicoties tiem, pārnesums var griezties tikai vienā virzienā. Ja zobrats brīvi griežas visos virzienos, tas norāda vai nu laulību, vai pilnīgu veltņu nodilumu un spiediena plākšņu vājināšanos.
Ir vērts teikt, ka starteris ir diezgan sarežģīta ierīce, un bojājumi visbiežāk nenotiek bendiksa dēļ. Startera kalpošanas laiks ir daudz mazāks nekā dzinējam, tāpēc agrāk vai vēlāk tas joprojām būs jāmaina.
Video par to, kā tika atjaunots bendikss, remontējot starteri.
Notiek ielāde…
