Motocikla akumulators

Visa informācija par tā apkopi

Akumulators ir elektriskais orgāns elektriskās sistēmas centrā un nodrošina motocikla aizdegšanos un iedarbināšanu. Laika gaitā tas kļūst arvien pieprasītāks, jo īpaši tāpēc, ka tam bieži tiek pievienoti piederumi: elektroniskā signalizācija, GPS, tālruņa lādētājs, apsildāmi cimdi ...

To ļoti uzsver arī izmantošana pilsētās, un atsākšana ir saistīta ar bieži īsiem braucieniem. Parasti to uzlādē ģenerators, taču ar to ne vienmēr pietiek, lai nodrošinātu uzlādi, it īpaši atkārtotu īsu braucienu gadījumā.

Tāpēc tai ir nepieciešama regulāra apkope, lai to saglabātu pēc iespējas ilgāk, zinot, ka tā kalpošanas laiks var svārstīties no 3 līdz 10 gadiem.

Intervija attiecas uz tā slodzes, kā arī termināļu pārbaudi un, iespējams, līmeņa pārbaudi.

Tehnika

Konstitūcija

Kādreiz bija tikai viena veida akumulatori, svina-skābes akumulatori. Mūsdienās ir daudz citu veidu, ar vai bez apkopes, ar želeju, AGM vai litiju, kam seko cietais litija elektrolīts. Un pēc litija jonu baterijām mēs pat runājam par litija-gaisa baterijām. Litija priekšrocības ir mazāks nospiedums un svars (par 90% mazāks), bez apkopes, kā arī bez svina un skābes.

Svina akumulators sastāv no svina-kalcija-alvas plāksnēm, kas ir iegremdētas skābē (20% sērskābe un 80% demineralizēts ūdens), kas uzstādītas īpašā plastmasas traukā, parasti (dažreiz ebonīts).

Dažādas baterijas atšķiras pēc elektrodu tīrības, separatora kvalitātes vai īpašās konstrukcijas... kas var radīt lielas cenu atšķirības ar vienādiem sprieguma/pastiprinājuma raksturlielumiem.

Jauda AH

Jauda, ​​kas izteikta ampērstundās, ir veiktspējas mēraukla. Tas izsaka maksimālo strāvas ātrumu, kādu akumulators var plūst vienu stundu. 10 Ah akumulators var nodrošināt 10 A stundu vai 1 A desmit stundas.

Lejupielādēt

Akumulators izlādējas dabiski, aukstā laikā pat ātrāk, un īpaši, ja tam ir uzstādīta elektriskā sistēma, piemēram, signalizācija. Tādējādi akumulators aukstā laikā var zaudēt 30% no uzlādes, kas mudina motociklu novietot garāžā, kur tas būs nedaudz pasargāts no sasalšanas.

Tāpēc ir jāuzrauga tā spriegums un regulāri jāuzlādē ar motocikla lādētāju (un jo īpaši ne pārāk jaudīgu automašīnas lādētāju). Dažām jaunākajām baterijām ir uzlādes indikatori.

Patiešām, akumulators, kas ir pilnībā izlādējies (un paliek izlādējies ilgu laiku), vairs nevar piekrist pēc tam pilnībā uzlādēt.

Spriegums nav vienīgais elements, kas jāņem vērā, jo palaišanai nepieciešams minimāls spriegums. CCA – Cold Crank Ampair – precīzi norāda maksimālo intensitāti, ko var darbināt no akumulatora 30 sekunžu laikā. Tas nosaka spēju iedarbināt dzinēju.

Tādējādi akumulators var labi atbalstīt aptuveni 12 V spriegumu, bet nevar nodrošināt pietiekami daudz strāvas, lai iedarbinātu motociklu. Tas notika ar manu akumulatoru... 10 gadus vēlāk. Spriegums palika 12 V, priekšējie lukturi pareizi ieslēdza dzinēju, bet nevarēja iedarbināt.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka tā sauktais 12 V svina akumulators ir jāuzlādē pie 12,6 V. To var uzlādēt līdz 12,4 V. Tiek uzskatīts, ka tas ir izlādējies pie 11 V (un īpaši zemāk).

Tā vietā litija akumulatoram vajadzētu parādīt 13 V, kad to neizmanto. Litija akumulators tiek uzlādēts, izmantojot speciālu lādētāju, nevis svina lādētāju. Daži lādētāji spēj veikt abus.

Sulfāts

Akumulators tiek sulfonēts, kad svina sulfāts parādās kā balti kristāli; sulfāts, kas var parādīties arī uz spailēm. Šis sulfāts, kas uzkrājas uz elektrodiem, tiek noņemts tikai ar noteiktu lādētāju palīdzību, kas daļu no tā var likvidēt, raidot elektriskos impulsus, kas šo sulfātu pārvērš skābē.

2 veidu akumulatori

Klasisks akumulators

Šie modeļi ir viegli atpazīstami pēc viegli noņemamām pildvielām.

Tiem nepieciešama regulāra apkope ar demineralizēta ūdens uzpildīšanu, lai tie vienmēr būtu pareizajā līmenī. Līmenis ir norādīts ar divām līnijām - zemu un augstu - un tas regulāri jāpārbauda; vismaz reizi mēnesī.

Vienīgais piesardzības pasākums, kas jāveic uzpildīšanai, ir aizsargāt rokas, lai uzpildes laikā izvairītos no skābes izsmidzināšanas.

Ja līmenis ir jāpielāgo pārāk regulāri, var apsvērt pilnīgu akumulatora nomaiņu.

Uzmanību! Nekad nelieciet skābi atpakaļ uz sāpēm mazinošām sastāvdaļām. Vienmēr izmantojiet tikai demineralizētu ūdeni (nekad krāna ūdeni).

Akumulators bez apkopes

Šie modeļi nav paredzēti atvēršanai. Šķidrumu (skābju) jauninājumu vairs nav. Tomēr slodzes līmenis ir regulāri jāpārbauda un jāuztur. Vienkārši izmantojiet voltmetru, īpaši ziemā, kad aukstums ievērojami paātrina izlādi.

Pēdējā laikā gēla akumulatoriem ir bijusi ļoti laba riteņbraukšanas veiktspēja, un tās veic dziļu izlādi. Tādējādi gēla baterijas var atstāt pilnībā izlādētas bez jebkādām problēmām; savukārt standarta akumulatori neatbalsta pilnīgu izlādi. To vienīgais trūkums ir tas, ka tie spēj pārvadāt mazāk lielu uzlādes/izlādes strāvu nekā standarta svina-skābes akumulatori.

Apkope

Pirmkārt, jāraugās, lai akumulatora spailes nebūtu vaļīgākas vai nesarūsējušas. Nedaudz smērvielas uz spailēm ļoti labi pasargās no oksidēšanās. Oksidētie spailes novērš strāvas pāreju un tāpēc to uzlādē.

Mēs izmantojam izdevību, lai pārbaudītu, vai akumulators ir neskarts, noplūst, oksidējas vai pat uzbriest.

Uzlādējiet akumulatoru

Ja vēlaties izņemt akumulatoru no motocikla, vispirms atlaidiet negatīvo (melno) un pēc tam pozitīvo (sarkano) kārbu, lai izvairītos no sulas izciļņiem. Mēs pacelsimies pretējā virzienā, t.i. sāciet ar pozitīvu (sarkanu) un pēc tam negatīvu (melnu).

Risks turpināt pretējo ir atslēgas saskare ar rāmi, kad pozitīvais gals ir atslābināts, izraisot nekontrolējamu "tiesu medicīnas sulu", atslēga kļūst sarkana, akumulatora spaile izkūst un pastāv smagu apdegumu risks, kad mēģinot izņemt atslēgu un aizdegšanās risku no motocikla.

Jūs varat atstāt akumulatoru motociklā, lai to uzlādētu, kamēr dzinējs ir izslēgts. Jums vienkārši jāveic piesardzības pasākumi, ievietojot ķēdes pārtraucēju (jūs zināt lielo sarkano pogu, kas parasti atrodas stūres labajā pusē).

Daži lādētāji piedāvā vairākus spriegumus (6V, 9V, 12V un dažreiz 15V vai pat 24V), PIRMS akumulatora uzlādes ir jāpārbauda attiecīgi: 12V kopumā.

Pēdējais punkts: katram motociklam/akumulatoram ir standarta ielādes ātrums: piemēram, 0,9 A x 5 stundas ar maksimālo ātrumu 4,0 A x 1 stunda. Ir svarīgi nekad nepārsniegt maksimālo lejupielādes ātrumu.

Visbeidzot, svina un litija akumulatoriem neizmanto vienu un to pašu lādētāju, ja vien jums nav lādētāja, kas spēj veikt abus. Tāpat motocikla akumulators nav savienots ar automašīnas akumulatoru, kas var sabojāt ne tikai akumulatoru, bet visu motocikla elektrisko sistēmu un jo īpaši jaunākos motociklus, kas ir elektroniski apvilkti un ir daudz jutīgāki pret sprieguma pārspriegumiem. .

Kur nopirkt un par kādu cenu?

Jūsu izplatītājs varēs nodrošināt jūsu motociklam piemērotu akumulatoru. Mūsdienās internetā ir arī daudz vietņu, kas tās pārdod, taču ne vienmēr lētāk, jo īpaši ar piegādes izmaksām.

Vienam un tam pašam motociklam ir daudz modeļu, kuru cena svārstās no vienkāršas līdz četrkārtīgai. Tātad mēs varam sniegt piemēru tam pašam rodsteram, kura pirmā cena ir 25 eiro (MOTOCELL) un pēc tam citiem — 40 eiro (SAITO), 80 eiro (DELO) un visbeidzot 110 eiro (VARTA). Cena izceļas ar kvalitāti, izlādes pretestību un izturību. Tāpēc mums nevajadzētu lēkt uz lētāko modeli, sakot, ka jūs veicat labu darījumu.

Dažas vietnes piedāvā lādētāju jebkuram iegādātajam akumulatoram. Atkal ir lielas atšķirības starp 2 zīmoliem un vēl lielākas atšķirības starp 2 lādētājiem Plašāka informācija par akumulatoru lādētājiem.

Pirms pasūtīšanas rūpīgi pārbaudiet.

Neizmetiet

Nekad nemetiet akumulatoru dabā. Tirgotāji var to atgūt no jums un nosūtīt uz atbilstošo apstrādes centru.