akumulators vasarā. Tas var būt apgrūtinoši arī šajā gadalaikā.
Esam pieraduši, ka problēmas ar akumulatoru rodas ziemā, kad sala dēļ akumulatora jauda strauji krītas. Tieši tad mēs bieži dzirdam starteru sēkšanu un redzam mēģinājumus startēt “pa virvēm”. Taču der atcerēties, ka, visticamāk, akumulators šajā gadalaikā pēc ilgākas stāvēšanas ir izlādējies. Kāpēc tas notiek un kā ar to cīnīties?
Pirms atbildēt uz šo jautājumu, ir vērts pievērst uzmanību ekspluatējama un bez apkopes akumulatora konstrukcijai. Automašīnā izmantotais 12 voltu akumulators ir galvaniskā elementa veids, ko var izmantot atkārtoti un uzlādēt ar elektrisko strāvu. Katrs automašīnā izmantotais akumulators sastāv no vienām un tām pašām sastāvdaļām, un tikai izmantotās ražošanas metodes un to izmēri nosaka akumulatora izskatu, ietilpību un mērķi konkrētajam automašīnas modelim. Šie identiski celtniecības bloki ir:
- sešas atsevišķas, bet savstarpēji savienotas šūnas ar spriegumu 2,1 V katrā;
- korpuss, kura mērķis ir saturēt plākšņu komplektus un nodrošināt iespēju tos pastāvīgi uzstādīt automašīnā;
– šūnas, t.i. savienotu pozitīvo un negatīvo plākšņu komplekts, kas atdalīts ar separatoriem;
– atdalītāji, t.i. elementi, kas novērš kontaktu starp negatīvajām un pozitīvajām plāksnēm (atdalītāja trūkums novedīs pie kontakta starp plāksnēm, kas novedīs pie īssavienojuma);
– režģi, t.i. elementi, ko izmanto gan pozitīvajās, gan negatīvajās plāksnēs, kas darbojas kā konstrukcijas rāmis un elektriskās strāvas vadītājs;
– elektrolīts, t.i. sērskābes šķīdums, kas ievietots korpusā, kurā ir iegremdētas pozitīvās un negatīvās plāksnes. Tās uzdevums ir aktivizēt plākšņu aktīvo materiālu un vadīt elektrību starp tām.
Skatīt arī: autovadītāja apliecība. B kategorija un piekabes vilkšana
Primārā akumulatora darbība ir ķīmiska reakcija starp elektrolītā iegremdētām plāksnēm un elektrolītu, kuras rezultātā notiek elektrisko lādiņu uzkrāšanās vai izlāde. Atiestatot strāvu, elektrolīts sašķidrinās, jo, ļoti nosacīti un tēlaini izsakoties, sērskābe "izplūst" plāksnēs. Kad akumulators ir uzlādēts, skābe tiek "iemesta" elektrolītā.
Skatīt arī: Kā rūpēties par akumulatoru?
Tādējādi elektrolīts ir faktors, kas darbojas pastāvīgi un turklāt ir pakļauts tādām fizikālām parādībām kā iztvaikošana, un tas ir darba faktors, kas jākontrolē.
Vecākos akumulatoru risinājumos (servisa iespējās) bija ierasts pievienot elektrolītu, katrā šūnā ielejot destilētu ūdeni pēc tam, kad bija atskrūvēti aizbāžņi, kas aizver elementu. Mūsdienās visbiežāk tiek izmantoti akumulatori, kuriem nav nepieciešama apkope. Tomēr tas nenozīmē, ka nav iespējams kontrolēt un, iespējams, papildināt elektrolītu. Lai gan tiem nav spraudņu, kas atver piekļuvi šūnām, tāpat kā servisa versijās, lai pievienotu šķidrumu, ir jānoņem vāciņš. Pēc tā noņemšanas mums ir piekļuve visiem kanāliem. Lai izvairītos no biežām šādām darbībām, korpusam ir raksturīga acs, kas parāda akumulatora uzlādes stāvokli. Auss krāsa jāsalīdzina ar leģendu, un, ja akumulators ir zems, varat sākt pārbaudīt elektrolīta daudzumu un uzlādēt.
