Riteņu balansēšana

Periodiskā riteņu balansēšana parasti tiek veikta tikai sezonas riepu maiņas gadījumā. Tikmēr tas novērš piekares bojājumus un samazina braukšanas komfortu.

Periodiskā riteņu balansēšana lielākajai daļai autovadītāju nav nepieciešama, un tā tiek veikta tikai sezonas riepu maiņas laikā. Tomēr retais apzinās, ka tas var sabojāt balstiekārtu un samazināt braukšanas komfortu.

Jau vairākus gadus lielākā daļa no mums lieto ziemas riepas, un, ja mums nav divi riteņu komplekti, bet tikai riepas, esam spiesti riteņus balansēt vismaz divas reizes gadā. Savukārt autovadītāji ar diviem riteņu komplektiem līdzsvaro riteņus tikai tad, kad uzliktas jaunas riepas, uzskatot, ka to līdzsvarošana ekspluatācijas laikā ir laika un naudas izšķiešana.

Tomēr viņi ļoti maldās, jo jums ir nepieciešams līdzsvarot riteņus ik pēc 10 tūkstošiem. km. Dažos remontdarbnīcās ir pieejami īpaši instrumenti, kas palīdz pārliecināties, ka riteņi ir bieži jābalansē. Šī ierīce sastāv no metāla diska ar pa perimetru izurbtiem caurumiem, kuros tiek ievietoti atsvari. Ja ierīce ir līdzsvarota (atsvari atrodas pareizajās vietās), disku ir viegli turēt vienā rokā, griežot, un, ja pārvietojat nelielu svaru uz citu vietu, t.i. noved pie nelīdzsvarotības, mēs nespējam to noturēt pat ar divām rokām. Šai pieredzei vajadzētu pārliecināt ikvienu par riteņu balansēšanas nozīmi.

Pateicoties centrbēdzes spēkam, šī masa kustības laikā palielinās pat līdz vairākiem kilogramiem, un līdzsvara traucējumi ir tikai daži grami. Tas ir papildu un pilnīgi nevajadzīgs svars, kas izraisa ātrāku riepu, balstiekārtas, stūres un gultņu nodilumu.

Riteņu balansēšana ir vienkāršs uzdevums, bet, no otras puses, ir ļoti viegli kļūdīties. Kad pienāk laiks sezonas maiņai, riepu veikali ir pārslogoti un dažkārt pasliktinās apkalpošanas kvalitāte. Ja mums ir divi riteņu komplekti, labāk tos līdzsvarot iepriekš. Tas būs lētāk un precīzāk.

Pareizai balansēšanai ritenis vispirms ir jānomazgā un jānotīra netīrumi.

Liels atsvaru skaits uz loka norāda uz lielu riepas un loka nelīdzsvarotību. Bet jūs varat samazināt to skaitu. Pietiek pārvietot riepu attiecībā pret loku un pielikt loka smagāko punktu tam pašam riepas punktam. Tad masas viena otru atceļ, nevis saskaita. Tādējādi atsvaru skaitu var samazināt pat uz pusi. Diemžēl, iespējams, ne viens vien dienests šādu balansēšanu veic brīvprātīgi, un lielākā daļa šādai operācijai pieiet pat nelabprāt.

Pēdējais solis ir riteņu pievilkšana, kas var būt arī kļūdas. Pirmā ir pievilkšanas metode. Ritenis jāpievelk "šķērsām", tas ir, pa diagonāli un pakāpeniski, vispirms nedaudz un pēc tam ar atbilstošu piepūli. Un šeit ir vēl viena kļūda. Pareizais griezes moments tiek interpretēts dažādi, un parasti katram gadījumam riteņi tiek pārvilkti. Atslēgām tiek uzvilkti pagarinātāji vai ar maksimālu piepūli pievilkti riteņi ar pneimatiskajām atslēgām. Un tad, ja vadītājam ir jāmaina ritenis uz ceļa, viņam ir lielas problēmas, izmantojot rūpnīcas instrumentu komplektu. Arī pārāk cieši pievelkot riteņus, braukšanas laikā var sabojāt loku vai salauzt skrūves. Ritenis jāpievelk ar griezes momenta atslēgu (apmēram 10-12 kgm). Tikai ar šādu instrumentu mēs varam kontrolēt savilkšanas spēku.