Buiks un Austrālijas aizgājušais skaistums
1929. gada Buick Roadster tika uzbūvēts Austrālijā.
Bet tas, ko jūs, iespējams, nezināt, ir tas, ka Austrālijas autobūves pirmsākumos Buicks šajā valstī tika būvēts tikai austrāliešiem.
Viena no šādām automašīnām ir Džona Gerdža '1929 Buick Roadster Model 24. Viņš ir ne tikai liels zīmola, bet arī automašīnas fans kopumā.
Automobiļu rūpniecībā ir daudz cilvēku, kuri par zīmolu zina tik daudz, ka var to visu viegli dokumentēt grāmatā. Un tā vietā, lai tikai par to runātu, Gerdzs nolēma to darīt.
Kopā ar citu Buick entuziastu Ēriku Nortu viņš uzrakstīja grāmatu Buick: The Australian Story, kas drīzumā tiks izdota.
Kolekcionēšanas gados Gerdcam piederēja četri Buicks. Pirmo viņš iegādājās 1968. gadā 32 gadu vecumā. Tagad viņam ir palikuši divi, un kā vintage entuziasts viņš mīl savu rodsteru. Tā ir mīlestība, kuras pamatā ir ne tikai viņas satriecošais izskats, bet arī viņas stāsts.
"Šo konkrēto virsbūvi nekad nav ražojis uzņēmums Buick Amerikā, bet šeit to uzbūvēja Holden Motor Body Builders," viņš saka.
"Es esmu meklējis viņa stāstu, un 13 apstiprināti joprojām pastāv dažādos atveseļošanās posmos, bet tikai pieci ir ceļā."
Cik viņiem izdevās noskaidrot, tika izgatavoti tikai 186 no šiem modeļiem, un Herdtz varēja izsekot attēlam, kurā 1929. gadā Vudvilas rūpnīcā Adelaidas rūpnīcā no ražošanas līnijas nonāca rodsteru virsbūves, kas parāda ļoti atšķirīgu laiku.
Lai gan General Motors Holden nepiederēja līdz 1931. gadam, Holden Motor Body Builders bija vienīgais uzņēmums, kas Austrālijā būvēja automašīnas vecajai amerikāņu automašīnu kompānijai.
Gerdzs, kurš savu modeli iegādājās pirms 25 gadiem, stāsta, ka viņu piesaistīja tā mazākais izmērs un mīlestība pret zīmolu. Automašīna piederēja draugam, kurš sāka to atjaunot, bet tā vietā nolēma, ka viņam vajag vēlāku modeli.
Tāpēc Gerdzs to pievienoja savai kolekcijai, domādams, ka varētu pie tā strādāt, kad aizies pensijā.
Bija daudz jāstrādā, un Gerdžs 12 gados pabeidza pilnīgu restaurāciju.
"Mans draugs kaut ko izdarīja, bet ne daudz," viņš saka. "Es esmu daudz darījis tā labā."
"Dažas lietas jūs nevarat izdarīt pats, bet visu, ko es varēju, es izdarīju. Ar tādām lietām jūs nekad nepierakstiet, cik daudz jūs iztērējat, pretējā gadījumā jūs jūtaties pārāk vainīgs."
Pašlaik viņu vada maz cilvēku, jo viņam pieder arī 1978. gada Electra Park Avenue kupeja, kas ir labākā šajā rindā. Pēc viņa teiktā, šis jaunais modelis ir vieglāk vadāms lielos attālumos.
Taču tas, ka viņš ar to nebrauc bieži, nenozīmē, ka viņš drīzumā atteiksies no 4.0 litru sešcilindru rodstera.
"Tā ir antīka automašīna, un tā ir diezgan ērta, jūs visur braucat ar augstāko pārnesumu," viņš saka. “Tas nav pārāk ātrs, 80-90 km/h ir maksimālais ātrums. Un tas ir spilgti sarkans, tāpēc tas piesaista uzmanību."
Gerdžs saka, ka automašīna nav lielas naudas vērta, taču nevēlas nosaukt cenu, jo līdzīgu nav pārdevis 16 gadus.
"Jūs varētu iegādāties saprātīgu jaunu vidējas klases automašīnu par to, ko saņemat par šādu lietu."
Herdža aizraušanās ar Buick automašīnām sākās bērnībā.
Viņa drauga tēvam tāds bija.
"Man patīk agrīnās automašīnas, antīkās automašīnas un veterānu automašīnas, tās ir bijusi mana aizraušanās visus manus gadus," viņš saka.
Būdams viens no Austrālijas Buick Club dibinātājiem, Gerdzs saka, ka viņš bija ļoti iesaistīts Buick kustībā.
Viņš saka, ka viņa ģimene vienmēr ir bijusi saistīta ar antīkajām automašīnām, un viens no viņa iecienītākajiem Buicks tika izmantots viņa divu meitu kāzās.
Viņš stāsta, ka savulaik Buicks bija kaut kas līdzīgs tā laika Mercedes; dārga automašīna par pieņemamu cenu. Tās bija automašīnas, kuras izmantoja premjerministri un premjerministri. 445. gados 1920 bija dārgi. Gerdcs stāsta, ka par Buick cenu var nopirkt divus Chevrolet.
Buick ražošana Austrālijā tika pārtraukta, kad sāka ražot pirmos Holdens, un General Motors pieņēma politiku, ka Austrālijā būs tikai Holdens.
Un, kad 1953. gadā ASV tika pārtraukta labās puses stūres modeļu ražošana, kļuva grūtāk piegādāt šeit automašīnas, jo tās bija jāpārveido lietošanai šajā valstī. Tātad, lai gan Buika klātbūtne Austrālijā lēnām samazinās, Gerdtz parāda, ka tas noteikti nav miris.
Foto
Buick Roadster modelis 1929 24
Cena jauna: mārciņa stg. 445, aptuveni 900 USD
Maksa tagad: aptuveni 20,000 30,000–XNUMX XNUMX USD
Spriedums: Buick rodsteru vairs nav daudz, taču šis Austrālijā austrāliešiem ražotais auto ir īsts dārgakmens.
