Lietoti: Luksusa apvidus automobiļi? Pieejami 5 piedāvājumi

Vai jums var būt tas viss? Šo jautājumu, iespējams, uzdeva lielāko autoražotāju projektēšanas biroju inženieri, un atbilde ir SUV. Saka, ka tas, kas der visam, neder nekam. Apskatīsim, kādi pēcpārdošanas luksusa apvidus automobiļi, kurus var iegādāties par diezgan saprātīgu cenu, ir piemēroti ne tikai ceļam, bet arī bezceļam. 

Range Rover (L322)

Jā tas noteikti ir visu laiku visvairāk uzbūvētais apvidus auto. Kopš otrās paaudzes, kad tas kļuva par pilnvērtīgu SUV (pirmais ir vienkārši labāk aprīkots nekā LR sērijas SUV), tas ir noteicis citu zīmolu līmeni, ko var sasniegt, radot transportlīdzekli, kas paredzēts braukšanai uz ceļa un bezceļa. -Ceļš. Galvenā Range Rover priekšrocība bija neticami kombinācija pat tās braukšanas komforta klasē ar bezceļa iespējas nav pieejamas pat daudziem SUV.

Tagad par pieņemamu cenu jūs varat iegādāties trešo paaudzikas tāpat kā otrā veica milzīgu tehnisko lēcienu. Automašīna ir ārkārtīgi attīstīta, galvenokārt pateicoties elektronikai, lai gan, skatoties uz tā priekšgājēju, tā ir tā attīstība. Diemžēl, tāpat kā visi Range Rover, ir šī paaudze. cieš no daudzām kļūmēm. Šis auto ir paredzēts ne tikai drosmīgajiem, bet arī tiem, kas apzinās remonta augstās izmaksas. Noteikti iesaku šajā rajonā atrast Land Rover servisu un pēc tam izlemt to iegādāties.

Lietotas mašīnas tie šobrīd maksā (2021. gada beigas) no aptuveni 20 tūkst. zlots до более 100 2001 злотый. Стоит пояснить, откуда взялся разброс цен – эта модель выпускалась с 2012 по год. Желая избежать беды хоть немного, ir vērts iegādāties dīzeļa versiju no BMW (M57 dzinējs) atzīmēts kā 2.9 ar 177 ZS. Tas tika piedāvāts 2002.–2006. gada transportlīdzekļiem.

Jeep Grand Cherokee (WH)

Grand Cherokee ir tikpat apvidus apvidus auto leģenda kā Range Rover, taču pavisam cits auto. Izgatavots amerikāņu stilā, tam ir daudz vienkāršāka mehānika, lai gan modeļa trešā paaudze (WH) jau ir tehniski progresīva priekš Jeep. Tas ir tajā pašā laikā jaunākās paaudzes ar stingru asi, gan tikai aizmugurē un bez pneimatiskās piekares. Tas ļauj tikt tālāk par daudziem apvidus auto, jo Jeep tajā jau ir pielicis bezceļu elektroniku, kurai jābūt funkcionālai, lai zinātu mašīnas iespējas. Iespējamas arī plašas bezceļu modifikācijas.

protams Dzinēji ir liels mašīnas pluss, bet amerikānis. Runa ir par benzīnu 3.7 un 4.7, un prasīgākiem klientiem arī ikonisko 5.7 Hemi. SRT 6.1 modelis vairs nav tas pats auto, t.sk. nav ātrumkārbas. Eiropas dizaina dīzelis 3.0 CRD ir ekonomiskāks, taču arī problemātiskāks. Diemžēl, automašīna ir diezgan salūzusi un bieži nepieciešama apkope, bet daudz lētāk nekā Range Rover. Viedokļi par šo modeli nav īpaši labi, jo uzbūves kvalitāte ir visviduvākā. Priekšrocība ir tāda, ka džipu ekspertiem nav tālu jāiet.

Automašīnu cenas otrreizējā tirgū izsaka visu par šo paaudzi. Ar budžetu 20 PLN, jūs varat iegādāties jebko un ar summu PLN 30 tūkstoši var izvēlēties piedāvājumos. Dārgākās automašīnas maksā apmēram 50 PLN 6.1. PLN, tikai 20 SRT versijas novērtētas 30 tūkst. vairāk zlotu. Salīdzinājumam, par tādu pašu naudu kā lētāks WH nevar nopirkt pirmās vai otrās paaudzes Grand Cherokee labā stāvoklī. Cenas labi uzturētām automašīnām pirmajās trīs paaudzēs ir līdzīgas, kas tikai apliecina, cik zems tiek novērtēts WH. Cita lieta, ka apjomslielisks SUV, bet ne tik labs kā iepriekšējais WJ.

Volkswagen Tuareg I

Pirmā Volkswagen Touareg paaudze debitēja 2002. gadā, tajā pašā gadā, kad vācu ražotājs atklāja Phaeton, dodot mājienu, ka tas vēlas iekļūt premium segmentā. Nekas nesanāca, taču, pateicoties šādam mēģinājumam, Touareg kļuva ne tikai par ļoti ērtu, pat greznu auto, bet arī šādā formā ir saglabājies līdz mūsdienām. Interesanti, ka Volkswagen ir pielicis pūles, lai sagatavotu šo auto kā daudzpusīgu SUV, kas dod milzīgas bezceļa iespējas šai klasei.

Gadu gaitā ir bijuši dažādi viedokļi par Touareg, un tas joprojām ir joprojām pareizi piestiprināts dārgai automašīnai, lai to uzturētu. Nedrīkst aizmirst, ka šī ir automašīna par vairākiem simtiem tūkstošu zlotu, kas pēc daudziem gadiem nonāca to cilvēku garāžās, kuri to pērk par desmitiem tūkstošu. progresīva tehnika (ieskaitot piekares pneimatiku un elektroniku) un lieli dzinēji bija ārpus daudzu otro vai trešo lietotāju finansiālajām iespējām.

Tagad lietotas automašīnas maksā apmēram 10-15 tūkst. zlots līdz aptuveni 50 tūkstošiem zł. Par 20-25 tūkst. PLN, jau var nopirkt viedo kopiju. Es iesaku versijas pirms pacelšanas (līdz 2007. gadam), kas aprīkotas ar benzīna dzinējiem ar daudzpunktu netiešo iesmidzināšanu un 2.5 TDI dīzeli. Šis ir uzticams 5 cilindru dzinējs ar lielu uzticamību, bieži vien pārī ar manuālo pārnesumkārbu.

Volvo XC90 i

Ja meklējat luksusa apvidus auto, labi tiek galā ar vieglu reljefubūs grūti atrast labāku auto par Volvo XC90. Bet, kamēr īpašības vārds blakus lietvārdam Terrain vienmēr būs viegls. Taisnība, ka XC90 ir visu riteņu piedziņa un tas ir ļoti efektīvs, taču nav reduktora, un tā dizains nav piemērots braukšanai sarežģītos apstākļos. Ja reizēm nākas braukt pa mežu, pat pa dubļainu vai smilšainu ceļu, vai jābrauc stāvā kalnā, neatsakies no Volvo apvidus auto, bet ja kādu laiku domājat par bezceļu kā hobiju, šis modelis nav domāts jums.

Volvo XC90 parasti slavē lietotāji, gadu gaitā demonstrēja augstu izturību un izcilu meistarībutādējādi zems atteices līmenis. Tiesa, automašīnas uzturēšana nav lēta, taču tirgū nav problēmu ar piekļuvi nomaiņai vai servisam ārpus ASO. Modelī iecienītie dīzeļi jau ir labi zināmi mehāniķiem, un viņiem ir zināmas mazāk izplatīto benzīna dzinēju kļūmes.

Šobrīd automašīnu var iegādāties par aptuveni 20 tūkst. zlots darba stāvoklī un apm.30 tūkst. pln labā stāvoklī. Dārgākie maksā pat vairāk par 70 2002. PLN, bet šis modelis tika ražots jau sen, no 2014. gada līdz 2.5 gadiem. Iesaku divus dzinējus - benzīnu 2.4 T un dīzeli 5 D. Abi ir cilindriski un ļoti izturīgi.

Mercedes ML (W163)

Pirmās paaudzes Mercedes ML nav ne tehnisks šedevrs, ne īpašs retums otrreizējā tirgū, taču, skatoties zem tā joprojām glītā virsbūves, var atrast daudzas bezceļa garšas. Pat tādi kā rāmis vai pārnesumkārbakas jau izzuduši otrajā paaudzē. Tas joprojām nav apvidus auto, taču tā iespējas ir vairāk, nekā varētu gaidīt no tā izskata.

Эта модель Мерседеса, как и многие другие, рубежа 90-х и начала века. viņam nebija labs viedoklisBet pēc 20 gadiem tam vairs nav nozīmes. Galvenā problēma ir sliktā apstrādes kvalitāte (daudz defektu, īpaši elektriskie) un slikta aizsardzība pret koroziju. Dzinēji, kā jau šim zīmolam pienākas, strādā labi vai nevainojami. ML kopš feislifta ir krietni uzlabojies.

Patlaban otrreizējais tirgus ir diezgan nabadzīgs lietotiem auto, jo diemžēl liela daļa no tiem nonāca metāllūžņos. Vai nu izsmelšanas vai, biežāk, korozijas rezultātā. Uz šeit aprakstīto modeļu fona auto joprojām labi notur cenu, jo vecākie 90. gadu beigu modeļi maksā vairākus tūkstošus. zlots. Augšējā cenas robeža ir aptuveni 30 tūkst. zlots. Tikai labas, labi uzturētas 55 AMG versijas kopijas maksā nedaudz vairāk. Es ieteiktu 320 benzīna versiju vai 270 CDI dīzeļa versiju.