Slāpeklis vs. Gaiss riepās

Ja pēdējo divu vai trīs gadu laikā esat mainījis riepas, iespējams, riepu strīdos esat saskāries ar slāpekļa un gaisa problēmām. Gadiem ilgi komerciālo transportlīdzekļu riepās, piemēram, lidmašīnu un pat augstas veiktspējas sacīkšu riepās, slāpeklis ir izmantots kā piepūšanas gāze vairāku iemeslu dēļ. Tomēr pēdējos gados profesionāli automobiļu profesionāļi, īpaši riepu ražotāji un pēcpārdošanas pārdevēji, ir ieviesuši slāpekli kā labu izvēli ikdienas autovadītājiem.

Vai slāpeklis ir to papildu pūļu un izdevumu vērts, kas piepūš riepas ar šo diezgan inerto gāzi? Tālāk esošajā informācijā mēs apspriedīsim dažas izplatītas patērētāju specifikācijas, kas noteiks, vai parasts gaiss vai slāpeklis ir labāks.

Izmaksas un ērtības: regulārs gaiss

Lai gan par jaunām riepām ir jāmaksā, gaiss parasti nav viena no tām, ja vien neizvēlaties slāpekļa alternatīvu. Vispārīgi runājot, riepu montāžas centri iekasēs papildu maksu par riepām ar slāpekli, nevis parasto gaisu. Ja slāpeklis tiek piedāvāts jūsu vietējā riepu vai servisa centrā, no jums, visticamāk, būs jāmaksā no USD 5 līdz USD 8 par katru riepu, ja tās uzstādīšanas laikā ir piepūstas. Tiem, kas apsver iespēju pāriet no parastā gaisa uz tīru slāpekli (vismaz 95% tīra), dažās riepu montāžas vietās par pilnīgu slāpekļa jaunināšanu būs jāmaksā no 50 līdz 150 USD.

Tas var radīt jautājumu: kāpēc gaisa aizstāšana ar slāpekli ir dārgāka nekā tā izmantošana no paša sākuma? Daži riepu eksperti uzskata, ka tas ir "papildu darbs" salauzt vecās riepas bortiņu, pārliecināties, ka viss "gaiss" ir izvadīts, un pēc tam pielikt bortu pie loka ar svaigu slāpekli. Ir arī nedaudz riskanti "pārsprāgt" riepu, to nesabojājot. Turklāt slāpeklis nav pieejams visās riepu montāžas vietās, tāpēc ērtībai vislabāk ir izmantot parasto gaisu.

Pastāvīga riepu spiediena uzturēšana: slāpeklis

Katra izgatavotā riepa nav pilnībā cieta. Gumijai ir vairāki mikroskopiski caurumi vai poras, kas ļauj gaisam izsūkties ilgāku laiku. Tādējādi atkarībā no temperatūras un citiem apstākļiem riepās pakāpeniski tiks piepūsts vai pazemināts spiediens. Vispārējais īkšķis ir tāds, ka par katriem 10 grādiem riepas temperatūras izmaiņām riepa saraujas vai izplešas par 1 psi vai PSI. Slāpeklis sastāv no lielākām molekulām nekā parastais gaiss, padarot to mazāk jutīgu pret gaisa spiediena zudumu.

Lai pierādītu šo faktu, Consumer Reports nesenais pētījums salīdzināja ar slāpekli pildītas riepas ar riepām, kas pildītas ar parastu gaisu. Šajā pētījumā viņi izmantoja 31 dažādu riepu un vienu piepildīja ar slāpekli, bet otru ar parasto gaisu. Viņi katru kalendāro gadu atstāja katru riepu ārā tādos pašos apstākļos un konstatēja, ka riepas ar regulāru gaisu zaudēja vidēji 3.5 mārciņas (2.2 mārciņas) un ar slāpekli tikai XNUMX mārciņas.

Degvielas ekonomija: nekādas atšķirības

Lai gan daudzi riepu veikali var teikt, ka ar slāpekli pildītās riepas nodrošina labāku degvielas ekonomiju nekā parastās riepas, vienkārši nav pierādījumu, kas apstiprinātu šo apgalvojumu. Saskaņā ar EPA, izmantojot riepas, gaisa spiediens ir galvenais faktors, kas samazina degvielas patēriņu. Kā minēts iepriekš, slāpeklis šajā kategorijā piedāvā nelielas priekšrocības. EPA lēš, ka degvielas patēriņš visās četrās riepās samazināsies par 0.3 procentiem uz vienu inflācijas mārciņu. Kamēr jūs katru mēnesi pārbaudīsit riepās pareizo spiedienu, kā ieteikts, degvielas ekonomijas izmaiņas nebūs nozīmīgas.

Riepu novecošanās un riteņu korozija: slāpeklis

Pretēji izplatītajam uzskatam parastais gaiss, ko mēs elpojam, sastāv no vairāk nekā tikai skābekļa. Faktiski tas ir 21 procents skābekļa, 78 procenti slāpekļa un 1 procents citu gāzu. Skābeklis ir pazīstams ar spēju aizturēt mitrumu un to dara riepas/riteņa iekšpusē, ja tas ir uzstādīts kā saspiests gaiss. Laika gaitā šis pārmērīgais mitrums var sarūsēt riepas iekšējo karkasu, izraisot priekšlaicīgu novecošanos, tērauda siksnu bojājumus un pat veicinot rūsas veidošanos uz tērauda diskiem. No otras puses, slāpeklis ir sausa, inerta gāze, kas slikti saistās ar mitrumu. Šī iemesla dēļ riepu veikalos tiek izmantots slāpeklis, kura tīrība ir vismaz 93–95 procenti. Tā kā mitrums riepā ir galvenais priekšlaicīgas riepas bojājuma avots, sausajam slāpeklim šajā kategorijā ir priekšrocības.

Aplūkojot kopējo diskusiju par slāpekļa un gaisa riepām, katra no tām piedāvā unikālas priekšrocības patērētājiem. Ja jūs neiebilstat maksāt papildu izmaksas, slāpekļa palielināšanas izmantošana ir laba ideja (īpaši tiem, kas dzīvo aukstākā klimatā). Tomēr šobrīd nav pietiekami daudz iemesla steigties uz vietējo riepu veikalu, lai nomainītu slāpekli.