Autoražotāji un telekomunikāciju giganti apvieno spēkus, lai attīstītu Car-to-X sakaru tehnoloģiju.

Audi AG, BMW Group un Daimler AG sadarbojas ar telekomunikāciju gigantiem, lai izstrādātu automobiļu sakaru nākotni.

Vācijas premium klases automašīnu ražotāji veido 5G automobiļu asociāciju ar telekomunikāciju gigantiem, lai vadītu Car-to-X sakaru tehnoloģijas ieviešanu.

Lai gan tehnoloģiskais progress var šķist individuāls sasniegums, autonomas mobilitātes pārvēršanai plašākos un visuresošos lietojumos būs jāpieliek kolektīvi pūliņi. Tāpēc Audi AG, BMW Group un Daimler AG kopā ar telekomunikāciju gigantiem Ericsson, Huawei, Intel, Nokia un Qualcomm ir apvienojušies, lai izveidotu tā saukto "5G Automotive Association".

Asociācijas galvenais mērķis ir paātrināt Car-to-X sakaru tehnoloģiju komerciālo pieejamību un izplatību globālajā tirgū. Vienlaikus asociācija izstrādās, testēs un popularizēs sakaru risinājumus transportlīdzekļiem un infrastruktūrai. Tas ietver arī tehnoloģiju standartizācijas atbalstīšanu, sadarbību ar regulatoriem, sertifikācijas un apstiprināšanas procesu iegūšanu un tādu tehnisko jautājumu risināšanu kā drošība, privātums un mākoņdatošanas izplatība. Turklāt asociācija arī plāno uzsākt kopīgus inovāciju un attīstības projektus ar liela mēroga izmēģinājuma programmām un izmēģinājuma izvietošanu.

Līdz ar 5G mobilo sakaru tīklu parādīšanos autoražotāji saskata potenciālu nodrošināt saziņas tehnoloģiju “auto-viss”, kas pazīstama arī kā Car-to-X.

Šī tehnoloģija arī ļauj automašīnām pieslēgties infrastruktūrai, lai atrastu brīvas stāvvietas.

Kā uzsver Audi "bara inteliģence", šī tehnoloģija ļauj pašiem transportlīdzekļiem savstarpēji paziņot informāciju par ceļa apdraudējumiem vai ceļa apstākļu izmaiņām. Šī tehnoloģija arī ļauj automašīnām pieslēgties infrastruktūrai, lai atrastu tukšas stāvvietas vai pat norādītu laiku, lai tās piebrauktu pie luksofora, kad gaisma kļūst zaļa.

Atbilstoši pārejai uz lietu internetu šai tehnoloģijai ir potenciāls būtiski uzlabot drošību un samazināt vai novērst satiksmes sastrēgumus, kā arī ļaut automašīnām integrēties pilsētas infrastruktūrā.

Plaša šādu tehnoloģiju integrācija ļaus autonomiem transportlīdzekļiem redzēt daudz tālāk par to borta sensoru un kameru perifēro redzējumu.

Faktiski sistēma varētu ļaut šādiem transportlīdzekļiem izvairīties no apdraudējumiem, pārslogotiem ceļiem un ātri reaģēt uz mainīgiem ātrumiem un apstākļiem, kas atrodas tālu tālāk.

Lai gan Car-to-X tehnoloģija pastāv jau daudzus gadus, tā nekad nav tikusi ieviesta galvenajās lietojumprogrammās tādu problēmu dēļ kā standartizācija, kā arī tehniski izaicinājumi, kas saistīti ar nepieciešamo datu slodzi.

Jau 2011. gadā Continental AG demonstrēja savas Car-to-X tehnoloģijas potenciālu, un, lai gan aparatūra, kas to visu padarīja iespējamu, bija pieejama, tās izstrādātāji atzīst, ka lielākais šķērslis, kas jāpārvar, ir datu pārsūtīšana. Viņi lēsa, ka datu apjoms, kas tiek pārsūtīts starp vienu automašīnu un otru vai uz citu infrastruktūru, tika mērīts megabaitos. Apvienojumā ar vairākiem šādiem transportlīdzekļiem vienā apgabalā pārsūtīto datu apjoms var viegli sasniegt gigabaitus.

Asociācija uzskata, ka šie nākamās paaudzes telekomunikāciju tīkli spēj apstrādāt daudz vairāk datu ar ievērojami mazāku latentumu un tādējādi spēj droši pārsūtīt datus starp avotiem un galamērķiem.

Neskatoties uz saistību ar trim lielākajiem Vācijas premium zīmoliem, 5G Automobiļu asociācija saka, ka tās durvis ir atvērtas citiem autoražotājiem, kas vēlas pievienoties viņu programmai. Pagaidām asociācija, visticamāk, koncentrēsies uz tehnoloģiju izstrādi Eiropas tirgum, lai gan, ja viņu centieni būs sekmīgi, var sagaidīt, ka šīs asociācijas izstrādātie standarti un tehnoloģijas diezgan ātri izplatīsies citos tirgos.