Automašīnas akumulators – bez tā nevar kustēties

Automašīnas akumulatoru 1859. gadā izgudroja franču fiziķis Gastons Plante, un kopš tā laika tā konstrukcijas pieņēmumi un darbības principi gandrīz nav mainījušies. Tas ir neaizstājams katras automašīnas elements un prasa pareizu regulēšanu un darbību.

Svina skābes akumulatori ir vispopulārākie un tiek izmantoti ar viņu izgudrošanas laiks līdz šim. Tie ir darba elements, kas cieši mijiedarbojas ar automašīnas ģeneratoru, nesaraujami darbojas kopā un ir atbildīgs par visas automašīnas elektriskās sistēmas pareizu darbību. Tāpēc ļoti svarīgi ir izvēlēties konkrētai automašīnai piemērotu akumulatoru un to pareizi lietot, kas līdz minimumam samazinās tā izlādes vai neatgriezenisku bojājumu risku.

Kuru akumulatoru izvēlēties ?

“Mūsu transportlīdzeklim piemērotā akumulatora izvēle ir transportlīdzekļa ražotāja apsvērumi par dizainu, un tas ir stingri jāievēro,” saka Roberts Pučala no Motoricus SA Group. Šāda procedūra var izraisīt nepietiekamu akumulatora uzlādi un rezultātā ievērojami samazināt efektivitāti un kalpošanas laiku.

Kuru akumulatora zīmolu man izvēlēties?

Šis ir ļoti izplatīts jautājums, kas satrauc autovadītājus. Izvēle tirgū ir plaša, taču der atcerēties, ka lielākā daļa ražotāju piedāvā vismaz divas produktu līnijas. Viena no tām ir lēta produkcija, kas paredzēta pārdošanai lielveikalu tīklos. To dizainu nosaka saņēmēja noteikta cena, liekot ražotājiem ievērojami samazināt ražošanas izmaksas, izmantojot vecākas tehnoloģijas un izmantojot mazāk vai plānākus dēļus. Tas tieši nozīmē saīsinātu akumulatora darbības laiku, un plāksnes tiek pakļautas dabiskam nodilumam daudz ātrāk nekā augstākās klases izstrādājumiem. Tāpēc, pērkot, mums ir jāizlemj, vai mums ir nepieciešams ilgmūžīgs akumulators, kas paredzēts vairāku gadu darbībai, vai arī tāds, kas vienreiz atrisinās mūsu problēmu.

Izvēloties jaunu akumulatoru, ņemiet vērā tā izskatu. Bieži vien izrādās, ka potenciāli identiskam akumulatoram, kāds mums ir automašīnā, ir cita polaritāte un līdz ar to to nevar pieslēgt. Izmērā tas ir līdzīgs. Ja tas nav precīzi pieskaņots konkrētam automašīnas modelim, var vienkārši nebūt iespējams to pareizi uzstādīt.

prasīgas automašīnas

Mūsdienu automašīnas ir pieblīvētas ar elektroniku, kas prasa pastāvīgu enerģijas patēriņu pat stāvot. Bieži vien patēriņš ir tik liels, ka pēc nedēļas dīkstāves auto nevar iedarbināt. Tad vienkāršākais un ātrākais risinājums ir sākt ar elektrības "aizņemšanos" no kaimiņa, izmantojot kabeļus. Tomēr šī procedūra ievērojami saīsina akumulatora darbības laiku, jo ģenerators uzlādē izlādēto akumulatoru ar milzīgu strāvu. Tāpēc labākais risinājums ir lēnām uzlādēt ar nelielu strāvu no taisngrieža.

Automašīnām, kas tiek darbinātas smagos apstākļos, nepieciešama īpaša akumulatora izvēle. Tajos ietilpst TAXI transportlīdzekļi, kas tiek nodoti ekspluatācijā daudz biežāk nekā "civilie".

akumulators ziemā

Bieži sastopamies ar to, ka lielā salnā auto nav iespējams iedarbināt un pēc vairākiem neveiksmīgiem mēģinājumiem padodamies un pārsēžas sabiedriskajā transportā. Akumulators, kas atstāts dziļi izlādētā stāvoklī, var tikt nopietni bojāts. Sulfāta elektrolīta blīvums ievērojami samazinās, un tajā esošais ūdens sasalst. Tas var izraisīt virsbūves eksploziju un agresīva elektrolīta izliešanu dzinēja nodalījumā vai, vēl ļaunāk, salonā, ja, piemēram, akumulators atrodas zem stenda. Pirms akumulatora pievienošanas lādētājam ir svarīgi vispirms atkausēt akumulatoru, vairākas stundas turot to istabas temperatūrā.

Vienkārši noteikumi

Akumulatora darbības laiku var pagarināt, veicot dažas vienkāršas darbības procedūras. Lieciet servisa tehniķim pārbaudīt gravitāciju un elektrolīta līmeni katru reizi, kad tiek pārbaudīts transportlīdzeklis. Akumulators ir pareizi jānostiprina, tā spailes jānostiprina un jāaizsargā ar bezskābes vazelīna slāni. Jums arī jāatceras novērst pilnīgu izlādi un neatstājiet uztvērējus ieslēgtus pēc dzinēja izslēgšanas. Nelietots akumulators ir jāuzlādē ik pēc trim nedēļām.

Kļūda ne vienmēr nozīmē vainu  

Ļoti bieži autovadītāji sūdzas par bojātu akumulatoru, uzskatot, ka tas ir bojāts. Diemžēl viņi neņem vērā faktu, ka tas bija slikti izvēlēts vai nepareizi izmantots, kas izšķiroši ietekmēja tā izturības kraso samazināšanos. Tāpat likumsakarīgi, ka lētākā klāsta akumulatori nolietojas ātrāk, tāpat kā auto riepa nolietojas, piemēram, pēc 60 XNUMX km nobraukuma. kilometrus gadā. Tad neviens netaisās to reklamēt, neskatoties uz to, ka uz to joprojām attiecas ražotāja garantija.

Ekoloģija

Atcerieties, ka izlietotās baterijas ir kaitīgas videi, tāpēc tās nedrīkst izmest atkritumos. Tie sastāv no bīstamiem materiāliem, t.sk. svins, dzīvsudrabs, kadmijs, smagie metāli, sērskābe, kas viegli nokļūst ūdenī un augsnē. Saskaņā ar 24. gada 2009. aprīļa likumu par baterijām un akumulatoriem varam atgriezt nolietotās preces bez maksas.

īpašos punktos, kas paredzēti šim nolūkam. Jāņem vērā arī tas, ka, pērkot jaunu akumulatoru, pārdevējam ir pienākums izņemt nolietoto preci.