Automātiskās pārnesumkārbas
Automātiskās pārnesumkārbas pie mums kļūst arvien populārākas. Tie ir luksusa Eiropas automašīnās un gandrīz visos amerikāņu.
Automātiskās pārnesumkārbas pie mums kļūst arvien populārākas. Tie ir luksusa Eiropas automašīnās un gandrīz visos amerikāņu.
Ar "automātiskajām pārnesumkārbām" mēs saprotam ierīces, kas sastāv no griezes momenta pārveidotāja, eļļas sūkņa un planētu pārnesumu sērijas. Sarunvalodā “automātisko” dažreiz dēvē arī par nepārtraukti mainīgām pārnesumkārbām vai automatizētajām manuālajām pārnesumkārbām, kas darbojas pēc pavisam cita principa.
Tikai priekšrocības
Automātiskajai pārnesumkārbai ir 3 līdz 7 pārnesumi uz priekšu. Praksē automātiskajām pārnesumkārbām ir daudz dizaina risinājumu. Šo izsmalcināto ierīču izgatavošanā izmantotās tehnoloģijas un materiāli nodrošina ilgu kalpošanas laiku. Pareizi darbojoties, mehāniskie remontdarbi ir neregulāri, un apkope aprobežojas ar eļļas līmeņa pārbaudi un eļļas nomaiņu. Šo kastu izmantošanas papildu priekšrocība ir palielināts dzinēja remonta nobraukums.
Tomēr jāatceras, ka transportlīdzekli, kas aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu, nedrīkst vilkt vai stumt. Lai sāktu, jums ir jāizmanto papildu akumulators un īpaši kabeļi. Kad uz paneļa iedegas gaisma, kas norāda uz transmisijas darbības traucējumiem, jāapmeklē specializēta darbnīca.
Kā pārbaudīt
Pērkot lietotu auto, kas aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu, ļoti rūpīgi jāiepazīstas ar tās vēsturi un pirms galīgā lēmuma pieņemšanas ir vērts pārbaudīt spēka agregātu automātiskās pārnesumkārbas remonta stacijā. Ir vairāki simptomi, kas liecina par mašīnas stāvokli, un tos var pamanīt tikai profesionāļi. Tajos ietilpst: elektrisko un mehānisko komponentu tehniskais stāvoklis, eļļas noplūde no pārnesumkārbas korpusa, eļļas līmenis, pārnesumu sviras darbība un pārnesumu maiņas vienmērīgums visā transportlīdzekļa ātruma diapazonā. Tā kā dzinējs un pārnesumkārba veido piedziņas bloku, ir jāveic papildu pārbaudes, lai pārliecinātos, ka dzinējs darbojas pareizi, bez raustīšanās vai aizdedzes traucējumiem un vai piedziņas sistēmā nav vibrāciju, kas tiek pārnesta uz pārnesumkārbu.
eļļa
Mašīna ir jāuzpilda ar eļļu saskaņā ar ražotāja specifikāciju. Eļļa ir darba šķidrums pārnesumkārbas vārsta korpusā, atdzesē visu bloku un ieeļļo planētu zobratu zobus. Eļļa arī izskalo piesārņotājus, uz kuriem tā ir nogulsnējusi 
metāla daļas, kas var izraisīt bojājumus. Eļļas veida maiņa iespējama tikai specializētā darbnīcā pēc rūpīgas kastes iekšpuses tīrīšanas.
Kopš 90. gadiem ražoto automašīnu automātiskās pārnesumkārbas tika pildītas ar sintētisko eļļu. Tā nomaiņa plānota aptuveni 100 - 120 tūkst. km, bet, ja automašīna tiek ekspluatēta sarežģītos apstākļos vai tiek izmantota taksometrā, nobraukums tiek samazināts līdz 80 XNUMX. km.
Jaunākajās automātiskajās mašīnās, atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem, transmisijas eļļas pietiek visam mehānismu kalpošanas laikam. Eļļas līmenis jāpārbauda katrā tehniskajā apskatē. Eļļošanas trūkums var sabojāt pārnesumkārbu. Eļļas pārpalikums putos, radīs noplūdes, izsitīs blīves vai var sabojāt mehānismus kastes iekšpusē. Pārbaudot eļļu, jāņem vērā tās temperatūra, jo. sildot, tas palielinās tilpumā. Eļļa jāpievieno nelielās porcijās, bieži pārbaudot līmeni.
Kastēs ir daudz vietu, kur var noplūst eļļa, piemēram, eļļas pannas blīve, lēnas vārīšanās blīves vai o-gredzeni. Šo blīvējumu sacietēšanas un priekšlaicīgas hermētiskuma zuduma cēlonis ir dažādi ātrumkārbas pārkaršanas iemesli. Blīvēšanas elementu nomaiņa jāuztic darbnīcai, kas specializējas automātu remontā. Šīm darbībām ir nepieciešamas īpašas zināšanas, pieredze un bieži vien pareizi instrumenti.
Temperatūra
Eļļas temperatūrai ir liela nozīme automātisko pārnesumkārbu darbībā. Eļļa un blīves nolietojas ātrāk, paaugstinoties temperatūrai kastes iekšpusē. Eļļas dzesētājs veiks darbu, ja tas ir tīrs. Ja radiators ir aizsērējis ar kukaiņiem un putekļiem, tas rūpīgi jātīra, lai gaiss cirkulētu.
Automātiskās pārnesumkārbas ir labojamas, lai gan remonta izmaksas bieži ir augstas. Ja sabojājas tirdzniecības automāti, kas uzstādīti uz "eksotisko" zīmolu automašīnām, remonts var būt sarežģīts vai pat nerentabls.
