Automātiskā pārnesumkārba Aisin TB-50LS
saturs
Aisin TB-5LS 50 pakāpju automātiskā pārnesumkārba tiek ražota Japānā kopš 2002. gada un ir uzstādīta uz vairāku uzņēmumu aizmugurējo vai pilnpiedziņas pikapiem un SUV. Šī automātiskā pārnesumkārba Mitsubishi modeļiem ir pazīstama ar simbolu A5AWF, bet Toyota - kā A750E un A750F.
Specifikācijas 5-automātiskā pārnesumkārba Aisin TB-50LS
| RўReRї | hidrauliskā mašīna |
| Pārnesumu skaits | 5 |
| Braukšanai | aizmugure/pilna |
| Motora darba tilpums | līdz 4.7 litriem |
| Griezes moments | līdz 450 Nm |
| Kādu eļļu ielej | Toyota ATF WS |
| Smērvielas tilpums | 10.5 l |
| Daļēja nomaiņa | 4.0 litri |
| Pakalpojums | ik pēc 60 000 km |
| Aptuvenais resurss | 400 000 km |
Automātiskās pārnesumkārbas TB-50LS svars pēc kataloga ir 86 kg
Pārnesumu skaitļi automātiskā pārnesumkārba TB-50LS
Piemēram, Lexus GX470 2005 ar 4.7 litru dzinēju:
| Galvenā | 1-I | 2-I | 3-I | 4-I | 5-I | Aizmugurē |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.727 | 3.520 | 2.042 | 1.400 | 1.000 | 0.716 | 3.224 |
Līdzīgas transmisijas no citiem ražotājiem:
Kurus modeļus var aprīkot ar TB-50LS kasti
| D-Max 2 (RT) | 2012 - 2016 |
| MU-X 1 (RF) | 2013 - 2016 |
| Sorento 1 (BL) | 2007 - 2009 |
| GX470 1 (J120) | 2002 - 2009 |
| LX470 2 (J100) | 2002 - 2007 |
| Pajero 4 (V90) | 2008 - tagadne |
| Pajero Sport 3 (KS) | 2015 - tagadne |
| L200 5 (KK) | 2015 - tagadne |
| Grand Vitara 2 (JT) | 2005 - 2017 |
| 4Runner 4 (N210) | 2002 - 2009 |
| 4Runner 5 (N280) | 2009 - tagadne |
| Fortuner 1 (AN50) | 2004 - 2015 |
| Fortuner 2 (AN160) | 2015 - tagadne |
| Hilux 7 (AN10) | 2004 - 2015 |
| Hilux 8 (AN120) | 2015 - tagadne |
| Land Cruiser 100 (J100) | 2002 - 2007 |
| LC Prado 120 (J120) | 2005 - 2009 |
| Sequoia 1 (XK30) | 2004 - 2007 |
| Sequoia 2 (XK60) | 2007 - 2009 |
| Tundra 1 (XK30) | 2004 - 2009 |
| Tundra 2 (XK50) | 2006 - 2021 |
| FJ Cruiser 1 (XJ10) | 2006 - tagadne |
| Tacoma 2 (N220) | 2004 - 2015 |
| Mark X 1 (X120) | 2004 - 2009 |
Automātiskās pārnesumkārbas TB50LS trūkumi, bojājumi un problēmas
Šī ir diezgan uzticama kaste, un problēmas rodas tikai ar lielu nobraukumu.
Pirmkārt, griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas sajūgs nolietojas, piesārņojot eļļu
Un tad netīrā eļļa bojā solenoīdus un sarūsē vārsta korpusa kanālus
GTF sajūga nodilums izraisa vibrācijas, kas salauž eļļas sūkņa buksi
Tad parādās smērvielas noplūdes, un ievērojams līmeņa kritums ir bīstams mašīnai