Auto giganti atsakās no elektriskā maršruta
Pieslēdzamo elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas apjomi pasaulē joprojām ir niecīgi, neskatoties uz to, ka Nissan Leaf ir ieguvis balvas un braukšanu labi.
Šonedēļ trīs pasaules lielākie autoražotāji 2012. gada Eiropas lielākajā autoizstādē pakāpeniski pārtrauca ar akumulatoru darbināmu transportlīdzekļu ražošanu.
Volkswagen un Toyota ir pievienojušies General Motors, stingrāk apņemoties izveidot jaunu paplašināta diapazona hibrīdautomobiļu paaudzi, kas sola vairāk nekā tikai no elektrotīkla pievienojamu pilsētu.
GM jau izlaiž savu slaveno Volt, pirmās piegādes Austrālijā drīz sāksies Holden dīleru salonos, tagad Toyota virza savu Prius līniju, un VW grupa ir apstiprinājusi jauna veida benzīna-elektriskā transportlīdzekļa ienākšanu savā milzi. sarindoties. uz augšu.
Visu trīs uzņēmumu mērķis ir transportlīdzekļi, kas apvieno tīri elektrisku braukšanu ar iekšdedzes dzinēju garākiem braucieniem, bieži uzlādējot borta akumulatoru, lai pagarinātu elektrisko darbības rādiusu līdz 600 kilometriem.
Tajā pašā laikā elektromobiļu ar pieslēgumu pieslēgšanas apjoms pasaulē joprojām ir niecīgs, un, lai gan Nissan Leaf ir ieguvis godalgas un brauc labi, autoražotāji atzīst, ka daudzi no tiem zaudē naudu, cenšoties pārliecināt klientus palielināt savu darbību. nākotne.
Klīst pat runas, ka BMW, kas gatavo pilnīgi jaunu elektrisko transportlīdzekļu nodaļu, bremzē projektu, līdz tas gūst lielāku atpazīstamību. "Daudzi konkurenti šobrīd samazina savus EV plānus," saka Martins Vinterkorns, Volkswagen grupas priekšsēdētājs.
"Mums Volkswagen tas nav jādara, jo no paša sākuma mēs vienmēr esam bijuši reālistiski attiecībā uz šo tehnoloģisko pāreju." "Mēs domājām par tīri elektriskiem automobiļiem, bet galu galā es domāju, ka tie ir piemēroti tikai pilsētas vajadzībām.
Ja jūs braucat pa autobāni vai laukos, es nedomāju, ka tuvākajā nākotnē parādīsies tīri elektriska automašīna,” apstiprina Dr. Horsts Glāzers, viens no Audi, kas ir daļa no Audi vadošajiem attīstības inženieriem. VW grupa. Veiksmīgi elektriskie transportlīdzekļi saskaras ar daudzām problēmām, sākot no uzlādes sistēmām un beidzot ar dārgiem litija jonu akumulatoriem.
Taču šķēršļi nāk ar klientu piekrišanu, jo katrs lielākais zīmols runā par "sortimenta bažām" par automašīnām, kuras nevar ātri uzpildīt, un klienti ir arī neapmierināti ar automašīnu akumulatoru izmaksām un nepierādīto akumulatora darbības laiku.
Toyota saka, ka tā samazina savu saistību ar elektriskajiem transportlīdzekļiem, tā vietā paātrina Prius plug-in hibrīdu izstrādi ar labāku īstermiņa elektrisko diapazonu izmantošanai pilsētā. "Pašreizējās elektrisko transportlīdzekļu iespējas neatbilst sabiedrības vajadzībām neatkarīgi no tā, vai tas ir attālums, ko automašīnas var nobraukt, izmaksas vai uzlādes ilgums," saka Takeši Učijamada, Toyota valdes priekšsēdētāja vietnieks.
"Ir daudz grūtību." Audi ir vadošā Volkswagen tirgū ar sistēmu, kas apvieno nelielu trīscilindru iekšdedzes dzinēju ar akumulatoru un diviem elektromotoriem, sistēmu, kuru es testēju šonedēļ Vācijā.
Tas ir iespaidīgs komplekts, un drīzumā tas tiks pilnībā ražots, visticamāk, gaidāmajā Audi Q2 SUV, pirms tas tiks laists klajā ar VW grupas starpniecību. “Mēs sākām ar pilnajiem hibrīdiem, jo zinājām akumulatoru un vadības tehnoloģiju ierobežojumus. Jaunu tehnoloģiju pielietošana vispirms ne vienmēr ir pareizā pieeja,” saka Glasers.
