Autobuss Citroën Jumper 2.8 HDi
Mēs nolēmām iegādāties kemperi, nevis automašīnu. Emocijas šeit nav noteicošās (lai gan ražotāji arvien vairāk spēlējas pircēja emocionālajā pusē), taču līdz šim tā galvenokārt ir nauda, finansēšanas veids un ieguldītās naudas nolietojums. Tādējādi iespējami mazākais patēriņš un pēc iespējas lielāki intervāli starp regulārajiem reisiem. Tomēr, ja kāds no šiem mikroautobusiem joprojām ir nervozs un patīkams braukt, arī tam nav nekā slikta.
Lejupielādēt PDF testu: Citroën Citroën Jumper Bus 2.8 HDi
Džemperis ar 2 litru HDi dzinēju - tas noteikti ir! Tam ir funkcijas, kuras daudzas vieglās automašīnas nevar aizsargāt. Plaši pazīstamais Common Rail dīzeļdzinējs ar tiešo degvielas iesmidzināšanu izceļas ar gandrīz kravas automobiļa griezes momentu (8 ZS un 127 Nm griezes moments).
Praksē izrādās, ka pilsētā ir viegli sekot līdzi sastrēgumiem, kā arī pārvarēt grūtākus kāpumus, piemēram, uz slēpošanas kūrortu vai caur kalnu pāreju. Ergonomiski novietotā pārnesumu svira nodrošina nelielu pārslēgšanu, jo dzinējam palīdz pārnesumkārba ar labi izstrādātiem īsiem pārnesumiem. Tas nodrošina, ka pat pilnībā piekrauts mikroautobuss ar astoņiem pasažieriem, vadītāju un bagāžu nenokrīt. Viņš ir arī ātrs uz šosejas. Ar rūpnīcas solīto galīgo ātrumu (152 km / h) un spidometra rādīto ātrumu (170 km / h) šis ir viens no ātrākajiem mikroautobusiem. Bet, neskatoties uz to, ka dzinējs ir jaudīgs, tas nav pārāk rijīgs. Vidēji pilsētā un uz šosejas tiek patērēti 9 litri dīzeļdegvielas uz 5 kilometriem.
Tāpēc kārdinājums "sacensties" ar Jumper aci pret aci ar automašīnām ir liels ne tikai tāpēc, ka tas iedvesmo pārliecību braukšanas laikā. Trokšņa līmenis ir zems (jaunais Jumper atšķiras no tā priekšgājēja ar papildu skaņas izolāciju), un sānu vēja ietekme šajā versijā nebija pārāk spēcīga.
Pasažieri augstu novērtēja komfortu. Aizmugurējās rindas sēdekļos nekas neatlec. Runājot par mikroautobusiem, virsbūves slīpums stūros ir niecīgs. Faktiski džemperis ir "pielīmēts" pie ceļa, jo šasija ir saskaņota ar džempera atļautajām īpašībām. Jūs nogādāsit pasažierus vēlamajā galamērķī tik ātri, droši un ērti, kas ir ļoti svarīgi šāda veida kravu pārvadājumos. Pasažieri kļūst arvien prasīgāki, it īpaši, ja runa ir par tālsatiksmes braucieniem.
Komfortu nodrošina efektīvs gaisa kondicionētājs, kas neatņems pat aizmugurē esošos. Nebija sūdzību, ka aizmugurē būtu auksts un priekšā pārāk karsts. Sēdekļi ir ļoti ērti, atsevišķi novietoti uz limuzīna mikroautobusa modeļa, ar roku balstiem, regulējamu atzveltnes slīpumu un trīspunktu drošības jostu. Trūkst tikai stjuartes ar servēšanas ratiņiem!
Vadītājs bauda tādu pašu komfortu. Sēdeklis ir regulējams visos virzienos, tāpēc nav grūti atrast piemērotu sēdekli aiz diezgan plakanas stūres (furgona). Armatūra ir patīkama acīm un caurspīdīga, ar visiem izmēriem, daudzām izmantojamām telpām un atvilktnēm maziem priekšmetiem, tie darbojas ļoti automobiļu veidā.
Jumper apvieno furgona telpu un daudzpusību ar zināmu automobiļu greznību. Pasažieru un vadītāja ērtībai. Ar izdevīgu degvielas patēriņu un 30.000 5 2 km apkopes intervāliem, zemām uzturēšanas izmaksām. Protams, par pieņemamu cenu par labi aprīkotu XNUMX miljonu tolaru džemperi.
Petrs Kavčičs
Autobuss Citroën Jumper 2.8 HDi
Pamatdati
Tehniskā informācija
| dzinējs: | 4 cilindru - 4-taktu - rindā - tiešās iesmidzināšanas dīzelis - priekšā uzstādīts šķērsām - urbums un gājiens 94,0 × 100,0 mm - darba tilpums 2798 cm3 - kompresijas pakāpe 18,5:1 - maksimālā jauda 93,5 kW (127 ZS) pie 3600 apgr./min. maksimālais griezes moments 300 Nm pie 1800 apgr./min - kloķvārpsta 5 gultņos - 1 sadales vārpsta galvā (zobsiksna) - 2 vārsti uz cilindru - tiešā degvielas iesmidzināšana caur Common Rail sistēmu - Izplūdes turbokompresors - Oksidācijas katalizators |
|---|---|
| Enerģijas pārnešana: | priekšējo riteņu motora piedziņas - 5 pakāpju sinhronizētā transmisija - pārnesumskaitlis I. 3,730; II. 1,950 stundas; III. 1,280 stundas; IV. 0,880; V. 0,590; reverss 3,420 - diferenciālis 4,930 - riepas 195/70 R 15 C |
| Jauda: | maksimālais ātrums 152 km/h - paātrinājums 0-100 km/h n.a. - degvielas patēriņš (ECE) n.a. (gāzeļļa) |
| Transportēšana un balstiekārta: | 4 durvis, 9 sēdekļi - pašnesošā virsbūve - priekšējā viena piekare, lokšņu atsperes, trīsstūrveida šķērssliedes - aizmugurējā cietā ass, lokšņu atsperes, teleskopiskie amortizatori - divu riteņu bremzes, priekšējais disks (piespiedu dzesēšana), aizmugurējā diska trumulis, jauda stūre, ABS - zobrata stūre, servo |
| Masa: | tukšs transportlīdzeklis 2045 kg - pieļaujamā kopējā masa 2900 kg - pieļaujamā piekabes masa ar bremzēm 2000 kg, bez bremzēm 750 kg - pieļaujamā jumta slodze 150 kg |
| Ārējie izmēri: | garums 4655 mm - platums 1998 mm - augstums 2130 mm - riteņu bāze 2850 mm - kāpurķēdes priekšpuse 1720 mm - aizmugurē 1710 mm - braukšanas rādiuss 12,0 m |
| Iekšējie izmēri: | garums 2660 mm - platums 1810/1780/1750 mm - augstums 955-980 / 1030/1030 mm - gareniski 900-1040 / 990-790 / 770 mm - degvielas tvertne 80 l |
| Kastīte: | 1900 |
Mūsu mērījumi
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl. = 79%, Nobraukuma stāvoklis: 13397 km, Riepas: Michelin Agilis 81 | |
| Paātrinājums 0-100 km: | 16,6s |
|---|---|
| 1000 m no pilsētas: | 38,3 gads ( 131 km / h) |
| Elastība 50-90 km / h: | 10,1. (IV.) S |
| Elastība 80-120 km / h: | 20,0. (V.) lpp |
| Maksimālais ātrums: | 170 km / h (V.) |
| Minimālais patēriņš: | 9,0l / 100km |
| testa patēriņš: | 9,5 l / 100km |
| Bremzēšanas ceļš pie 130 km / h: | 83,2m |
| Bremzēšanas ceļš pie 100 km / h: | 48,2m |
| Troksnis pie 50 km / h 3. pārnesumā | 64dB |
| Troksnis pie 50 km / h 4. pārnesumā | 60dB |
| Troksnis pie 50 km / h 5. pārnesumā | 59dB |
| Troksnis pie 90 km / h 4. pārnesumā | 67dB |
| Troksnis pie 90 km / h 5. pārnesumā | 64dB |
| Troksnis pie 130 km / h 5. pārnesumā | 71dB |
| Pārbaudes kļūdas: | nepārprotami |
оценка
Ar jaudīgāko 2.8 HDi dzinēju Jumper ir ideāls auto astoņu pasažieru ērtai pārvadāšanai. Tie pārsteidz ar brīvi stāvošiem sēdekļiem ar iespēju pielāgot automašīnu un vadītāju darba vietu, kas ir daudz tuvāk automašīnām nekā furgoniem.
Mēs slavējam un pārmetam
dzinējs
pārnesumkārba
braukšanas veiktspēja
caurspīdīgi spoguļi
Aprīkojums
ērti sēdekļi
ražošana
pūš uz durvīm
