Autoprestižs

Vai ir iespējams viennozīmīgi definēt jēdzienu "prestižs auto"? Kas tas ir un kādām funkcijām tai vajadzētu būt? Vai prestižs vienmēr nozīmē "grezns" un "dārgs"? Mēs centīsimies atbildēt uz šiem jautājumiem.

Vai ir iespējams viennozīmīgi definēt prestiža auto jēdzienu? Kas tas ir un kādām funkcijām tai vajadzētu būt? Vai prestižs vienmēr nozīmē greznību un augstas izmaksas? Mēs centīsimies atbildēt uz šiem jautājumiem. Prestižs tiek pasniegts kā parādība, kurai nepieciešami vismaz divi cilvēki, un pieņēmums, ka viens pretendē uz prestižu, bet otrs apmierina šīs prasības. Ejot šo ceļu, ir vieglāk saprast, kāpēc vienā grupā auto tiek uztverts kā prestižs, bet citā ne.

Volkswagen Phaeton piemērs pierāda, ka dažkārt uzņēmuma cerības nesakrīt ar saņēmēju reakcijām. Ļoti labi, jo ražotāja automašīnai vajadzēja būt greznam un prestižam limuzīnam, kura konkurentus saskatīja tādi lieli zīmoli kā BMW 7. sērija un Mercedes S klase. Phaeton ir kļuvis "tikai" par luksusa limuzīnu. Pārdošana nekad nesasniedza gaidīto līmeni un pat netuvojās iepriekšminētajiem konkurentiem, jo ​​šī modeļa gadījumā tirgus "nepieņēma prestižu". Kāpēc? Varbūt iemesls ir nozīmītē uz motora pārsega un pašā Volkswagen markā, t.i. tautas auto brīvā tulkojumā? Ja populārs, tad pārāk populārs un ne pārāk elitārs, un tāpēc tam ir maz sakara ar prestižu. Bet tas būtu pārāk viegli. Volfsburgas koncerns ražo un, kas ir svarīgi, veiksmīgi pārdod tuaregus. Ne tikai luksusa apvidus auto, bet arī uztverts kā prestiža automašīna, tāpēc runa nav tikai par zīmolu. 

  Faetons, tāpat kā klasiskais limuzīns, ir paredzēts klientiem, kuri pēc būtības ir ļoti konservatīvi, kuri sava stāvokļa, vecuma un sociālā statusa dēļ ir zināmā mērā nolemti automašīnai un zīmolam ar iedibinātu reputāciju, ar kuru tiek iegūts prestižs. automātiski saistīts ar. Runājot par Volkswagen Phaeton, atmiņā vispirms parādās Polo un Golf attēli, bet vēlāk arī luksusa sedans. Kā redzat, potenciālajiem klientiem to ir grūti pieņemt. Taču tuaregu gadījumā mums ir darīšana ar pavisam citu saņēmēju. Ne tik ortodoksāls un atvērtāks jaunumiem. Klients, kurš ir gatavs maksāt augstu cenu nevis par nozīmīti uz motora pārsega, bet gan par lietderību, kas atbilst un bieži vien pārsniedz cerības.

Tuareg tehnoloģiskais dvīnis Porsche Cayenne apstiprina šo tēzi. Tas tiek pārdots labi, bet, kad tas debitēja, daudzi prognozēja, ka tas drīz beigsies. Uz tā bija firmas logotips, kas saistīts ar ekskluzīvi sportiskiem un nenoliedzami prestižiem auto, starp kuriem, kā šķita, nebija vietas jaudīgam SUV. Turklāt viņa klātbūtnei bija negatīva ietekme uz Zuffenhauzenas uzņēmuma tēlu. Laiks ir parādījis pretējo. Kajenna patika cilvēkiem, kuriem nerūpēja pašreizējie kanoni.

Tātad, kādi ir secinājumi? Pirmkārt, tas, vai automašīna tiek uztverta kā prestiža, ir cieši saistīts ar zīmolu. Otrkārt, tas lielā mērā ir atkarīgs no tā, kura cilvēku grupa to novērtē. Protams, ražotāja apņēmība nav bez nozīmes, un, iespējams, nākamajam Phaeton klāsies vieglāk. 70. gados Audi bija novietots zem Opel, un šodien tas stāv blakus Mercedes un BMW vienā elpas vilcienā. Turklāt Bavārijas koncerns ne vienmēr ir bijis saistīts ar augstākās klases automašīnām, un, pārsniedzot mūsu rietumu kaimiņus, ir grūti noticēt, ka Jaguar kādreiz pārdeva lētas automašīnas, Ferruccio Lamborghini ražoja traktorus, bet Lexus ir zīmols ar divdesmit. - gadu vēsture. Tā kā šie uzņēmumi ir bijuši veiksmīgi tirgū un to automašīnas ir plaši atzītas par prestižām, starp tiem ir jābūt kopsaucējam.  

Protams, svarīgs ir gadu gaitā veidotais uzņēmuma konsekventais mārketinga vēstījums un iepriekšminētā apņēmība, cenšoties piedāvāt pircējam preci, kas atbilst viņa vēlmēm atbilstoši noteiktajiem kritērijiem virs standarta. Kuru? Tas lielā mērā ir atkarīgs no tā, uz kādiem apļiem automašīna ir vērsta. Skaidri definēt īpašības, bez kurām nevar iztikt par prestižu auto, šķiet galvu reibinošs uzdevums. Kopš dibināšanas angļu uzņēmums Morgan ir būvējis automašīnas ar virsbūvēm uz koka rāmja bāzes. Grūti to raksturot ar tehnoloģisko progresu un tikpat grūti Morganiem ir noliegt prestižu, lai gan ar jaunākajiem Ferrari tie ir muzeja priekšmeti. Dizains un stils? Ārkārtīgi subjektīvas tēmas. Fakts, ka Rolls Royce izskatās kā katedrāle blakus jahtai blakus Maserati, neko nemazina. Varbūt braukšanas komforts un luksusa aprīkojums? Tas ir arī riskanti. 

Šofera un pasažieru lutināšana uz Maybach ir gaismas gadu attālumā no Lamborghini piedāvātā līmeņa. Tātad jebkurš mēģinājums atrast šo kopīgo "kaut ko" var tikt atspēkots. Atliek tikai viena lieta - cena. Attiecīgi cena ir augsta. Prestižs nevar būt lēts un plaši pieejams, lai gan šī pieejamība atkal kļūst relatīva. Vieniem griesti ir grīda citiem, un pat Mercedes S no Bentley salona nešķiet diez ko prestižs. No otras puses, ņemot vērā Bugatti iegādes izmaksas, katrs Bentley ir izdevīgs darījums.

Žurnāls Forbes publicējis 10 pasaulē dārgāko automašīnu sarakstu. Koenigsegg Trevita atklāj reitingu par vairāk nekā 2 miljoniem dolāru (6 800 000 PLN). Ja par prestiža rādītāju ņemam auto cenu, tad zviedru Koenigsegg būs prestižākā auto marka, jo augstāk minētajā sarakstā ir trīs šī ražotāja modeļi. Tomēr tas būtu riskants spriedums kaut vai tāpēc, ka, piemēram, Ferrari visā pasaulē pazīst pat bērni, Kēnigsega atzinība joprojām nav tā labākā, nemaz nerunājot par pēdējo Forbes sarakstu – SSC Ultimate Aero. Un atzinība ir svarīga prestiža kontekstā. Atsaucoties uz Millsa definīciju, prestižs būs jo lielāks, jo lielāka būs cilvēku grupa, kas spēj pieņemt (cienīgu) prestiža pretenzijas. Tāpēc, ja kāds zīmolu nezina, viņam ir grūti to uzskatīt par prestižu.   

Automašīnas prestižs ir atkarīgs no daudziem faktoriem. To ir grūti izmērīt un nav viegli pārbaudīt, un tas bieži ir ļoti subjektīvs. Tātad, varbūt vienkārši pajautājiet visvairāk ieinteresētajiem un pieredzējušākajiem šajā jautājumā? Amerikas Luksusa institūts, kas pēta vadošo zīmolu prestižu turīgo cilvēku vidū (piemēram, Amerikā 1505 cilvēki ar vidējiem ienākumiem 278 USD un aktīviem 2.5 miljonus USD), uzdeva respondentiem jautājumu: Kuras automašīnu markas nodrošina vislabāko kvalitāte, ekskluzivitāte un prestižs? Rezultāti nepārsteidz. ASV tie ir uzskaitīti secībā: Porsche, Mercedes, Lexus. Japānā: Mercedes apmainījās vietām ar Porsche un Jaguar nomainīja Lexus Eiropā. 

Dārgākās automašīnas pasaulē 

Modelis	Cena (PLN)
1. Koenigsegg Trevita	7 514 000
2. Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport	6 800 000
3. Rodsters Pagani Zonda Cinque	6 120 000
4. Roadster Lamborghini Reventón	5 304 000
5. Lamborghini Reventon	4 828 000
6. Meibahs Lendols	4 760 000
7. Kenigsegg CCXR	4 420 000
8. Koenigsegg CCX	3 740 000
9. Leblāns Mirabē	2 601 000
10. SSC Ultimate Aero	2 516 000

Skatīt arī:

Miljonārs Varšavā

Ar vēju sacensībās