Austrāliešu veterāns Nagari atgriežas ringā
Tā ražotājs Kempbels Bolvels 1962. gadā nodibināja savu uzņēmumu kopā ar diviem brāļiem un ideju par to, kādam jābūt Austrālijas ražotam un ražotam sporta auto - joprojām Austrālijas V8, aizmugurējo riteņu piedziņa, bet vieglāka par tonnu un paredzēts iet pēc kārtas. un arī velciet uz taisnām līnijām. Iespējams, viena no modernākajām un mūžīgākajām sporta automašīnām, kas jebkad uzbūvēta Ozā.
Līdzīgi kā tā priekštecis, jaunais Nagari prototips — jā, tas joprojām ir koncepts — ir viegls (apmēram 900 kg), jaudīgs, pateicoties kompresorizētajam V6, un saglabā ekskluzivitāti ar ierobežotu skaitu ar rokām būvētu skaistumu. ar trīsciparu cenu zīmi.
Vēl viena tradīcija ir ķermeņa daļu aizņemšanās. Lai gan Ford vairs nepiegādā dzinēju, uzņēmumam joprojām bija roku automobiļa detaļu izstrādē - sava nelaiķa biznesa partnera Aston Martin formā un zīmēs. Daļa no interjera un instrumentiem ir tīrs DBS.
Priekšējā V8 vietā jaunajam Nagari ir Supra stila Toyota V6 dzinējs ar kompresoru, kas atrodas aiz sēdekļiem, lai nodrošinātu optimālu svara sadalījumu un vadāmību. Saskaņā ar Toyota rokasgrāmatu tam vajadzētu būt līdzīgam TRD Aurion 3.5 litru dzinējam ar kompresoru.
Bolvels arī pēta automašīnas elektriskās piedziņas sistēmu. Tā mazais pašmasas un spiedienliešanas dzinēja nodalījums padara to par drošu izvēli pilnībā elektriskam akumulatora blokam.
Pirmajam no ilgi gaidītajiem sērijveida modeļiem vajadzētu parādīties novembrī. To skaits būs neliels, lai saglabātu gan modes preču ražotāja nosaukumu, gan izvairītos no ilgstošām un dārgām avārijas pārbaudēm un ADR prasībām.
Automašīna maksās "no 200,000 300,000 līdz XNUMX XNUMX ASV dolāru atkarībā no iespējām," sacīja uzņēmuma direktors Vogans Bolvels.
Viņi var uzbūvēt 25. Viņi var uzbūvēt 25 gadā. Taču, lai ko viņi darītu, tas būs neparasti un austrālietiski garšīgi.
Jūs varat redzēt Nagari tuvplānā Supercar Central stendā izstādē.
