Aviācija un astronautika ... paceļas virs mākoņiem

Cilvēka ķermenis nav paredzēts lidošanai, taču mūsu prāts ir pietiekami attīstījies, lai ļautu mums iekarot debesis. Attīstoties tehnoloģijām, cilvēce lido augstāk, tālāk un ātrāk, un šo ceļojumu popularizēšana ir novedusi pie tā, ka realitāte ir krasi mainījusies. Mūsdienu pasaulē gandrīz nav runas par nelidošanu. Tā ir kļuvusi par mūsu civilizācijas neatņemamu sastāvdaļu un daudzu uzņēmumu pamatu. Tāpēc šī joma nepārtraukti attīstās un cenšas iziet ārpus jaunām robežām. Cilvēkam nav spārnu, bet viņš nevar dzīvot bez lidojuma. Aicinām Jūs uz Aviācijas un astronautikas fakultāti.

Aviācija un astronautika Polijā ir salīdzinoši jauns virziens, taču tas attīstās ļoti dinamiski. To var apgūt šādās universitātēs: Poznaņas, Žešovas, Varmijas-Mazūrijas, Varšavas, kā arī Militārajā Tehnoloģiju universitātē, Gaisa spēku akadēmijā Deblinā un Zeļenogurskas Universitātē.

Kā iekļūt un palikt

Daži no mūsu sarunu biedriem saka, ka var rasties problēmas ar uzņemšanu šajā studiju jomā - universitātes cenšas atlasīt tikai tos, kuri var lepoties ar labākajām atzīmēm. Faktiski dati no, piemēram, Žešovas Tehnoloģiju universitātes liecina, ka uz vienu indeksu bija trīs pretendenti. Bet, savukārt, Militāri tehniskās universitātes studenti, kurus lūdzām dalīties viedokļos un atmiņās, stāsta, ka viņu gadījumā tas nebija īpaši grūti, un arī viņi nenovērtē savus izlaiduma sasniegumus. Interesanti, ka Militāri tehniskās universitātes dati liecina, ka uz vienu indeksu pieteicās pat ... septiņi kandidāti!

Tomēr visi vienbalsīgi saka, ka pašā augstskolā nav viegli. Protams, var sagaidīt augstu zinātnes līmeni un lielu apjomu, jo aviācija un astronautika ir ārkārtīgi starpdisciplināra joma. Mācot ir jāizmanto zināšanas no daudziem priekšmetiem un jāapvieno tās savā starpā, lai varētu izdarīt pareizos secinājumus. Daudzi absolventi aviāciju un kosmosa zinātni definē kā elites studijas.

Maldās cilvēki, kuri iedomājas, ka jau no pirmās klases runāsim tikai par lidmašīnām. Sākumā jāsastopas ar "klasiku": 180 stundas matemātikas, 75 stundas fizikas, 60 stundas mehānikas un mašīnbūves. Šim nolūkam: elektronika, automatizācija, materiālu izturība un daudzi jo daudzi citi priekšmeti, kuriem būtu jāveido zināšanu bāze skolēnam, kurš vēlas apgūt priekšmetu. Mūsu sarunu biedri uzteic “darbus” un praktiskos vingrinājumus. Viņi aviāciju un astronautiku uzskata par interesantu virzienu ikvienam, kas interesējas par šo tēmu. Acīmredzot šeit nav iespējams garlaikoties.

Specializācijas jeb tas, kas rosina iztēli

Pētījumi aviācijas un astronomijas jomā ietver ne tikai gaisa kuģu projektēšanu un konstrukciju, bet arī plaši saprotamu gaisa kuģu darbību. Līdz ar to iespēju klāsts absolventam ir plašs, svarīgi tikai pareizi virzīt savu izglītību. Tam tiks izmantotas apmācībās izvēlētās specialitātes. Šeit studentiem ir vairākas iespējas. Starp visizplatītākajiem ir aviācijas elektronika, akrobātika, apkalpošana uz zemes, automatizācija, lidmašīnas un helikopteri.

"Avionika ir labākā izvēle," saka lielākā daļa studentu un absolventu. Viņi uzskata, ka tas paver visvairāk durvju profesionālajā karjerā.. Tik augsts vērtējums, visticamāk, ir saistīts ar to, ka šai specializācijai ir ļoti plašs interešu loks. Tā ir aviācijā izmantoto mehatronisko ierīču un sistēmu projektēšana, izveide un darbība. Šeit iegūtās zināšanas, jo tās ir vērstas uz aviāciju, var tikt izmantotas citās nozarēs šīs jomas starpdisciplinārā rakstura dēļ - visur, kur tiek izstrādātas un darbinātas cieši mijiedarbojošas sensorās, kontroles, izpildvaras un locītavu sistēmas.

Turboreaktīvo dzinēju, Boeing 737

Studenti iesaka arī lidmašīnu dzinējus, kas esot nemaz tik sarežģīti, kā varētu domāt. Daži arī saka, ka šī izvēle ļauj profesionāli attīstīties – šobrīd ir liels pieprasījums pēc šīs jomas speciālistiem, un maz ir tādu, kas šo specializāciju beidz. Tomēr jāatceras, ka "motori" ir ne tikai par to dizainu, bet arī, iespējams, pat galvenokārt piedziņu lietošanas, remonta un apkopes risinājumu radīšanu.

Teritorija šaurāka, bet ļoti interesanta. lidmašīnu un helikopteru projektēšana un būvniecība. Mūsu sarunu biedri stāsta, ka šī specializācija ļauj ļoti plaši izplest spārnus, taču par problēmu var kļūt jautājums par turpmāko nodarbinātību, jo pieprasījums pēc šīs jomas speciālistiem nav pārāk liels. Protams, papildus jaunu lidmašīnu “radīšanai” šeit daudz laika tiek veltīts sarežģītiem aprēķiniem, kas saistīti ar materiālu stiprību, sistēmām un aerodinamiku. Tas savukārt paver darba iespējas ne tikai aviācijā, bet arī dažādās inženierzinātņu nozarēs.

Specialitāte, kas tomēr visvairāk aizrauj apmācāmo kandidātu iztēli, ir pilots. Daudzi cilvēki, domājot par aviācijas un astronautikas studijām, redz sevi pie lidmašīnas vadības ierīcēm, kaut kur ap 10 cilvēku. m virs zemes. Šajā nav nekā dīvaina, jo ja aviācija, tad arī lidošana. Diemžēl tas nav tik vienkārši. Jūs varat studēt pilotprojektu, piemēram, Žešovas Tehnoloģiju universitātē. Nosacījums tomēr ir četru nosacījumu izpilde: vidējais akadēmiskais rezultāts pēc trim semestriem nevar būt zemāks par 3,5, jāapliecina angļu valodas zināšanas (augstskola nenorāda līmeni, bet tas jāpārbauda ar kontroldarbiem ) jums ir jāpierāda savi panākumi aviācijas apmācībā (t.i., lidojot ar planieriem un lidmašīnām), kā arī jāapstiprina viņu nosliece veselības apsvērumu dēļ. Līdzīga situācija ir arī Gaisa spēku akadēmijā Deblinā. Tam nepieciešamas angļu valodas zināšanas vismaz B1 līmenī, pēc trim semestriem nepieciešams sasniegt vidējo līmeni vismaz 3,25, un tam nepieciešams pirmās klases aviācijas medicīnas sertifikāts un pilota apliecība PPL (A). nepieciešams. Daudzi saka, ka iekāpšana pilotā ir teju vai brīnums. Jāatzīst, ka pēdējie divi no iepriekšminētajiem nosacījumiem var radīt diezgan daudz problēmu. Lai šeit nokļūtu, jums patiesībā ir jābūt ērglim.

Dažādas iespējas

Izglītības iegūšana paver absolventam dažādas iespējas. Lai gan var būt problēmas ar pilota amatu - to ir grūti iegūt, tāpat kā iepriekš atrast pilotu, tiem, kas vēlas strādāt nevis gaisā, bet uz zemes, darba atrašanā nevajadzētu saskarties ar daudziem šķēršļiem . Konkurence nav liela. Tas ļauj cerēt, ka ikvienam, kurš interesējas par tēmu un konsekventi tiecas pēc saviem mērķiem, ir iespēja strādāt interesantā nozarē un saņemt apmierinošu atalgojumu.

Profesionālās karjeras veidošanās interesenti var atrast vietu civilajā aviācijā, zemes dienestos, kas saistīti ar gaisa kuģu aprīkojuma ekspluatāciju, ražošanas un remonta uzņēmumos. Ieņēmumi šajā nozarē ir augsti, lai gan ir sagaidāma ievērojama diversifikācija. Aviācijas inženieris, tikko pabeidzis koledžu, var paļauties uz aptuveni 3 cilvēkiem. PLN neto, un laika gaitā alga pieaugs līdz 4500 PLN. Piloti var sagaidīt līdz 7 cilvēkiem. PLN, bet ir arī tādi, kas nopelna vairāk par 10 XNUMX. zlots.

Turklāt pēc aviācijas un astronautikas var strādāt ne tikai aviācijas nozarē. Absolventi tiek gaidīti arī, piemēram, autobūves nozarē, kur ļoti noder studiju laikā iegūtās zināšanas. Protams, cilvēki ar zinātnieka dvēseli var palikt augstskolās un attīstīties tālāk profesoru uzraudzībā. Daži no viņiem kādu dienu var piedalīties kādā kosmosa projektā, kas līdz nepazīšanai mainīs mūsu pasauli...

Kā redzat, šis ir interesants un unikāls kurss. Lai gan šeit iegūtās zināšanas ir vērstas uz aviāciju, to darbības joma ir tik plaša un plaša, ka tās var izmantot arī citās nozarēs. Nav tik daudz skolu, kas piedāvā aviāciju un astronautiku - tāpēc šeit nav viegli iestāties un tikpat grūti ir absolvēt ar diplomu rokās. Šis ir virziens, kas palīdz pacelties pāri mākoņiem un savu spēju virsotnei. Tās starpdisciplinaritāte liek studentiem izmantot visu savu potenciālu. Šis virziens ir entuziastiem – ērgļiem.

pēda. NASA