Audi RS5 2.9 TFSI ar četrām tiptronicām 450 CV – Prova su Strada
saturs
Audi RS5 2.9 TFSI quattro tiptronic 450 ZS – Ceļa tests
Jaunais Audi RS5 Coupé ir sporta auto ar dubultu dvēseli, bet vai tas būs pietiekami pievilcīgs?
Pagella
|
|
Jaunajam Audi RS5 trūkst divu cilindru, taču tie nav jānožēlo. Dzinējam ir liels griezes moments, tas spiež kā vilciens, un tam ir saviļņojoša skaņa. Bet patiesais pārsteigums ir rāmis, kas ir atsaucīgāks, precīzāks un vieglāks. Pēc tam quattro pilnpiedziņa velk tālāk un ļauj vairāk spēlēties ar automašīnu, vienlaikus padarot RS5 daudzpusīgāku nekā konkurenti ar aizmugurējo riteņu piedziņu.
Īsi sakot, pat ja viņa vēl nav optimistiska sportiste, viņa ir daudz uzlabojusies pat braukšanas ziņā.
Pirmais Audi RS5 Tā bija lieliska automašīna, kas aprīkota ar lielisku V8 dzinēju ar gaisa ieplūdes sūkni un spēja nodrošināt izcilu sniegumu, taču tajā pašā laikā tā nebija īpaši iespaidīga, pateicoties izteiktai nepietiekamai vadāmībai un "aukstumam". Un emociju trūkums, jūs zināt, nav labs sporta automašīnai. Grūti iedomāties, ka ar mazāku motoru, diviem mazākiem cilindriem un tādu pašu jaudu jaunais Audi RS5 varbūt labāks auto. Bet varbūt vācieši no Ingolštates izvilka trusi no cepures.
Skatoties uz viņu no malas, viņš ir zaudējis daļu savas personības, bet patiesībā ir skaists. Viņa ir muskuļota, tonizēta, varbūt pat nedaudz minimālistiska, un viņai tiek pievērsta lielāka uzmanība, nekā es gaidīju.
Kā jau teicu, dzinējs zem pārsega 2.9 V6 Turbo litri mantojis no S5 un Panamera. Tas ražo 450 atsākumi, tāds pats kā vecais V8, bet tas var lepoties 600 Nm griezes momentu, sākot no 1.900 apgr./min. L 'Audi RS5 arī pšķiltavas 60 kg salīdzinājumā ar iepriekšējo modeli, kā arī lepojas ar sportisku aizmugurējo diferenciāli (papildaprīkojums), kas teorētiski piešķir tam uzvedību – pēc ražotāja domām – “sportiskā braukšanā dinamiskāku”.
CITY
Mīkstākajā režīmāAudi RS5 jūs pārvietojaties pa pilsētu ar diviem pirkstiem. IN stūres tas ir ļoti viegls, amortizatori šķiet, ka tie ir izgatavoti no krējuma un dzinējs tas ir gluds un samtains kā zīds. IN 8 ātrumu automātiskā pārnesumkārba (vienīgā izvēle) tas darbojas lieliski, pārslēdzot pārnesumus pie 2.000 apgriezieniem minūtē, pat ja jūs to nepamanāt. Akustiskais komforts, kvalitāte un braukšanas kvalitāte ir visaugstākajā līmenī. Ļoti ērts Audi RS ikdienas braukšanai.
FUKORI CITY
Izvēlieties režīmu dinamisks un es 'Audi RS5 tas stiepjas līdz galam, nekļūstot stīvs kā sērfošanas dēlis. Tas spēj iespaidīgi viegli šķērsot kalnu ceļu bez acīmredzamām pūlēm: tas ir tik vienkārši un efektīvi, ka pat bērns kādu dienu varētu atpūsties Nirburgirngā, bet labā ziņa ir tā, ka tas nemaz nav garlaicīgi.
Lai to saprastu, pietiek ar dažiem līkumiem ievērojami uzlabojāsīpaši attiecībā uz stūres e plūmju... Pirmais vienmēr ir nedaudz atturīgs (un arī nedaudz lēns), taču tas ir arī ļoti lineārs un ideālā harmonijā ar automašīnu.
GLI adaptīvie amortizatori Tā vietā viņi dara brīnumus: atceļ ripošanu un piķi, bet lieliski “izlīdzina” katru asfalta caurumu vai nelīdzenumu. Spiežot, tas rada neticamu pārliecību, bet tajā pašā laikā liek justies kā uz lidojoša paklāja.
jauns V6 2.9 turbo tā vietā tas ir lielisks dzinējs: tas izspiež visu apgriezienu diapazonu ar elektromotora jaudu, ar nedaudz nepiespiestu skaņu celiņu (tādu, ko pastiprina skaļruņi), taču nenoliedzami aizraujoši. Iespējams, vecais V8 bija smukāks uz riteņa gala, taču šis 2.9 ir fantastisks aizstājējs.
Klinšu kāpšana dod mucas, sprādzieni un spalvasTik ļoti, ka dusmojos kā bērns pie airiem.
Tas ir daudz aizraujošāks transportlīdzeklis nekā tā priekšgājējs: vairāk ātrāk, precīzāk, precīzāk... Un, visbeidzot, vēl vairāk pārvarēt. Teikt, ka tas uzvedas kā aizmugurējo riteņu piedziņa, būtu meli, bet, nospiežot gāzes pedāli no stūra, aizmugurējais gals noslīdēs pāris grādus, kas ir pietiekami, lai aizvērtu stūri un likvidētu tik biedējošu. nepietiekama vadība.
Jūs varat provocēt dievus, ja vēlaties pārspīlēts, bet jums ir nepieciešama taisna leņķa līkne un daudz vietas. Patiesībā vilkme ir patiešām lieliska, un, lai iedarbinātu krustu, jums ir daudz jāpiespiež gāze, taču, zinot, ka ar aizmugurējiem riteņiem var nokrāsot melnus komatus, jūsu garastāvoklis uzlabojas.
šoseja
L 'Audi RS5 tas ir arī lielisks jūdzes smalcinātājs: pie koda ātruma dzinējs ir ļoti kluss un troksnis tiek samazināts līdz minimumam. Tas spēj nomierināties un pārvērsties par ērtu un mīkstu sedanu, nospiežot pogu, un tā, iespējams, ir tā lielākā vērtība.
Arī labi patēriņukas ir apkārt 9-10 km / l.
DZĪVE UZ BORA
L 'kabīne O 'Audi RS5 tā ir elegances un sportiskuma kombinācija ar augsto tehnoloģiju elementiem. Audi sasniedza līmeni uztverta kvalitāte kas robežojas ar pilnību, un patiešām ir grūti atrast vainu interjerā. Piekļuve aizmugurējiem sēdekļiem nav ļoti vienkārša, taču divu sviedru seju galvai un kājām ir pietiekami daudz vietas. IN bagāžnieks da 456 litri tas nozīmē, ka tas ir diezgan dziļš: tam nebūs A4 Avant ietilpības un augstuma, bet ar to pietiks, lai ielādētu nepieciešamo atvaļinājuma laiku. Nodaļa par piederumiem un greznību ir pārāk gara, un tā sākas ar krāsainu priekšējo ekrānu un līdz stereo. Bang & Olufsen... Vienīgā problēma ir tā, ka patiešām ir viegli iegūt desmit vai pat divdesmit tūkstošus eiro no sākuma cenas.
CENA UN IZDEVUMI
L 'Audi RS5 Tā ir cena cenrādis di 89.900 XNUMX eiro, līdzvērtīgi konkurentiem. Kā RS versija, aprīkojums jau ir apmierinošs, pat ja, kā jau teicu, ir viegli pārsniegt 100.000 13 eiro (ir gandrīz neizbēgami aksesuāri un citi ļoti mantkārīgi), bet sacensībām tās pašas buras. Patēriņš ir labs, ņemot vērā jaudu un svaru: rūpīgi braucot ar vienu litru, mums izdevās nobraukt XNUMX km.
DROŠĪBA
ВAudi RS5 lepojas ar sadursmes brīdinājumu, sadursmes palīgbremzi, brīdinājumu par novirzīšanos no joslas un visiem gaisa spilveniem pasaulē. Pēc izvēles ir arī sistēma automātiska joslu saglabāšana un ceļa zīmju lasīšanas sistēma.
TEHNISKAIS APRAKSTS
IZMĒRI
| Garums | 472 cm |
| augstums | 186 cm |
| platums | 136 cm |
| svars | 1730 kg |
| Muca | 465 litri |
TEHNIKA
| dzinējs | dubultā turbo V6 |
| aizspriedums | 2894 cm |
| Spēja | 450 CV un 5.700 svaru |
| pāris | 600 Nm līdz 1.900 ieejas |
| pārraidīt | 8 pakāpju automātiskā |
DARBINIEKI
| 0-100 km / h | 3,9 sekundes |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| patēriņu | 8,7 l / 100 km |
