Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – Tests uz ceļa

Pagella

CITY	7/ 10
ĀRPUS PILSĒTAS	9/ 10
šoseja	8/ 10

DZĪVE UZ BORA	9/ 10
EKOSTAS CENA	6/ 10
DROŠĪBA	8/ 10

Audi RS4 Avant ir ietilpīgs, praktisks, ērts, bet galvenokārt ļoti ātrs. Dinamikā viņš ir ievērojami uzlabojies un tagad demonstrē daudz asāku un sportiskāku izturēšanos nekā agrāk. Turbo V2.9 6 ir tādi paši zirgspēki kā vecajam V8 (450 ZS), taču papildu griezes momenta lavīna padara RS4 labāku gan mierīgā, gan sportiskā braukšanā.

Uz klāja ir daudz aprīkojuma, bet nepietiek aprīkojuma: variantu ir daudz, tie ir mantkārīgi, un cena paceļas krietni virs 100.000 XNUMX eiro.

L 'Audi RS4 AvanŠis ir Porsche 911 sporta universāls. Iemesls ir vienkāršs: var apvienot tikai dažas mašīnas. sniegumu e komforts tik efektīva. Tam ir pietiekami liels bagāžnieks, lai iepriecinātu ģimeni, četru riteņu piedziņa ļauj slēpot arī kalnos ziemā, un dzinēja uguns spēks neliek laimes braucējam palaist garām sporta kupeju.

Jauns Audi RS4 Avant, Jaudas un cilindru skaita ziņā tas atgriežas pirmsākumos: ar 8 ZS zaudē dabiski nosūcošajam V450. un kļūst spēcīgāks. 2.9 V6 ar turbokompresoru (vienmēr no 450 CV), kas lepojas ar briesmīgu pāri 600 Nm (pret "tikai" 430 Nm V8). Automašīna arī vieglāks par 80 kg, bet, galvenais, viņš ir kustīgāks, saliedētāks un atlētiskāks; īpaši ar Dynamic paketi (8.000 eiro), kas papildus tumšajiem LED lukturiem piedāvā arī sporta diferenciāli un elektroniski vadāmu balstiekārtu. Dinamiska braukšanas kontrole. Ir arī cits sliežu ceļam izstrādāts pakāpiens (bet ko es iesaku arī ielu faniem) Dynamic Plus komplektskas pievieno sporta izplūdes gāzu (gandrīz obligāti) un priekšējos oglekļa keramikas diskus. Godīgi sakot, nav estētiski patīkami redzēt milzīgus tumšus lokus uz priekšējiem riteņiem un “mazus” gaišus apmali aizmugurē, taču tas joprojām ir dzīvotspējīgs risinājums. Lai redzētu, cik daudz šis jaunais RS4 ir labāks par iepriekšējo modeli, mēs to paņēmām visur, ieskaitot kalnu ceļus.

CITY

L 'Audi Avant RS4 jūs braucat pa pilsētu ar diviem pirkstiem, piemēram, ar mazu automašīnu. Kad viss ir iestatīts uz komforts, automašīna ir mīksta, gluda, klusa. IN amortizatori Elektroniski kontrolēti, tie norij pat visdziļākos caurumus, motoram ir milzīgs griezes moments un pārnesumkārba pārslēdzas uz nākamo pārnesumu pie 1.800 apgriezieniem minūtē. Pat stūrēšana nav vainīga: viegla, dažiem nedaudz par daudz, taču tā arī rada lielu veiklības sajūtu kustībā.

"Aizmugure kustas bremzējot un asistē līkumos, un sporta diferenciālās atveres nodrošina nelielu, viegli kontrolējamu pārskrūvēšanos."

ĀRPUS PILSĒTAS

Pareizā veidāAudi Avant RS4 tas atdzīvojas. Režīmā dinamisks tas stiepjas, stūre kļūst stabilāka (bet vienmēr patīkama), un dzinējs kļūst dzīvāks un trokšņaināks. Ir liels spiediens, intensīvs un nemainīgs, ar ko tas sākas. 2.000 apgr./min un beidzas pie 6.700 ar stipri aizrīšanās ierobežotāju un mirgojošu digitālo instrumentu paneli. V6 skaņa ir tumša, aptveroša, un katrā pārslēgšanās reizē (īpaši, pārslēdzot uz leju) “burbuļi”, kas izplūst no izplūdes caurulēm, ir aizraujoši, taču nekad nav pārspīlēti.

Automašīna ir smaga, bet amortizatori tie ir ļoti labi maskēti, "izlīdzinot" to ar asu slodzes pārnesi. Patiess pārsteigums ir tas, ka jaunais RS4, ne tikai tam, ka labajā pedālī ir ievietots daudz vairāk jaudas, arī visticamāk spēlēs. IN atpakaļ pārvietojas bremzējot un palīdz līkumos, kamēr sporta diferenciālis izejot, tas piedāvā vieglu, viegli vadāmu pārspriegumu. Šķiet, ka tas pat uzvedas labāk nekā tā māsa Audi RS5 Coupé, "sēdošāka" un stabilāka. Ātri iet ir viegli, ļoti viegli, bet sajūta, ka viņa taisa "magiju", vienmēr ir klāt.

Tas, kā viņš planšetdatorā rīkojas ar ceļu, vienmēr ir kaut kas mākslīgs. Sajūta, ka esi savienots ar bruģi, nav tik intīma (šeit stūres nedaudz dobi centrā un kļūst ļoti precīzi pēc pirmās ceturtdaļas), kamēr četru riteņu piedziņa šķiet, ka viņš pastāvīgi nevar izlemt, vai sniegt jums prieku par pārmērīgu stūrēšanu vai garantēt drošu izeju no stūra.

Nepārprotiet mani, jauns Audi Avant RS4 tas ir daudz labāks nekā iepriekšējais modelis. Tas ir ātrāk, interesantāk, precīzāk; bet tas paliek nedaudz viltīgāks un apātiskāks nekā BMW M4 un Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio sāncenši (kas universālu variantā tomēr nepastāv) vai Mercedes C63 AMG (kas ir mazāk praktiski, vienkārši un pilnībā). Pēdējā piezīme par bremzēm: priekšējos oglekļa keramikas diskus ir grūti nogurdināt uz ceļa, bet pedālis ir nedaudz porains un ABS iejaukšanās ir pārāk agresīva; bet tas ir tikai tad, ja braukšana ir pārāk ļaunprātīga.

šoseja

Garos ceļojumos tie nemaz nav biedējoši. Ar ātrumu 130 km / h dzinējsAudi Avant RS4 ir ieslēgts 2.000 apgriezienu slieksnis. Pateicoties cilindru izslēgšana, tad vidējais patēriņš 450 ZS automašīnai ir neticami zems. Pēc koda likmes jūs varat darīt 13,0 – 13,5 km/l: teicami.

“Apdare un materiāli ir vislabākie, ko varat atrast šajā segmentā”

DZĪVE UZ BORA

KabīneAudi RS4 tas ir sportiskuma un augsto tehnoloģiju apvienojums. RS sēdekļi ir ērti, taču turas jostasvietā, un sēdeklis ir zems, bet tomēr dabisks. Ērti arī ārpus darba laika. Apdare un materiāli ir vislabākie, ko var atrast šajā segmentā, taču aprīkojumā trūkst daudzas lietas, kas ir standartā mazāk prestižiem automobiļiem; un cena noteikti pieaugs debesīs. Uz kuģa pietiekami daudz vietas aizmugurējiem pasažieriem un Bagāžnieks 505 litri (1510 ar nolaistiem sēdekļiem) - vidēji savai kategorijai, bet retums 450 ZS auto.

CENA UN IZDEVUMI

CenaAudi Avant RS4 daļa no 87.900 XNUMX eiro, bet apdzen mani 100.000 евро tas tiešām ir vienkārši. Pat ekspluatācijas izmaksas ir augstas (pirmkārt, super nodokļi un apdrošināšana), taču izdevumi nav traģiski, gluži pretēji, ar gudru gidu jūs varat braukt pa valsti 10 km / l vai pat 13 km / l. šoseja.

DROŠĪBA

Arī šajā gadījumā drošības aprīkojums viņam jābūt bagātinātam. Priekšējie un aizmugurējie sensori, elektriskā bagāžas nodalījuma durvis un avārijas bremzēšanas sistēma ir standartaprīkojumā, bet atpakaļskata kamera, gareniskā un sānu kustības uzraudzība un ceļa zīmju atpazīšana.

TEHNISKAIS APRAKSTS

IZMĒRI

Garums	478 cm
platums	187 cm
augstums	140 cm
svars	1715 kg
Muca	500-1510 kg

TEHNIKA

dzinējs	V6 turbo benzīns
aizspriedums	2894 cm
Spēja	450 ZS no 5700 līdz 6700 apgr./min
pāris	600 Nm no 1900 līdz 5000 apgr./min
pārraidīt	8 pakāpju automātiskā