Testa brauciens Audi Quattro Ultra: šis Quattro var arī 4 × 2

Sistēma galvenokārt tiek izmantota tikai modeļos ar maksimālo griezes momentu līdz 500 Nm.

Audi atver jaunu nodaļu Quattro vēsturē. Quattro piedziņa tagad, tāpat kā Ultra, var atslēgt aizmugurējos riteņus.

Audi Quattro līdz šim nozīmēja visu riteņu piedziņu. Tas jau ir mainījies. Quattro Ultra ir piedziņas sistēma, kas var atvienot aizmugurējos riteņus no piedziņas. Quattro Ultra pirmo reizi tiek izmantots jaunajā Audi A4 Allroad.

Quattro Ultra galvenokārt ir priekšējo riteņu piedziņa

Pastāvīgais efektivitātes pieauguma meklējums noveda pie šī rezultāta. Izmantojot parasto Quattro piedziņu, aizmugurējie riteņi pastāvīgi saskaras ar piedziņu, pat ja nav nepieciešama saķere. Nepārtraukti rotējošam diferenciālajam un dzenskrūves vārpstam ir nepieciešama attiecīgi jauda un degviela.

Jaunajā Quattro Ultra pilnpiedziņa tiek automātiski atspējota, kad tā nav nepieciešama, taču tā vienmēr ir pieejama. Automašīnai ir nemainīgi laba saķere, un tāpēc biežāk tikai ar priekšējo riteņu piedziņu. Audi ir aprēķinājis, ka sistēmas efektivitāte ir vidēji 0,3 litri uz 100 kilometriem.

Aizmugurējo riteņu piedziņa tiek aktivizēta tikai tad, ja elektroniskā vadības sistēma atklāj priekšējās ass saķeres zudumu. Tas ņem vērā tādus faktorus kā slīdēšana, pagriešanās ātrums, vilkšana, braukšanas stils utt. Aizmugurējo riteņu piedziņu var ieslēgt sekundes daļā.

Jaudīgāki modeļi paliek pie vecā Quattro.

Aizmugures piedziņas izplūdes gāzu pārveidošanu veic ar divām noņemamām sakabēm. Daudzplāksņu sajūgs tieši aiz pārnesuma un stingrs sajūgs aizmugurējās ass pārnesumā. Quattro Ultra sistēmu galvenokārt izmanto tikai modeļos ar maksimālo griezes momentu līdz 500 Nm. Visas versijas ar lielāku griezes momentu arī turpmāk tiks aprīkotas ar pastāvīgo piedziņu Quattro.

2020-08-30