Audi Q8 - priekšā. Bet vai viņam ir taisnība?

Kupejas stila apvidus auto ir iedoma? Jaunākais no tiem ir Audi Q8. Vai izsmietu izgudrojumu vēsture, bez kuriem nevaram iedomāties savu dzīvi, atkārtosies?

Kad ap 1890. gadu velosipēdi sāka izskatīties arvien vairāk līdzīgi tam, ko mēs pazīstam šodien, tie tika uzskatīti par... modi. Vairāk nekā desmit gadus vēlāk virsraksti laikrakstos, piemēram, Washington Post, vēstīja par šīs "tendences" gaidāmajām beigām. Velosipēdi nebija labvēlīgi, jo tie bija "nepraktiski, bīstami un tos nebija iespējams uzlabot vai attīstīt". Vai šī "mode" ir aizgājusi? Paskatieties apkārt.

Aptuveni tajā pašā laikā tika kritizētas automašīnas. Kritiķi viņiem teica, ka tie drīz beigsies, uzskatot, ka tie nekad nemaksās tik daudz, cik vidusmēra kalējs varētu atļauties. Un tad atnāca Henrijs Fords un parādīja, kur ir viņa kritiķu viedoklis...

Ir arī izgudrojumi, kas sākotnēji tika uzskatīti par stulbu modi. Tās ir filmas ar skaņu, klēpjdatoriem, automātiskajiem atbildētājiem vai pat nagu lakām.

Vēsture it kā māca. Taču citās domās bija vācu filozofs Georgs Hēgels, sakot: "Vēsture māca, ka cilvēce no tās neko nav mācījusies."

Tātad, kas tagad tiek uzskatīts par modi? SUV, īpaši kupejas stilā. Jaunākais Audi Q8. Vai to izgudrojumu vēsture, par kuriem vispirms tika izsmiets, atkārtosies?

Audi Q8 - izskatās pēc kuiļa!

Audi Q8 pamatojoties uz MLB Evo platformu. Šis tehniskais risinājums ir kopīgs ar Q7, kā arī ar Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg vai pat Bentley Bentayga un Lamborghini Urus. Tomēr, atklājot to Audi Q8 tik sportisks Q7 būtu ļaunprātīga izmantošana.

Audi Q8 tas atšķiras no citiem SUV. Šis ir vadošais modelis. Tieši viņš zīmolā noteica jaunu stilistisko virzienu, un viņam vajadzētu izcelties visvairāk.

Līdz tas nonāk tirgū Q8, visiem Audi bija viena rāmja režģis ar horizontālām ribām, iespējams, šūnveida formā. Q8 šobrīd tam ir režģis, kas jau parādās uz jauniem Ingolštates apvidus auto.

Vislielākās emocijas izraisa aizmugures formu. Kā jau bezceļa kupejai pienākas, izskatās ļoti muskuļoti. Atšķirībā no BMW X6 vai Mercedes GLE Coupe aizmugurējais logs ir nedaudz leņķīgāks, taču, manuprāt, izskatās labāk.

Audi Q8 Tas ir par 66 mm īsāks, 27 mm platāks un 38 mm zemāks nekā Q7. Šī ir milzīga automašīna, kuras izmērs ir gandrīz 5 metri.

Ir tikai viena problēma. Sākumā mums ir jāmaksā papildus 3 PLN. PLN, jo pretējā gadījumā mēs iegūsim versiju ar sliekšņiem, riteņu arkām un melniem plastmasas bamperiem. Acīmredzot mašīnas mērogā nav pārāk labs, bet vai kāds pērk šādu versiju? Šaubos – drīzāk kāds apbēdināsies, kad paņems savējo Q8 un izrādās, ka viņš aizmirsa izvēlēties šo opciju.

Audi Q8 nav tas pats, kas Q7.

Iepriekšējais zīmola flagmanis - Q7 - ir novecojis nedaudz vairāk par 3 gadiem, it īpaši, ja paskatās jauns Q8. Šeit valda absolūts minimālisms. Pogu skaits ir samazināts līdz minimumam un tagad viss ir centrēts ap trīs ekrāniem - virtuālā kabīne pulksteņa vietā (jau standarta), ekrāns vidū, kurā varam atrast galvenās funkcijas un multimediju; un ekrāns apakšā, kas kontrolē gaisa kondicionēšanas un transportlīdzekļa funkcijas.

Šos ekrānus ir pat patīkami lietot, jo, pateicoties tā sauktajai haptikai, tie uz pieskārienu reaģē ar iespaidu, kas līdzīgs fiziskas pogas nospiešanai. Jūs droši vien to zināt no jauniem tālruņiem.

Tas ir tikai... Man labāk patīk Q7 interjers. Tas bija skaisti izgatavots no ļoti labiem materiāliem. Nebija ne runas par kaut ko sprakšķēšanu, bet arī par klavieru melnu skrāpēšanu.

Ekrāni Audi Q8 tomēr tā ir plastmasa un interjers šķiet lētāks nekā Q7. Mūsdienīgāks, piebāzts ar elektroniku, tāpēc cena var būt līdzīga, bet klasiskā izpratnē izskatās mazāk ekskluzīvi. Kuram kas patīk.

Protams, neviens nevar sūdzēties par vietas daudzumu priekšā vai aizmugurē. Jumts izskatās pēc kupejas, taču neaizņem vietu galvas aizmugurē. Domāju, ka tas ir sacensību vērošanas rezultāts – Audi varētu ilgāk vērot tirgu un pārbaudīt, ko pircēji domā par konkurentu mašīnām. Šajā automašīnā šāda problēma nerodas – visiem pasažieriem būs ērti braukt.

Q7 bagāžniekā ir 890 litri. Audi Q8 Tajā pašā laikā tas ir nedaudz bāls - tajā ir "tikai" 605 litri. Mierinājumam pēc dīvāna salocīšanas mūsu rīcībā būs 1755 litri. Standartā tā ir elektriski paceļama vērtne, un pēc izvēles varam pasūtīt atvēršanu, pabīdot kāju zem bufera, vai ... elektriski kustīgus rullīšus.

Audi Q8 - prestižs un ekonomiskums?

Mēs esam pārbaudījuši Audi Q8 50 TDI versija, t.i. ar 3 litru V6 dīzeļdzinēju ar 286 ZS jaudu. Papildus šai versijai salonos parādīsies arī 45 TDI ar 231 ZS, 55 TFSI ar 340 ZS, kā arī SQ8 ar V8 dīzeli, kas attīsta 435 ZS.

Audi Q8 Tātad līdz 7 km/h tas nepaātrinās mazāk par 100 sekundēm. Pārbaudītais dīzelis to pat paveic 6,3 sekundēs un paātrinās līdz 245 km/h. Nabaga gandrīz 300 km? Jā, bet tas ir tāpēc Q8 sver līdz 2145 kg.

Bet dinamika ir ļoti laba. Audi Q8 vienmēr labprāt paātrina, samazinot palēninājumu līdz minimumam, taču tas ir arī pateicoties 8 pakāpju tiptronic. Pastāvīgā visu riteņu piedziņa rada sportisku sajūtu, sadalot 60% griezes momenta uz aizmugurējo asi. Ass slīdēšanas gadījumā piedziņa spēj pārnest līdz 70% griezes momenta uz priekšējo asi un līdz 80% uz aizmugurējo asi.

Audi Q8 to sauc arī par "Mild Hybrid", t.i., aprīkots ar 48 voltu elektrisko sistēmu. Tas tiek darīts, lai samazinātu degvielas patēriņu galvenokārt efektīvākas start-stop sistēmas darbības dēļ. Vai tas ierobežo? Audi ziņo par degvielas patēriņu pilsētā 7 l/100 km, un uz šosejas tam vajadzētu būt vismaz 6,4 l/100 km. Ceļoju galvenokārt pa pilsētu un, godīgi sakot, biežāk sastapu vērtības ap 10l/100km. Jūs varat braukt ekonomiskāk, bet... Es domāju, ka tāpēc jūs pērkat jaudīgu dzinēju ar 600 Nm griezes momentu, lai izbaudītu tā veiktspēju.

Taču, kā liecina ideja par SUV, tas tiek arī pirkts, lai tas atbilstu mūsu sporta un citām aktivitātēm. Es pat nerunāju par slēpošanu, jo Audi Q8 ar kravnesību 745 kg un iespēju vilkt piekabi, kas sver līdz 2800 kg, varam ērti pavilkt laivu, mazu jahtu vai lielu treileru.

Ar piekabi gan neprātosim, un kupejas stila virsbūve liecina par nedaudz sportiskāku braukšanas stilu. Dīzelim darbojoties šaurākā apgriezienu diapazonā, jūs nejutīsit emocijas, kas rodas, griežot dzinēju līdz augstiem apgriezieniem, taču paātrinājums ir patiešām spēcīgs. Kamēr mēs braucam dinamiski Audi Q8 viņš uzvedas diezgan sportiski. Tas neripo līkumos, stūre ir tieša, starp citu, progresīva, un pneimatisko piekare Sport režīmā manāmi maina veiktspēju. Tikai patiešām agresīva braukšana atmasko liela apvidus auto ierobežojumus – lielā svara dēļ auto nebremzēs vietā, un būs vajadzīgs zināms laiks, lai mainītu virzienu.

Tikai tādas Audi Q8 Mēs pērkam eksterjeram un interjeram, un neviens negaida, ka tas iegūs bezkompromisa pieeju šai sportiskajai pusei. Varu akli teikt, ka pat SQ8 tāds nebūs. Tāpēc šis koloss ir vislabāk piemērots dzīvespriecīgai, bet vienmērīgai un ērtai braukšanai. Šeit strādā pneimatika un pat izolē mūs no ceļa nelīdzenumiem.

Jābūt dārgai

Audi Q8 galvenās izmaksas 349 tūkstoši rubļu. zlots. Sākumā pievienojam šos krāsotos bamperus par 3 PLN un jau varam baudīt braukšanu ar auto, kas tik un tā izskatīsies vismaz pusmiljons.

Jebkurā gadījumā mēs pietuvosimies šim pusmiljonam salīdzinoši ātri, jo par dažām lietām ir vērts maksāt papildus. Tie ir, piemēram, HD LED Matrix priekšējie lukturi par PLN 8860 45. S-line pakotne maksā vairāk nekā 21 zlotu, un par šo cenu mēs iegūstam -collu riteņus, pneimatisko piekari, Alcantara polsterējumu un sporta bamperus.

Ja brauksim pa pilsētu biežāk un tā noteikti būs, tad arī par četru riteņu stūres sistēmu ir vērts tērēt 6 PLN. Tas efektīvi uzlabo šī kolosa manevrēšanas spēju un padara braukšanu pilsētā daudz mazāk nogurdinošu.

50 TDI versija maksā vismaz 374 600 PLN. 55 TFSI vēl 500 PLN.

Audi Q8 - mazākā "kupeja"

Uz BMW X6 un Mercedes GLE Coupe — Audi Q8 Tas izceļas ar to, ka ir vismazākā "kupeja". Tas ir lielākais no trim, tam ir vislielākā iekšējā telpa un pēc izskata tas ir vistuvākais tipiskiem SUV.

Q8 tas ir veids, kā izcelties un iegūt arī mazu automašīnu. Tas ir praktiski, ērti un nedaudz sportiski. Protams, tas arī izskatās dārgi, tāpēc zinām, par ko maksājam.

Un tas liek mums domāt, ka kupejas stila apvidus automobiļiem ir lielāka jēga, nekā jūs varētu domāt. Viņiem ir tieši tas, ko jūs varētu sagaidīt no automašīnas. Un tas pat izklausās loģiski – vajag tikai tam iztērēt noteiktu naudas summu.