Audi Q5 Sportback un SQ5 Sportback 2022 обзор
saturs
- Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10
- Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10
- Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
- Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10
- Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
- Kā ir braukt? 8/10
- Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
- Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10
- Spriedums
Audi Q5 tagad ir sportiskāks brālis, un vācu zīmola vislabāk pārdotais SUV piedāvā gludāku, agresīvāku risinājumu, ko tas sauc par Sportback līniju.
Un paskaties, spoileris, izskatās labāk nekā parastais Q5. Tas ir tik vienkārši. Tātad, ja tas ir viss, ko vēlaties uzzināt, droši aizveriet klēpjdatoru, nolieciet tālruni un turpiniet savu dienu.
Bet jūs darāt sev sliktu pakalpojumu, jo šeit ir vairāk jautājumu, uz kuriem jāatbild. Piemēram, vai esat gatavs maksāt par komfortu uz kuģa ar šo jauno slīpo jumtu? Vai Sportback sportiskie nodomi padara ikdienas pārvietošanos kaitinošāku? Un cik Audi vēlas, lai jūs par to maksātu?
Atbildes uz visiem šiem un citiem jautājumiem. Tāpēc paliec pie manis
| Audi SQ5 2022: 3.0 TDI Quattro Mkhev | |
|---|---|
| Drošības vērtējums | |
| motora tips | 3.0 l turbo |
| degvielas veids | Hibrīds ar augstākās klases bezsvina benzīnu |
| Degvielas efektivitāte | 7l / 100km |
| Nosēšanās | 5 sēdvietas |
| Cena no | $106,500 |
Vai tā dizainā ir kaut kas interesants? 8/10
Mūsu piedzīvojums sākās ar SQ5, un, vismaz, manuprāt, tas izskatās zemiski un vairāk izskatās pēc noguruša karstā hečbeka, nevis pēc sportiskākas vidēja izmēra SUV versijas.
Par to runājot, tas arī izskatās lielāks par vidējo, it kā saplacinātais jumts vismaz vizuāli būtu tālāk aizbīdījis aizmugurējo galu.
Tomēr vislabākais leņķis būs redzams cilvēkiem, kas atrodas jums priekšā uz ceļa, un katrs skatiens atpakaļskata spogulī atklāj platu, uz priekšu vērstu režģi, pilnībā melnu šūnveida sietu ar kaķa nagiem. motora pārsegs un priekšējie lukturi, kas iet pāri virsbūvei, dodot mājienu par ātrumu pirms tā iedarbināšanas.
SQ5 valkā 21 collu vieglmetāla diski. (attēlā ir SQ5 Sportback variants)
No otras puses, masīvie 21 collas vieglmetāla diski slēpj sarkanos bremžu suportus, taču tie atklāj arī abu apvidus auto vēsturi: priekšējā puse izskatās garāka un taisnāka, savukārt aizmugurējā jumta līnija ir izliektāka, jo tā lido uz diezgan mazo aizmuguri. vējstikls. ar jumta spoileri, kas izvirzīts virs tā.
Aizmugurē komplektu papildina četri izpūtēji (kas izklausās lieliski) un korpusā iebūvēts bagāžnieka spoileris.
Bet pat mazākā Q5 45 TFSI izskatā šis Sportback man šķiet lietišķs. Lai gan varbūt nedaudz vairāk premium nekā uz veiktspēju.
Kā norāda nosaukums, Sportback versija sniedz jums sportiskāku muguru, un viss sākas ar B statni ar slīpāku jumta līniju, kas piešķir šai Q5 versijai gludāku un gludāku izskatu.
Taču šīs nav vienīgās izmaiņas. Sportback modeļiem priekšējā režģis ar vienu ietvaru ir atšķirīgs, kā arī režģis ir zemāks un šķiet vairāk izvirzīts no dzinēja pārsega, nodrošinot zemāku un agresīvāku izskatu. Arī priekšējie lukturi ir novietoti nedaudz augstāk, un arī tās masīvās ventilācijas atveres abās pusēs ir atšķirīgas.
Interjers ir Audi parastais jaukuma līmenis ar lielu centrālo ekrānu, lielu digitālo ekrānu stūres rata priekšā un patiesu stingrības un kvalitātes sajūtu, lai kur jūs skatāties.
Tomēr darbā izmantoti daži apšaubāmi materiāli, piemēram, durvju apdare un cietā plastmasa, pret kuru celis berzē braucot, bet kopumā šī ir diezgan patīkama laika pavadīšanas vieta.
Cik praktiska ir iekšējā telpa? 8/10
Q5 Sportback klāsts atkarībā no modeļa ir 4689 mm garš, 1893 mm plats un aptuveni 1660 mm augsts. Tā garenbāze ir 2824 mm.
Un atcerieties, ka es teicu, ka jaunajam sportiskākam izskatam ir maz praktiskuma problēmu? To es arī domāju.
Priekšpusē tas būtībā ir tas pats Q5, tāpēc, ja pazīstat šo automašīnu, pazīstat arī šo ar tā plašajiem un gaisīgajiem priekšējiem sēdekļiem.
Tomēr aizmugure ir nedaudz atšķirīga, tikai ne tā, kā es gaidīju. Jaunā slīpā jumta līnija faktiski samazināja augstumu tikai par 16 mm. Esmu 175 cm garš, un starp manu galvu un jumtu bija tīrs gaiss, kā arī daudz vietas kājām.
Centrālā tuneļa atrašanās vieta nozīmē, ka jūs, iespējams, nevēlaties saspiest aizmugurē trīs pieaugušos, bet divi patiešām nebūs problēma. Tātad jūs varat atlocīt aizmugurējā sēdekļa dalītāju, lai atvērtu divus glāžu turētājus, izmantotu divus USB uzlādes portus vai pielāgotu klimata kontroli, tostarp temperatūras iestatījumus.
45 TFSI un SQ5 modeļos aizmugurējie sēdekļi ir arī bīdāmi vai noliecami, kas nozīmē, ka jūs varat piešķirt prioritāti bagāžas telpai vai pasažieru ērtībām atkarībā no tā, ko pārvadājat.
Priekšpusē ir virkne mazu kaktiņu, tostarp atslēgu glabāšanas vieta zem gaisa kondicionēšanas svirām, vēl viena vieta pārnesumu sviras priekšā, tālruņa slots blakus pārnesumu svirai, divi glāžu turētāji lielajā centrā. konsole, un pārsteidzoši sekls centrs. konsole, kurā atrodas bezvadu tālruņa lādētājs un USB ports, kas savienojas ar parasto USB portu zem braukšanas režīma atlasītāja.
Un aizmugurē Audi uzskata, ka ir 500 litru krātuve, kas ir tikai par aptuveni 10 litriem mazāk nekā parastajam Q5, kas, nolokot otro rindu, palielinās līdz 1470 litriem.
Vai tas atspoguļo labu cenas un kvalitātes attiecību? Kādas funkcijas tai ir? 7/10
Trīs modeļu Sportback klāsts (divi parastie Q5 un SQ5) sākas ar Q5 40 Sportback TDI quattro, kas jums atlīdzinās par 77,700 69,900 USD (daudz vairāk nekā USD 5 par parasto QXNUMX).
Iesācēja līmeņa Q5 Sportback ir 20 collu vieglmetāla diski, standarta S Line sportisks izskats, LED priekšējie un aizmugurējie lukturi, kā arī ar žestiem vadāmas elektriskās bagāžas nodalījuma durvis. Iekšpusē ir ādas apdare, jaudas sporta sēdekļi, trīs zonu klimata kontrole, lāpstiņu pārslēgi uz stūres un salona apgaismojums.
Jūs saņemat arī virtuālu kabīni, 10.1 collu centrālo ekrānu ar visiem Connect Plus pakalpojumiem, piemēram, reāllaika satiksmes, laikapstākļu un restorānu padomiem, kā arī Android Auto un bezvadu Apple CarPlay.
10.1 collas centrālajā ekrānā ir Android Auto un bezvadu Apple CarPlay. (attēlā ir 40TDI Sportback variants)
Pēc tam klāsts paplašinās līdz USD 5 45 Q86,300 5 Sportback TFSI quattro. Šis ir vēl viens ievērojams lēciens no parastā QXNUMX ekvivalenta.
Šis modelis piedāvā jauna dizaina 20 collu vieglmetāla disku, panorāmas lūku un Matrix LED priekšējos lukturus. S Line apstrāde attiecas uz interjeru, kā arī Nappa ādas apdari, apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem un izvelkamu vai nolaižamu aizmugurējo dīvānu. Jūs iegūstat arī labāko skaņas sistēmu ar 10 skaļruņiem, tostarp zemfrekvences skaļruni.
45 Sportback ir aprīkots ar unikāliem 20 collu vieglmetāla diskiem. (attēlā ir 45 TFSI Sportback variants)
Visbeidzot, SQ5 Sportback maksā 110,900 106,500 USD (no 21 19 USD) un piedāvā XNUMX collu vieglmetāla diski, adaptīvos amortizatorus un sarkanos bremžu suportus, kā arī stūres pastiprinātāja regulējumu, augšējo displeju, krāsu apgaismojumu un plaukstošu sprādzienu. skaņa.. un Olufsen stereo sistēma ar XNUMX skaļruņiem.
Kādas ir dzinēja un transmisijas galvenās īpašības? 8/10
Kopumā ir trīs dzinēji, sākot ar 2.0 litru TDI Q5 Sportback 40. Tas attīsta 150 kW un 400 Nm, kas ir pietiekami, lai līdz 100 km/h paātrinātu 7.6 sekundēs. 2.0 litru TFSI benzīna Q5 Sportback 45 paaugstina šos rādītājus līdz 183 kW un 370 Nm, samazinot atsperes ātrumu līdz 6.3 sekundēm.
Abi ir savienoti ar septiņu pakāpju S tiptronic automātisko pārnesumkārbu, un tiem ir 12 voltu vieglā hibrīda sistēma vienmērīgam paātrinājumam un samazinātam degvielas patēriņam, kā arī Quattro ultra sistēma, kas var atslēgt aizmugurējo piedziņas vārpstu tā, lai būtu tikai priekšējie riteņi. darbināms.
SQ5 iegūst ļoti jaudīgu 3.0 litru TDI V6, kas nodrošina 251 kW un 700 Nm jaudu un 5.1 s paātrinājumu. Tam ir arī 48 voltu vieglā hibrīda sistēma un astoņu ātrumu tiptronic pārnesumkārba.
Cik daudz degvielas tas patērē? 7/10
Visi Q5 Sportback modeļi ir aprīkoti ar 70 litru degvielas tvertni, kurai vajadzētu nodrošināt vairāk nekā 1000 km nobraukumu, lai gan sagatavoties dažām sūkņa sāpēm. Reizēm augstākās klases degviela Sidnejā, piemēram, var maksāt aptuveni 1,90 USD par litru, tāpēc laba degviela benzīna automašīnās maksās aptuveni 130 USD par bāku.
Audi apgalvo, ka Q5 Sportback 40 TDI kombinētajā ciklā patērē 5.4 litrus uz 100 km, vienlaikus izdalot 142 g/km CO02. 45 TFSI jauktajā ciklā nepieciešami 8.0 litri uz 100 km, un tas izdala 183 g/km CO02. SQ5 atrodas kaut kur pa vidu ar 7.1 litru uz 100 km un 186 g/km c02.
Kā ir braukt? 8/10
Kā vislabāk raksturo Q5 Sportback braukšanas pieredzi? Tas ir vienkārši. Un tas ir "viegli".
Godīgi sakot, es zinu, ka šī ir it kā sportiskāka Q5 versija, taču patiesība ir tāda, ka mūsu pārbaudītajā 45 TFSI versijā tā ir ērta, viegla braukšanas pieredze, kas atklāj savu sportisko dabu tikai tad, kad jūs to patiešām pavēlat. .
Atstājot automātiskās braukšanas režīmā, Q5 45 TFSI ar pārliecību rūks cauri pilsētai, ceļa troksnis ir samazināts līdz absolūtam minimumam un šķiet mazāks un vieglāks, nekā varētu domāt pēc izmēra.
Protams, jūs varat palielināt agresivitāti, pārslēdzot braukšanas režīmus, taču pat dinamiskā formā tas nekad nejūtas pārāk skarbi vai pārāk agresīvi. Turklāt jūs vienkārši nedaudz pievilkāt skrūves.
Ielieciet labo kāju, un 45 TFSI iegūs to, ko Audi sauc par "karsto hečbeku", tiecoties uz 100 km sprintu ar degsmi un agresiju. Taču tikko no SQ5 tas joprojām šķiet kaut kā līdzsvarots un gandrīz relaksējošs, nevis izteikti agresīvs.
Un tas ir tāpēc, ka SQ5 variants nepārprotami ir mērķtiecīgi vērsts uz veiktspēju. Manuprāt, šis V6 dzinējs ir absolūts, un tas ir spēka agregāta veids, kas iedvesmo jūs pieturēties pie automašīnas dinamiskākajiem iestatījumiem, vienlaikus paciešoties ar pārāk stingriem balstiekārtas iestatījumiem, lai jūs ātrāk piekļūtu lielākai ņurdēšanai.
Un viņš jūtas pastāvīgi gatavs darbībai. Nospiediet gāzes pedāli, un automašīna nodreb, pārslēdz pārnesumus uz leju, paaugstina apgriezienus un sagatavojas nākamajai komandai.
Tas šķiet mazāks un vieglāks līkumos, nekā jūs varētu gaidīt, ar labu saķeri un stūres vadību, kas, lai gan nav pārpildīta ar atsauksmēm, šķiet patiesa un tieša.
Īsā atbilde? Šo es ņemtu. Bet tu par to maksāsi.
Garantija un drošības vērtējums
Pamatgarantija
5 gadi / neierobežots nobraukums
garantija
ANCAP drošības vērtējums
Kāds drošības aprīkojums ir uzstādīts? Kāds ir drošības vērtējums? 8/10
Pateicoties parastajam Q5, Audi Q5 Sportback ir piecu zvaigžņu ANCAP drošības vērtējums, taču mūsdienās tās patiešām ir minimālās izmaksas. Tātad, ko vēl jūs saņemat?
Šeit piedāvātās uzlabotās vadītāja palīdzības sistēmas ietver autonomo avārijas bremzēšanu (ar gājēju noteikšanu), aktīvās joslas ieturēšanas palīgsistēmu ar joslas maiņas brīdinājumu, vadītāja uzmanības palīgsistēmu, aklās zonas uzraudzību, aizmugurējās šķērsas satiksmes brīdinājumu, parkošanās palīgsistēmu, lielisku vidi. redzes kamera, parkošanās sensori, brīdinājums par izbraukšanu un riepu spiediena kontrole, un vairāk radaru, nekā jūs varat pielīmēt ar nūju.
Bērnu sēdeklīšiem ir arī divi ISOFIX stiprinājuma punkti un augšējie stiprinājuma punkti.
Cik maksā īpašums? Kāda veida garantija tiek sniegta? 7/10
Uz visiem Audi transportlīdzekļiem attiecas trīs gadu garantija bez nobraukuma ierobežojuma, kas patiesībā nav tik daudz piecu, septiņu vai pat desmit gadu garantiju pasaulē.
Zīmols ļaus jums priekšapmaksāt par jūsu ikgadējiem nepieciešamajiem pakalpojumiem pirmos piecus gadus, ar parasto Q5 Sportback cenu 3140 USD un SQ5 3170 USD.
Spriedums
Uz mirkli aizmirsīsim par naudu, jo jā, par Sportback opciju jūs maksājat vairāk. Bet, ja var atļauties, tad kāpēc gan ne. Tā ir gludāka, sportiskāka un stilīgāka atbilde parastajam Q5, kas jau bija ļoti stabils piedāvājums šajā segmentā. Un, cik es varu pateikt, praktiskie upuri, kas jums jānes, labākajā gadījumā ir minimāli.
Kāpēc gan ne?
