Testa brauciens Audi Q5 2.0 TDI 190 zs – Pārbaude uz ceļa
saturs
Audi Q5 2.0 TDI 190zs – Pārbaude uz ceļa
Pagella
|
|
2.0 TDI dzinējs ar 190 ZS Audi Q5 ir mazs darba tilpums, kas ļauj ietaupīt uz civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu un patērē mazāk degvielas. Tomēr zemu apgriezienu piegāde nepārliecina, tāpat nepārliecina standarta aprīkojums (kas ir jāintegrē) un daži informācijas panelī izmantotie materiāli.
La otrā paaudze O 'Audi Q5 mērķis ir atkārtot iepriekšējās sērijas panākumus ar dizains ne pārāk atšķirīgs un stāvs pilnīgi jauns (tas pats MLB šeit jau pieņemts Berlīne A4 un no Apvidus transportlīdzeklis Q7). Tagad tas tiek ražots Meksika nevis Vācija, neparasta "zemo izmaksu" iespēja "premium" sporta kompleksam.
Mūsos ceļa pārbaude mums bija iespēja pārbaudīt, kurš šobrīd ir jaudīgākais turbodīzelis klāstā: 2.0 TDI 190 ZS iestatījumā DizainsNoskaidrosim kopā stiprās puses и defekti no Krosoveri a četru riteņu piedziņa no četriem gredzeniem.
pilsēta
La garums 4,66 metri, lielas stikla virsmas un aizsardzība korpusa apakšāAudi Q5 tie ir ļoti noderīgi autostāvvietās. Tomēr ziņkārīgi, ka vienam Džips no EUR 50.000 XNUMX XNUMX i aizmugurējie sensori (540 eiro).
Le apturēšana ļoti labi reaģē uz caurumiem, kamēr dzinējs – joprojām piedāvājot interesantu kadru (“0-100” 7,9 sekundēs) – tam ir neliela vilcināšanās pie 2.000 apgr./min.
Ārpus pilsētas
L 'Audi Q5 mūsu galvenais varonis ceļa pārbaude tas ir vairāk nomierinošs nekā izklaidējošs, galvenokārt vainas dēļ stūres nav ļoti jūtīgs. Zemas saķeres virsmas, uz kurām varat paļauties četru riteņu piedziņa un uz elektroniskā diferenciāļa bloķēšanas (aktīvs līdz ātrumam 100 km/h).
Il dzinējs Turbo dīzelis 2.0 TDI ar 190 ZS un 400 Nm griezes momentu kopā ar S tronic automātiskā pārnesumkārba a dubults sajūgs septiņos ātrumos viņam ir viens aizspriedums saturs, kas ļauj ietaupīt uz OSAGO apdrošināšanu, bet atbildē ir pārāk “neizšķirts” zem 2.000 apgr./min: vienīgais reālais trūkums Džips līdzsvarots visos citos aspektos.
šoseja
Mīksts uz dobumiem, kluss, drošs lielā ātrumā un ar bremzes spēcīgs: dabiskais biotopsAudi Q5 mūsu objekts ceļa pārbaude neapšaubāmiautomaģistrāle.
Attiecībā uz "autonomija ražotājs no Ingolštates apgalvo, ka nobraukums ir 1.326 km, bet ar nepiespiestu braukšanas stilu var mēģināt noturēties virs 1.000.
Dzīve uz kuģa
La otrā paaudze O 'Audi Q5 ir Džips plašs un daudzpusīgs: peļņa bīdāmie aizmugurējie sēdekļi nav obligātas (425 eiro) un sētas durvis ar automātisku atvēršanu un aizvēršanu ir standarta un ļauj piekļūt bagāžnieks liels (550 litri, kas kļūst par 1.550 divvietīgā konfigurācijā).
Kāpumi un kritumi attiecībās pabeigt: ja tā ir taisnība, ka mezgli, kā vienmēr, ir ļoti labā stāvoklī, tad tikpat patiesi ir arī tas, ka cieta plastmasa (un ne izcilas kvalitātes) paneļa apakšā un uz durvju paneļiem, kas nav piemēroti šī segmenta automašīnai. No otras puses, iespaidīgie digitālie instrumenti ir ārkārtēji. Audi virtuālā kabīne... Cenā iekļauts arī: 600 eiro ar pienākumu iegādāties komplektu, kurā iekļauta navigācijas sistēma plus mīnuss. MMITouch (3.385 eiro) un multifunkcionālu trīs spieķu ādas stūri (185 eiro).
Cena un izmaksas
Il cena O 'Audi Q5 2.0 TDI 190 CV Dizains vadoties pēc mūsu ceļa pārbaude pats par sevi nav pārspīlēts: 51.100 евро... Problēma ir tāda standarta aprīkojums - kā mums vienmēr mācīja Četru Gredzenu māja - ir nepieciešams dziļi integrēties, paļaujoties uz sarakstu neobligāti jo tas ietver tikaiAutoradio Aux In Bluetooth CD Mp3tad vieglmetāla diski 18 ", vienas zonas automātiskā klimata kontrole (!), ES esmu ksenona lukturi, bagāžas nodalījuma durvis ar elektrisku atvēršanu un aizvēršanu, t.i saliekamie spoguļi elektriski gaismas sensors и Lietus sensors.
I patēriņu ļoti labi (deklarēti 20,4 km/l, virs 15 ar mērenu braukšanu), un vērtības saglabāšana otrreizējā tirgū. tomēr Garantija tikai divi gadi ar neierobežotu nobraukumu (minimālais likums).
drošība
L 'Audi Q5 ir Džips drošs: stabils, pielipis pie asfalta un ar labu bremžu sistēmu.
Aizsarglīdzekļi tomēr ir jāintegrē standartā, jo atrodam tikai cenā gaisa spilvens priekšējais, sānu un aizkars, priekšējais pārsegs ar gājēju aizsardzību, avārijas izsaukums, stabilizācijas un vilces kontrole, kā arī automātiskā bremzēšana.
specifikācija
Tehnika
| dzinējs | 4 cilindri, turbodīzelis |
| aizspriedums | 1.968 cm |
| Maksimālā jauda / apgr./min | 140 kW (190 ZS) pie 3.800 XNUMX svariem |
| Maksimālais griezes moments / apgriezieni | 400 Nm līdz 1.750 ieejas |
| apgalvojums | 6 eiro |
| Maiņa | 7 pakāpju automātiskā |
Jauda
| Muca | 550 / 1.550 litri |
| Buck | 65 litri |
Veiktspēja un patēriņš
| maksimālais ātrums | 218 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 7,9 ar |
| Pilsētas / papildu / vidējais patēriņš | 18,9 / 21,3 / 20,4 km / l |
| brīvība | 1.326 km |
| CO2 izmeši | 129 g / km |
Lietošanas izmaksas
аксессуары
| Parkošanās palīgs | 1.265 евро |
| 18 collu vieglmetāla diski | seriāls |
| Adaptīvie LED lukturi | 1.430 евро |
| Ksenona lukturi | seriāls |
| Ādas / eko-ādas salons | 1.145 евро |
| Satelītu navigators | 1.780 евро |
| Lietus sensors | seriāls |
| Pasta parktronika. | 540 евро |
| Panorāmas jumta lūka | 1.790 евро |
| Metāla krāsa | 1.070 евро |
