Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, mūsu ceļa tests – ceļa tests
saturs
Audi Q3 35 TFSI S Tronic S Line, mūsu ceļa tests – ceļa tests
Vairāk, pievilcīgāk, vairāk augsto tehnoloģiju: jauns Audi Q3 aug, bet galvenokārt nobriest un ir spēcīgs izskats gan iekšpusē, gan ārpusē. Savukārt, lai konkurētu vienā no karstākajiem tirgus segmentiem - kompakto apvidus auto segmentā -, nedrīkst pieļaut trūkumus.
Šķiet, ka pieejamie dati kopumā ir uzlabojušies. Salīdzinot ar veco modeli, jaunais Audi Q3 aug par 10 cm garumā (sasniedz 449) un 8 uz pakāpiena. Tulkojums: Vairāk vietas aizmugurējiem pasažieriem, kuriem patīk izvelkamais dīvāns, un vairāk litru bagāžniekam, kas tagad var lepoties ar 530 litriem (vairāk nekā 1.500 ar apakšu uz leju), ir patiesi ievērojams.
Il dizains tas ir gaumes jautājums, bet Q3 viņa ir objektīvi tēlotāka un vīrišķīgāka nekā pirmā modele, noapaļotāka un kautrīgāka. Pamāj Q8 lielajai māsai – it īpaši mazliet kupejai aizmugurē – un E-Tron padara to vēl “premium”isku. Tādējādi aizmugurējās malas ir platas un noapaļotas, un kopumā tās ir sportiskākas un dusmīgākas.
Iekšpusē tas ir vēl labāk: vadītāja daļa atšķiras no pasažieru daļas ar ģeometriskām formām, kas izceļ atstarpes, un melnu līniju, kas šķērso informācijas paneli un ieslēdz navigatoru. Milzīgais melnais skārienekrāns ir jutīgs pret putekļiem un pirkstu nospiedumiem, taču to ir ērti un galvenokārt intuitīvi lietot.
Tomēr ergonomika ir pārdomāta līdz mazākajai detaļai, katra poga atrodas tur, kur tai vajadzētu būt, un dizains ir tīrs un mūsdienīgs. Tas darbojas.
Kam tas ir adresēts
Tiem, kas meklē komfortu un braukšanas prieku, bet ar greznību un klasiku.
Pirmie kilometri ar Audi Q3
Pirmā lieta, kas piesaista jūsu uzmanību, ir kontroles vieglums, otrais ir klusums. IN 1.5 hp 150 TFSI dzinējs ir priekšrocība būt lineāra, gluda un klusa, kamēr jūs pagriežat tahometra apakšdaļu.
Il automātiskā pārnesumkārba ar dubulto sajūgu ļoti pieredzējis dzinēja vadībā, pēc iespējas ātrāk izslēdz pārnesumus, lai gūtu labumu griezes moments 250 Nm (jau pieejams pie 1.500 apgr./min.) un lai es būtu zems patēriņu... Tas nozīmē, ka tie nav ļoti zemi: pilsētā tie pārvietojas aptuveni 12 km / l, sajaucot valsti un šoseju, uz kuru nokļūstat. 14-15 km / l. Tas nav slikti 1,5 litru benzīna dzinējam ar turbokompresoru, īpaši ņemot vērā automašīnas izmēru, taču dīzeļdegviela noteikti ir mazāk izslāpusi.
Tomēr šis dzinējs neapšaubāmi ir patīkamāks. Ir ēdiens, bet jūs to gandrīz nepamanāt, piegāde ir tik lineāra un bez caurumiem. Trasē ir neticami kluss, arī pateicoties ļoti precīzai skaņas izolācijai. Tas liek pārvarēt lielus attālumus, savukārt vieglā stūre un mīkstie amortizatori nodrošina augstu komforta līmeni jebkurā situācijā.
Jaunais Audi Q3 ir gandrīz nogurdinošs, taču tā pilnības un filtrētās braukšanas aura ir nomierinoša, it īpaši tiem, kas katru dienu brauc ar automašīnu, īpaši sastrēgumos.
Braukšanas dinamika
Bija laiks, kad Audi viņi tika diskriminēti par pagriezieniem, bet tagad tas ir tālu. L 'Audi Q3 tā ir mašīna, kas ļauj kontrolēt sevi. Tas nav gluži sportisks, taču precīzs un stabils, ar asti, kas seko jūsu darbībām, un pārsteidzošu veiklību. Stūres iekārta ir precīza (lai arī viegla un filtrēta pat “dinamiskajā” režīmā), kamēr apturēšana tie labi kontrolē svara maiņu, neatstājot pārāk daudz vietas ripināšanai.
Šajā gadījumā dzinējs ir labi sadalīts visā apgriezienu diapazonā, ko veicina īsa pārnesumu attiecība, kas ļauj izmantot katru jaudu.
Tas nebūs aizraujoši (es pat negribu), bet noteikti ir patīkami, kad ceļš vijas. Tas ir daudz veiklāks nekā iepriekšējais Audi Q3 un neapšaubāmi ir līdzsvarotākais savā segmentā.
Ko tas saka par jums
Tev patīk būt pamanītam, bet tu negribi atteikties no praktiskuma. Jūs dzīvojat pilsētā un jums patīk ceļot ārpus pilsētas, taču galvenokārt jūs aizrauj greznība un tehnoloģijas.
Cik tas maksā
Kas attiecas uz vācu valodu balvu mēs esam pieraduši pie noteiktām cenām, pat ļoti tālu no norādītajām, jo aprīkojums ir jāpilnveido (un tas nav lēti). Audi Q3 mūsu testā S-Line izdevums ar pārnesumkārbu 7 ātrumu automātiskā, kāds ir cenrādis 43.200 евро, bet pareizi uzstādot - bez pārspīlējumiem - sasniedz 50.000 XNUMX eiro. Viņu ir daudz, taču tie atbilst arī konkurentu sniegumam.
Standarta komplektācijā ir S-Line ārpuse, digitālais mērinstrumentu panelis, kruīza kontrole, melna svītra, kas šķērso informācijas paneli un ietver navigatora ekrānu, brīdinājumu par novirzīšanos no līnijas, 19 collu riteņus un ievelkamu sēdekli.
konkurenti
Tiešie Audi Q3 konkurenti ir vācu BMW X1 un Mercedes GLC; ir arī Jaguar XE, kas vēlas.
